一种紧凑型马鞍式摆动液压缸的制作方法

1.本实用新型涉及摆动液压缸技术领域，特别是涉及一种紧凑型马鞍式摆动液压缸。


背景技术：

2.高空作业车是将工作人员和装备运送到指定高度进行作业的特种工程机械设备，近年来随着高空作业车在我国的大量应用，其应用场所越来越广泛。高空作业车上的摆动液压缸通过螺栓法兰安装固定的，在收到外力冲击时，冲击力传导至摆动液压缸的螺栓法兰处，存在螺栓断裂、失效的问题，为了应对此问题，本实用新型提供一种紧凑型马鞍式摆动液压缸。


技术实现要素：

3.本实用新型针对传统的摆动液压油缸应用于高空作业车时，摆动液压缸通过螺栓法兰安装固定，存在螺栓断裂、失效的技术问题，提供一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，该油缸的整体结构紧凑，将原有的摆动液压缸的螺栓法兰改为马鞍座，并直接焊接到油缸筒体上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
4.为此，本实用新型的技术方案是，一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖、锁紧螺母、左筒体固定件、右筒体固定件和马鞍座，油缸筒体的上端固定安装有平衡阀，平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，左筒体固定件与右筒体固定件分别焊接在油缸筒体的两端处，马鞍座通过左筒体固定件、右筒体固定件与油缸筒体固定连接，马鞍座包括左马鞍板和右马鞍板，左马鞍板和右马鞍板的上端通过上连接板固定连接，左马鞍板和右马鞍板的下端通过下连接板固定连接，上连接板与下连接板之间设有轴销筒，轴销筒的两端分别与左马鞍板、右马鞍板固定连接；
5.内轴组件安装于油缸筒体的内部，内轴组件包括中心轴和轴端套，中心轴包括第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段，第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段为一体成型结构，轴端套包括轴端部和旋转套，中心轴与轴端套通过第四轴段和轴端部固定连接；
6.内轴组件的轴端套与油缸筒体、右筒体固定件旋转连接，油缸筒体与右筒体固定件固定连接，轴端部与右筒体固定件之间设有内轴外防尘圈，旋转套与油缸筒体的内环表面之间设有内轴主密封圈和右导向环，内轴主密封圈位于右导向环的右侧，中心轴的第一轴段通过锁紧螺母与端盖固定连接，锁紧螺母与端盖之间设有锁紧螺母外防尘圈，锁紧螺母与第一轴段之间设有锁紧螺母内防尘圈，端盖与油缸筒体、左筒体固定件旋转连接，油缸筒体与左筒体固定件固定连接，端盖与左筒体固定件之间设有端盖外防尘圈，端盖的右端与油缸筒体的内环表面之间设有端盖外密封圈和端盖导向环，端盖外密封圈位于端盖导向环的左侧，端盖的右端的内环表面与第二轴段之间设有端盖内密封圈；
7.滑动中间套安装于中心轴与油缸筒体之间，滑动中间套的左端分别与中心轴、油缸筒体滑动连接，滑动中间套与油缸筒体之间设有滑动套外密封圈，滑动中间套与中心轴
的第二轴段之间设有滑动套内密封圈和滑动套导向环，中心轴的第三轴段上设有内轴斜齿，滑动中间套的右端的内环表面设有中间套内斜齿，滑动中间套的右端的外环表面设有中间套外斜齿，内齿圈安装于滑动中间套与油缸筒体之间，内齿圈与油缸筒体焊接固定，内齿圈的内环表面设有内齿圈斜齿，内齿圈斜齿与中间套外斜齿相啮合，中间套内斜齿与内轴斜齿相啮合。
8.优选地，轴销筒的数量为2个。
9.优选地，左马鞍板、右马鞍板和上连接板上设有圆形的减重孔。
10.优选地，轴端部与油缸筒体、右筒体固定件之间设有右止推垫片。
11.优选地，端盖与油缸筒体、左筒体固定件之间设有左止推垫片。
12.优选地，滑动套内密封圈的数量为2个。
13.优选地，滑动套内密封圈位于滑动套导向环的两侧。
14.优选地，中间套内斜齿和中间套外斜齿的螺旋齿的倾斜角度为25度。
15.本实用新型的有益效果是，该摆动液压缸的左筒体固定件与右筒体固定件分别焊接在油缸筒体的两端处，马鞍座通过左筒体固定件、右筒体固定件与油缸筒体固定连接，马鞍座包括左马鞍板和右马鞍板，左马鞍板和右马鞍板的上端通过上连接板加强固定连接，左马鞍板和右马鞍板的下端通过下连接板加强固定连接，上连接板与下连接板之间设有轴销筒，轴销筒的两端分别与左马鞍板、右马鞍板固定连接，这种结构设计将原有的摆动液压缸的螺栓连接件改为马鞍座，并直接焊接到油缸筒体上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
附图说明
16.图1是本实用新型右视图。
17.图2是图1中a-a处的剖视图；
18.图3是内轴组件的结构示意图。
19.图中符号说明：
