电动压缩机及车辆的制作方法

本技术涉及压缩机，尤其是涉及一种电动压缩机及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，汽车中的电动压缩机在工作时，会产生较大的振动以及噪声，尤其是偏心块与主轴发生碰撞时会引起电动压缩机产生强烈的振动以及噪声，强烈的振动以及噪声会传递至车身上，严重影响乘客乘坐车辆时的舒适性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动压缩机，通过将偏心部的内周面与周向端面的连接处倒角设置成倒角部，可以减少偏心部与主轴发生碰撞时产生的振动以及噪声，从而可以降低电动压缩机工作时产生的振动以及噪声，当电动压缩机安装至车身上时，可以减少传递至车身上的振动以及噪声，进而可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

2、本实用新型还提出了一种具有上述电动压缩机的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的电动压缩机，包括：外壳，所述外壳具有进气口和排气口，所述外壳的外壁上设有用于安装固定所述电动压缩机的安装结构；电机组件和压缩组件，所述电机组件和所述压缩组件均设于所述外壳内，所述电机组件与所述压缩组件相连以驱动所述压缩组件工作，所述压缩组件包括主轴和偏心块，所述偏心块包括连接部和偏心部，所述主轴的一端与所述电机组件的转子相连，所述主轴的另一端与所述连接部相连，所述偏心部位于所述主轴的外周侧且呈沿所述主轴的周向延伸，所述偏心部的外表面包括内周面以及位于所述偏心部的周向两侧的周向端面，所述内周面与所述周向端面的连接处倒角设置以形成倒角部。

4、根据本实用新型实施例的电动压缩机，通过将偏心部的内周面与周向端面的连接处倒角设置成倒角部，可以减少偏心部与主轴发生碰撞时产生的振动以及噪声，从而可以降低电动压缩机工作时产生的振动以及噪声，当电动压缩机安装至车身或时，可以减少传递至车身上的振动以及噪声，进而可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述倒角部的倒角范围为c2～c4或者为r2～r4。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述外壳的外壁上设有加强结构。

7、根据本实用新型的一些可选实施例，所述加强结构包括第一加强结构，所述第一加强结构与所述安装结构相连且与所述外壳的外壁相连。

8、根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一加强结构包括多个第一加强筋，所述安装结构为间隔设置的多个，所述安装结构形成为固定柱，所述固定柱形成有安装孔，多个所述第一加强筋沿所述固定柱的周向间隔设置，所述第一加强筋与所述固定柱的外周壁以及所述外壳的外壁均相连。

9、根据本实用新型的一些可选实施例，所述固定柱通过连接筋与所述外壳的外壁相连，所述连接筋沿所述固定柱的轴向延伸，多个所述第一加强筋分布在所述连接筋的相对两侧。

10、根根据本实用新型的一些可选实施例，所述加强结构包括第二加强结构，所述第二加强结构邻近所述排气口。

11、根据本实用新型的一些可选实施例，所述排气口的外周侧形成有排气凸部，所述排气凸部沿所述排气口的周向延伸，所述第二加强结构的部分与所述排气凸部的外周壁相连且另一部分与所述外壳的外壁相连。

12、根据本实用新型的一些可选实施例，所述第二加强结构包括多个第二加强筋，多个所述第二加强筋沿所述排气凸部的周向间隔排布。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的电动压缩机。

14、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述电动压缩机，可以减少偏心部与主轴发生碰撞时产生的振动以及噪声，从而可以降低电动压缩机工作时产生的振动以及噪声，当电动压缩机安装至车身上时，可以减少传递至车身上的振动以及噪声，进而可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述倒角部的倒角范围为c2～c4或者为r2～r4。

3.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述外壳的外壁上设有加强结构。

4.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述加强结构包括第一加强结构，所述第一加强结构与所述安装结构相连且与所述外壳的外壁相连。

5.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一加强结构包括多个第一加强筋，所述安装结构为间隔设置的多个，所述安装结构形成为固定柱，所述固定柱形成有安装孔，多个所述第一加强筋沿所述固定柱的周向间隔设置，所述第一加强筋与所述固定柱的外周壁以及所述外壳的外壁均相连。

6.根据权利要求5所述的电动压缩机，其特征在于，所述固定柱通过连接筋与所述外壳的外壁相连，所述连接筋沿所述固定柱的轴向延伸，多个所述第一加强筋分布在所述连接筋的相对两侧。

7.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述加强结构包括第二加强结构，所述第二加强结构邻近所述排气口。

8.根据权利要求7所述的电动压缩机，其特征在于，所述排气口的外周侧形成有排气凸部，所述排气凸部沿所述排气口的周向延伸，所述第二加强结构的部分与所述排气凸部的外周壁相连且另一部分与所述外壳的外壁相连。

9.根据权利要求8所述的电动压缩机，其特征在于，所述第二加强结构包括多个第二加强筋，多个所述第二加强筋沿所述排气凸部的周向间隔排布。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中的任一项所述的电动压缩机。

技术总结
本技术公开了一种电动压缩机及车辆，电动压缩机包括外壳、电机组件和压缩组件，外壳具有进气口和排气口，外壳的外壁上设有用于安装固定电动压缩机的安装结构；电机组件和压缩组件均设于外壳内，电机组件与压缩组件相连以驱动压缩组件工作；压缩组件包括主轴和偏心块，偏心块包括连接部和偏心部，主轴的一端与电机组件的转子相连，主轴的另一端与连接部相连，偏心部位于主轴的外周侧且呈沿主轴的周向延伸，偏心部的内周面与周向端面的连接处倒角设置以形成倒角部。根据本技术实施例的电动压缩机，当电动压缩机安装至车身上时，可以减少传递至车身上的振动以及噪声，进而可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

技术研发人员：孙晓春,田钧,曾锋
受保护的技术使用者：浙江联控技术有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/15