一种振动系统、液压系统及作业机械的制作方法

1.本技术涉及压路机技术领域，具体涉及一种振动系统、液压系统及作业机械。


背景技术：

2.小型双钢轮压路机需要有单振和双振两种工作模式，通常，单振和双振由振动系统的两个并联油路进行管控而实现，每个油路上都需设置管控阀，使得振动系统较为复杂，成本较高，集成度较低，不利于在小型设备上进行布置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术实施例致力于提供一种振动系统，能够以简洁的液压结构实现单振和双振的切换与管控，简化振动系统，提高在车辆上进行布置的灵活性，至少一定程度地解决现有技术中双轮压路机的振动系统组成复杂的问题。
4.本技术一方面提供了一种振动系统，包括换向阀、第一单向阀、第二单向阀、第一振动马达和第二振动马达，所述换向阀的第一工作口与所述第一单向阀的进油口相连；所述换向阀的第二工作口与所述第二单向阀的进油口相连；所述第一单向阀的出油口与所述第一振动马达的第一工作口相连，所述第一振动马达的第二工作口和所述第二振动马的第一工作口相连，且所述第二单向阀的出油口与所述第一振动马达的第二工作口和所述第二振动马达的第一工作口之间的连接油路相连；所述第二振动马达的第二工作口用于回油。
5.在一种可能的实施方式中，还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口与所述第二单向阀的出油口和所述第二振动马达第一工作口之间的连接油路相连，所述第一溢流阀的出油口用于回油。
6.在一种可能的实施方式中，还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与所述换向阀的进油阀口所连接的压力油路相连，所述第二溢流阀的出油口用于回油。
7.在一种可能的实施方式中，还包括第三单向阀，所述第三单向阀的进油口连接回油支路或油箱，所述第三单向阀的出油口与所述第二单向阀的出油口和所述第一振动马达的第二工作口之间的连接油路相连。
8.在一种可能的实施方式中，还包括第四单向阀，所述第四单向阀的进油口与所述第二单向阀的出油口和所述第一振动马达第二工作口之间的连接油路相连，所述第四单向阀的出油口与所述第一单向阀出油口和所述第一振动马达第一工作口之间的连接油路相连。
9.本技术还提供了一种液压系统，包括如上任一项所述的振动系统，所述换向阀的回油阀口、所述第二振动马达的出油口及第一溢流阀的出油口均与所述振动系统的总出油口相连。
10.在一种可能的实施方式中，还包括行驶作业系统，所述振动系统的总出油口和所述行驶作业系统的进油口相连，所述行驶作业系统包括行驶系统、转向系统、驻车系统、补油系统、压边系统和蟹行系统中的至少一个。
11.在一种可能的实施方式中，所述行驶作业系统包括所述转向系统、所述补油系统和所述驻车系统，所述转向系统的进油口与所述振动系统的总出油口相连，所述转向系统的出油口分别与所述驻车系统和所述补油系统的进油口相连。
12.在一种可能的实施方式中，所述行驶作业系统还包括行驶系统，所述行驶系统与所述转向系统的出油口相连。
13.本技术还提供了一种作业机械，包括如上任一项所述的液压系统，或如上任一项所述的振动系统。
14.本技术提供的振动系统，换向阀的第一工作口与第一振动马达相连，第二工作口与第二振动马达相连，同时，第一振动马达的出油口与第二振动马达进油口相连，如此形成了两条油路，一条油路上只有单个振动马达，另一条油路上两个振动马达串联，两个油路上均设置单向阀以防止油液反流，维护油路稳定。需要单振时，通过换向阀直接向第二振动马达供油即可，需要双振时，油液通过换向阀首先流向第一振动马达，而后流入第二振动马达，形成双振。可见本技术提供的振动系统，使用单个换向阀搭配两个单向阀即可实现单振和双振的切换和调控，简化了振动系统的组成，提高振动系统在车辆上进行布置的灵活性。
15.本技术提供的液压系统，包括如上任一项所述的振动系统，因此具有上述振动系统的全部技术效果，在此不再赘述。
