本申请属于航空发动机压气机可调静子叶片调节机构设计领域，具体涉及一种航空发动机压气机可调静子叶片调节机构。
背景技术：
1、航空发动机压气机中，可调静子叶片在机匣与内环之间沿周向分布，各个可调静子叶片的下轴颈插入到内环上对应的下轴颈安装孔中，上轴颈自机匣上对应的上轴颈安装孔中伸出，同时，设计有可调静子叶片调节机构，连接各个可调静子叶片露出机匣的部位，根据航空发动机的工况，驱动各个可调静子叶片转动至相应的角度，匹配航空发动机的工况，保证压气机的稳定工作，以及航空发动机的整体性能。
2、当前，可调静子叶片调节机构主要包括多个摇臂以及联动环，其中，联动环套设在机匣外周，各个摇臂一端连接各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位，另一端铰接在联动环上，以此，可通过驱动联动环运动，带动各个摇臂摆动，进而使各个可调静子叶片转动至需要的角度，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：
3、1)使各个可调静子叶片转动过程中，联动环既沿机匣周向转动，也沿机匣轴向移动，同时承受较大的周向力、轴向力，易发生较大变形，难以保证对各个静子叶片转动角度的准确调节，严重制约着航空发动机性能的提高，且在轴向上需要较大的运动空间，在整体上会增加航空发动机的设计难度；
4、2)为了保证联动环的圆度，多在联动环、机匣之间沿周向设置多个支撑块，如图2所示，联动环运动过程中，支撑块在联动环、机匣之间发生滑动摩擦，会对联动环的运动产生较大阻力，增加发生卡滞的可能，且易发生磨损。
5、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
6、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，包括：
4、多个连接摇臂，一端连接到各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位，另一端具有导向孔，且该端侧壁具有与导向孔连通的条形防转槽；机匣外壁具有环形跑道；
5、多个传动摇臂，一端插入到各个导向孔中，且该端外壁具有卡入到条形防转槽中的条形防转凸出；
6、联动环，套设在机匣外周，与各个传动摇臂的另一端铰接；
7、多个滚棒，沿周向设置在环形跑道中，连接在联动环的内侧。
8、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构中，各个连接摇臂背向传动摇臂的一端，通过其上开设的异形孔，套接在各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位上，并以螺钉固定。
9、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构中，各个传动摇臂背向连接摇臂的一端，通过关节轴承，配合销钉，铰接在联动环侧壁开设的多个小孔中。
10、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构中，各个滚棒通过销轴，配合衬套，连接在联动环内壁开设的多个滚槽中。
11、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构中，还包括：
12、多个滑动轴承，在各个导向孔中安装，套接在各个传动摇臂朝向连接摇臂的一端。
13、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构中，还包括：
14、作动筒，铰接在机匣、联动环之间。
1.一种航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的航空发动机压气机可调静子叶片调节机构，其特征在于，