20.1.油缸筒体；2.内轴组件；21.中心轴；2101.第一轴段；2102.第二轴段；2103.第三轴段；2104.第四轴段；22.轴端套；2201.轴端部；2202.旋转套；201.内轴外防尘圈；202.内轴主密封圈；203.右导向环；204.右止推垫片；3.内齿圈；4.滑动中间套；401.滑动套外密封圈；402.滑动套内密封圈；403.滑动套导向环；5.端盖；501.端盖外防尘圈；502.端盖外密封圈；503.端盖导向环；504.左止推垫片；505.端盖内密封圈；6.锁紧螺母；601.锁紧螺母外防尘圈；602.锁紧螺母内防尘圈；7.左筒体固定件；8.右筒体固定件；9.平衡阀；10.马鞍座；1001.左马鞍板；1002.右马鞍板；1003.上连接板；1004.轴销筒；1005.下连接板；106.减重孔。
具体实施方式
21.下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。
22.图1-图3是本实用新型一种紧凑型马鞍式摆动液压缸的实施例，其包括油缸筒体1、内轴组件2、内齿圈3、滑动中间套4、端盖5、锁紧螺母6、左筒体固定件7、右筒体固定件8和马鞍座10，油缸筒体1的上端固定安装有平衡阀9，平衡阀9分别通过左油孔和右油孔与油缸
筒体1相连通，左筒体固定件7与右筒体固定件8分别焊接在油缸筒体1的两端处，马鞍座10通过左筒体固定件7、右筒体固定件8与油缸筒体1固定连接，马鞍座10包括左马鞍板1001和右马鞍板1002，左马鞍板1001和右马鞍板1002的上端通过上连接板1003加强固定连接，左马鞍板1001和右马鞍板1002的下端通过下连接板1005加强固定连接，上连接板1003与下连接板1005之间设有轴销筒1004，轴销筒1004的两端分别与左马鞍板1001、右马鞍板1002固定连接，轴销筒1004的数量为2个，左马鞍板1001、右马鞍板1002和上连接板1003上设有圆形的减重孔1006，这种结构设计将原有的摆动液压缸的螺栓连接件改为马鞍座10，并直接焊接到油缸筒体1上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
23.内轴组件2安装于油缸筒体1的内部，内轴组件2包括中心轴21和轴端套22，中心轴21包括第一轴段2101、第二轴段2102、第三轴段2103、第四轴段2104，第一轴段2101、第二轴段2102、第三轴段2103、第四轴段2104为一体成型结构，轴端套22包括轴端部2201和旋转套2202，中心轴21与轴端套22通过第四轴段2104和轴端部2201固定连接。
24.内轴组件2的轴端套22与油缸筒体1、右筒体固定件8旋转连接，油缸筒体1与右筒体固定件8固定连接，轴端部2201与右筒体固定件8之间设有内轴外防尘圈201，轴端部2201与油缸筒体1、右筒体固定件8之间设有右止推垫片204，旋转套2202与油缸筒体1的内环表面之间设有内轴主密封圈202和右导向环203，内轴主密封圈202位于右导向环203的右侧，中心轴21的第一轴段2101通过锁紧螺母6与端盖5固定连接，锁紧螺母6与端盖5之间设有锁紧螺母外防尘圈601，锁紧螺母6与第一轴段2101之间设有锁紧螺母内防尘圈602，端盖5与油缸筒体1、左筒体固定件7旋转连接，油缸筒体1与左筒体固定件7固定连接，端盖5与左筒体固定件7之间设有端盖外防尘圈501，端盖5与油缸筒体1、左筒体固定件7之间设有左止推垫片504，端盖5的右端与油缸筒体1的内环表面之间设有端盖外密封圈502和端盖导向环503，端盖外密封圈502位于端盖导向环503的左侧，端盖5的右端的内环表面与第二轴段2102之间设有端盖内密封圈505。
25.滑动中间套4安装于中心轴21与油缸筒体1之间，滑动中间套4的左端分别与中心轴21、油缸筒体1滑动连接，滑动中间套4与油缸筒体1之间设有滑动套外密封圈401，滑动中间套4与中心轴21的第二轴段2102之间设有滑动套内密封圈402和滑动套导向环403，滑动套内密封圈402的数量为2个，滑动套内密封圈402位于滑动套导向环403的两侧，中心轴21的第三轴段2103上设有内轴斜齿，滑动中间套4的右端的内环表面设有中间套内斜齿，滑动中间套4的右端的外环表面设有中间套外斜齿，内齿圈3安装于滑动中间套4与油缸筒体1之间，内齿圈3与油缸筒体1焊接固定，内齿圈3的内环表面设有内齿圈斜齿，内齿圈斜齿与中间套外斜齿相啮合，中间套内斜齿与内轴斜齿相啮合，为了保证该摆动液压缸能够输出更大的扭矩，将中间套内斜齿和中间套外斜齿的螺旋齿的倾斜角度的设计为25
±
5度，作为最优的方案，中间套内斜齿和中间套外斜齿的螺旋齿的倾斜角度为25度。
26.该摆动液压缸为了应对传统摆动液压缸应用于高空作业车时，摆动液压缸通过螺栓法兰安装固定，存在螺栓断裂、失效的技术问题，提供一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，该油缸的整体结构紧凑，将原有的摆动液压缸的螺栓法兰改为马鞍座，并直接焊接到油缸筒体上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
27.惟以上所述，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实
施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。