16.本技术提供的作业机械，包括有如上任一项所述的液压系统，或如上任一项所述的振动系统，因此具有上述液压系统或振动系统的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
17.图1所示为本技术实施例中振动系统的结构示意图；
18.图2所示为本技术实施例中液压系统的结构示意图。
19.图1-图2中：
20.1、换向阀；2、第一单向阀；3、第二单向阀；4、第一振动马达；5、第二振动马达；6、第一溢流阀；7、第二溢流阀；8、第三单向阀；9、第四单向阀；10、油箱；11、液压泵；12、转向系统；13、补油系统；14、驻车系统；15、压边系统；16、蟹行系统；17、行驶泵；18、行驶马达。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.请参考附图1，本技术的实施例提供了一种振动系统，该振动系统包括换向阀1、第一单向阀2、第二单向阀3、第一振动马达4和第二振动马达5，换向阀1具有进油口、回油口、第一工作口和第二工作口，进油口用于和液压泵11相连，换向阀1的回油口用于和油箱10相连，换向阀1的第一工作口与第一单向阀2的进油口相连，换向阀1的第二工作口与第二单向阀3的进油口相连，第一单向阀2的出油口与第一振动马达4的第一工作口相连，第一振动马达4的第二工作口与第二振动马达5的第一工作口相连；第二单向阀3的出油口与第一振动马达4的第二工作口和第二振动马达5的第一工作口之间的连接油路相连，第二振动马达5
的第二工作口用于回油，例如与油箱10相连。也就是说，换向阀1、第一单向阀2、第一振动马达4和第二振动马达5形成一个串联的双振油路，换向阀1、第二单向阀3和第二振动马达5形成一个单振油路。两条油路，一条油路上只有单个振动马达，另一条油路上两个振动马达串联，两个油路上均设置单向阀以防止油液反流，维护油路稳定。
23.当只需要一个马达进行单振时，换向阀1的第一工作口关闭，第二工作口导通，油液经换向阀1的第二工作口流入第二振动马达5，而后流入其他系统或流回油箱10，第一振动马达4不通，实现单振。当需要两个马达同时振动时，换向阀1的第一工作口导通，第二工作口关闭，油液经换向阀1 的第一工作口流入第一振动马达4，而后流入第二振动马达5，而后才流入其他系统或流回油箱10，两个串联的振动马达均振动，实现双振。
24.同时，换向阀1和两个振动马达之间均设置有单向阀，可以维持油路稳定，单振双振稳定切换。
25.如此设置，振动系统的结构简洁，使用单个换向阀1搭配两个单向阀即可实现单振和双振的液压系统，以简洁的结构实现单双振的切换和管控，简化振动系统的组成，降低成本，提高集成度，也提高振动系统在车辆上进行布置的灵活性，至少一定程度地解决现有技术中双轮压路机的振动系统组成复杂的问题。
26.具体而言，换向阀1可以是电磁阀，如图1所示，一种实施例中，换向阀1为三位四通电磁阀，当换向阀1处于中位时，两个工作口均关闭，振动功能不开启；当换向阀1的一个通路导通，如ya1得电时，第一工作口导通，第二工作口关闭，实现双振；当另一个通路导通，如ya2得电时，第二工作口导通，第一工作口关闭，实现单振。通过电磁换向阀1来切换导通两个支路而实现单振或双振工作模式的切换，方便易操作。
27.当然，其他实施例中，换向阀1也可以是手动换向阀。
28.为防止有较大的压力冲击，一些实施例中，振动系统还设置有第一溢流阀6，第一溢流阀6的进油口与第二单向阀3的出油口和第二振动马达5的第一工作口之间的连接油路相连。第一溢流阀6的出油口用于回油，例如与油箱10相连。如此设置，第一溢流阀6和第二振动马达5并联在主振动油路中，相当于给第二振动马达5设置了一个溢流支路。当单振溢流时，通过第一溢流阀6溢流，将部分油液从溢流支路流走，防止系统压力超过第二振动马达5的最高安全压力，也可以说是保护了单振时的最高安全压力，防止马达和系统受高压冲击而影响工作质量。
29.一些实施例中，振动系统还包括有第二溢流阀7，第二溢流阀7的进油口与换向阀1的进油阀口所连接的压力油路相连，第二溢流阀7的出油口用于回油，例如和油箱10相连。换而言之，振动系统包括一个主溢流油路和一个主振动油路，两个油路并联设置，换向阀1、第一振动马达4和第二振动马达5均位于主振动油路上，第二溢流阀7位于主溢流油路。
30.如此设置，当双振启停溢流时，高压的油液能够由第二溢流阀7溢流，卸压，经第二溢流阀7所在的主溢流油路流回油箱10，防止系统实际压力超过系统的最高安全压力，保护主振动油路，也防止压力过大而对振动马达产生高压冲击。
31.一些实施例中，还设置有第三单向阀8，第三单向阀8的进油口连接回油支路或油箱10，第三单向阀8的出油口与第二单向阀3的出油口和第一振动马达4的第二工作口之间的连接油路相连。相当于，第二振动马达5的第二工作口与第三单向阀8的进油口相连，第三单向阀8的出油口与第二振动马达5的第一工作口相连，形成一个闭环的缓冲油路。该缓冲
油路上设置有第三单向阀8来确保油路的导通方向。当振动停止时，留存在第二振动马达5中的油液在该闭式回路中流动，经第三单向阀8的减压，来逐渐吸收第二振动马达5的惯性力，缓解了停振过程中，第二振动马达5的惯性力而对振动系统的冲击。
32.基于同类目的，还设置有第四单向阀9，第四单向阀9的进油口与第二单向阀3的出油口和第一振动马达4第二工作口之间的连接油路相连，第四单向阀9的出油口与第一单向阀2出油口和第一振动马达4的第一工作口之间的连接油路相连。相当于，第一振动马达4的第二工作口与第四单向阀9 的进油口相连，第四单向阀9的出油口与第一振动马达4的第一工作口相连，形成一个闭环的缓冲油路。该缓冲油路上设置有第四单向阀9来确保油路的导通方向。
33.当振动停止时，留存在第一振动马达4中的油液在该闭式回路中流动，残留压力可以冲开第四单向阀9，而多次经过第四单向阀9的减压，来逐渐吸收第一振动马达4的惯性力，缓解了停振过程中，由于振动马达的惯性而对振动系统造成的冲击。
34.现有技术中，通常，振动、转向、行驶、补油统、驻车、压边、蟹行等液压子系统都是并联设置的，每个子系统具有单独的液压泵，也单独流回油箱，造成车辆的整体液压系统组成复杂。为简化液压系统的组成，本技术的另一实施例还提供了一种液压系统，该液压系统包括有如上任一项实施例所述的振动系统，则该液压系统，以简洁的结构实现单双振的切换和管控，简化系统组成，并可以提高液压系统的集成度。该有益效果的推导过程与上述振动系统有益效果的推导过程基本一致，此处不再赘述。
35.且该振动系统中，换向阀1的回油阀口、第二振动马达5的出油口及第一溢流阀6的出油口均与振动系统的总出油口相连，如图1所示，t1为总出油口，如此，振动系统可以与液压系统的其他子系统相串联，该液压系统具有使两个或多个子系统串联使用的结构性能，利于简化整个液压系统的组成，提高集成度。
36.进一步而言，如图2所示，该液压系统还包括有行驶作业系统，振动系统的总出油口和行驶作业系统的进油口相连，行驶作业系统包括行驶系统、转向系统12、驻车系统14、补油系统13、压边系统和蟹行系统中的至少一个。如此设置，振动系统至少和另一个子系统串联设置，共用一个液压泵 11即可，液压系统的至少两个组成单元进行了集成化设置，减少了液压泵 11的数量及诸多液压管路，简化了组成结构，能够有效降低成本，降低所占用的空间体积，在小型作业机械例如小型压路机上进行布置时，具有更大的布置空间，提高了布置灵活性，非常利于设备的整体布置，并释放了安装和维修空间。
37.一些实施例中，行驶作业系统包括转向系统12、补油系统13和驻车系统14，转向系统12的进油口与振动系统的总出油口相连，转向系统12的出油口分别与驻车系统14和补油系统13的进油口相连。如此设置，液压泵 11、振动系统、转向系统12和驻车系统14相串联的设置在主油路上。即液压泵11通过串联的主油路向上述各子系统供油，形成了一条开式串联主油路：从液压泵11出来的油液流入振动系统，从振动系统出来后，并不流回油箱10，而是流入转向系统12，然后再分别流入驻车系统14和补油系统13。多个子系统串联设置，通过一个液压泵11为振动、转向、驻车和补油等诸多单元供油，将各个液压子系统串联到一条油路中，液压系统的结构和组成更简洁，集成度更高，非常利于在小型设备上进行布置，具有成本低、布置灵活性高等优点，也尤其适用于以振动单元为主要工作单元的设备，例如压路机。
38.同时，驻车系统14和补油系统13的进油口分别与转向系统12的出油口相连，如此设置，驻车和补油互不影响，又能精简液压系统并释放安装和维修空间。具体可如此设置，液压泵11的出油口与振动系统的进油口相连，振动系统的出油口与转向系统12的进油口相连。转向系统12的出油口通过两个并联支路分别与驻车系统14和补油系统13的进油口相连。
39.一些实施例中，行驶作业系统还包括有压边系统15和蟹行系统16，压边系统15和蟹行系统16可与转向系统12的出油口相连，如此，压边蟹行系统16与补油、驻车系统14分别与转向系统12的出油口相连。同时，压边系统15和蟹行系统16的进油口分别与振动系统的总出油口或转向系统 12的出油口相连，如此，压边和蟹行两个系统互不影响。
40.当然，多个液压子系统串联设置时，为保证液压泵11排量充足，可以使用大排量的液压泵，例如可以使用大排量的定量液压泵，或者也可以使用变量液压泵，根据所启动的液压单元的负载按需求设置排量，以保障提供足够的油液，保障各液压单元的正常工作和工作质量。
41.一些实施例中，行驶作业系统还包括有行驶系统，行驶系统包括行驶泵 17和行驶马达18，行驶泵17为行驶马达18供油，同时行驶泵17的进油口或补油口与转向系统12的出油口相连。如此设置，行驶系统、补油系统13 和驻车系统14分别与转向系统12相连，即三者并联在转向系统12的出油口处，使得液压系统结构精简，部分子系统又互不影响，不会造成工作紊乱。
42.具体而言，如图2所示，行驶泵17的出油口与行驶马达18的进油口相连，为行驶马达18供油，补油系统13的出油口与行驶马达18的补油口相连，为行驶马达18补油。而驻车系统14的出油口与行驶泵17的驻车油口相连。
43.本技术的实施例还提供了一种作业机械，包括有如上任一实施例中所述的振动系统，或任一实施中所述的液压系统。作业机械有益效果的推导和上述实施例中振动系统或液压系统的有益效果的推导过程基本一致，此处不再赘述。
44.该作业机械可以是压路机，如此，该压路机具有单振和双振功能，并具有组成结构简洁的液压系统。
45.以上结合具体实施例描述了本技术的基本原理，但是，需要指出的是，在本技术中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本技术的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本技术为必须采用上述具体的细节来实现。
46.本技术中涉及的部件、装置仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照附图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些部件、装置。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
47.还需要指出的是，在本技术的装置、设备中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本技术的等效方案。
48.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本
申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
49.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。
50.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。