电液缸的制作方法

文档序号:37317000发布日期:2024-03-18 16:41阅读:47来源:国知局

本技术属于汽车零部件。


背景技术:

1、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件,它结构简单、工作可靠,用它来实现往复运动时,可免去减速装置,因此被应用到许多行业中。目前市场上常见液压举升系统包括电动泵、手动泵、油管、液压缸,并且是单独开发、单独供货,整车厂再进行安装,存在零件多、管理成本高、装配复杂、效率低、占据空间大、不便于整车布置、整体重量较重等缺点。


技术实现思路

1、本实用新型的目的是将电动泵、手动泵、油管和液压缸集成在一起,既能自供油,又能实现液压举升系统功能的电液缸。

2、本实用新型的电机在液压缸缸体侧面,并且它们之间安装有缓冲阻隔件,泵体本体侧面与液压缸下端的u型夹侧面固定连接,电机与泵体本体之间安装有密封的自供油箱;泵体本体上半部分为自供油机构,下半部分为泵体油路;泵体本体与泵体突出环为一体,构成整个泵体;

3、在自供油箱内部电机的轴与长连轴顶端固定连接,长连轴下端固定插接在偏心缸体顶端的插孔内;自供油箱内部为自供油腔;

4、自供油机构:在泵体上半部分开有供油槽,泵体下半部分中心开有分油轴安装孔;供油槽侧壁上开有环槽;偏心缸体放置于供油槽内,并且偏心缸体与供油槽成偏心状态,轴承外瓦下面卡接在环槽的下沿上,轴承外瓦上面通过限位挡圈压紧,限位挡圈上端卡接在环槽的上沿上;

5、分油轴上端微小间隙配合插接在偏心缸体下端的插孔内,分油轴下端过盈配合插接在分油轴安装孔内,在分油轴上端开有侧向开口的两个半圆形孔槽,对应半圆形孔槽轴向位置的偏心缸体开有负压活塞销孔,在负压活塞销孔内放置有活塞销,在分油轴内部开有两条纵向通油通路,即左侧纵向通油通路和右侧纵向通油通路,两条纵向通油通路上端分别与两个半圆形孔槽连通,两条纵向通油通路下端分别与泵体油路中的左侧分油通路和右侧分油通路连通;

6、泵体油路:在泵体本体纵向开有吸油通路,吸油通路中部与一号横向油路连通,一号横向油路与换向阀腔连通,换向阀腔两端分别与换向阀右侧油腔和换向阀左侧油腔连通,换向阀中部置于换向阀腔,并且在换向阀中部杆上套装有换向阀弹簧,换向阀弹簧的两端分别顶在换向阀中部杆两端的换向阀封堵头底部;

7、换向阀右侧油腔通过第一支路油路与左侧分油通路连通,左侧分油通路通过第二支路油路与换向阀体后腔连通,换向阀体放置于换向阀体后腔内,换向阀体后端顶在换向阀体腔封堵上,换向阀体前端卡在换向阀体前腔与换向阀体后腔连接处,并且在换向阀体外通过o型密封圈密封,换向阀体横向开有换向阀体通孔,换向阀体通孔连通换向阀体后腔与换向阀体内腔,换向阀体内腔前端与换向阀体前腔连通,在换向阀体前腔内有导向弹簧,导向弹簧底端顶在换向阀体前端,导向弹簧前端顶在换向阀体前腔前端壁上,球封置于导向弹簧内,球封直径大于连接通道和换向阀体内腔的管径;

8、换向阀左侧油腔通过第三支路油路与右侧分油通路连通,右侧分油通路通过第四支路油路与节流阀后腔连通,在节流阀腔内有节流阀,节流阀外套装有o形密封圈,并将节流阀腔分为节流阀前腔和节流阀后腔,节流阀前端为锥形,并对应节流通道,,节流阀内开有贯通的节流阀内通路;

9、换向阀左侧油腔通过第五支路油路与弯管接头内的弯管通路连通,弯管通路与液压锁连通;

10、节流通道通过第六支路油路与u型夹内的下喷油通路连通,在第六支路油路与下喷油通路之间安装有下喷油嘴;

11、换向阀体前腔通过第七支路油路与第八支路油路连通,第八支路油路通过第九支路油路与u型夹内的上喷油通路连通,在第九支路油路与上喷油通路之间安装有上喷油嘴;第八支路油路通过第十支路油路与溢流机构连通,溢流机构:第十支路油路与溢流支路油路连通,溢流支路油路与溢流阀腔连通,溢流阀腔内有溢流阀弹簧,溢流阀弹簧前端顶在溢流球阀上,溢流球阀置于溢流阀腔与溢流支路油路之间,溢流球阀直径大于溢流支路油路管径,调压推杆插在溢流阀弹簧后端,调压推杆后端顶在调压螺母上,调压螺母固定在溢流阀腔内;溢流阀腔经吸油通路进油口进入吸油通路;

12、节流阀前腔通过第十一支路油路与回流油路连通,回流油路出油口处安装有回油口节流阀,并与自供油腔连通。

13、本实用新型在长连轴外套装有导流罩,导流罩上部分为锥形导流套筒,下部分为导流盖,导流盖下端的外沿卡在环槽内的限位挡圈上面。

14、本实用新型开发电液缸,相当于将电动泵、手动泵、油缸及液压缸等集成在一起,具有集成化、零件少、管理成本低、装配简单、效率高、占据空间小、便于整车布置、质轻等优点。



技术特征:

1.一种电液缸,其特征在于:电机(3)在液压缸缸体(1)侧面,并且它们之间安装有缓冲阻隔件(2),泵体本体(5)侧面与液压缸下端的u型夹(6)侧面固定连接,电机(3)与泵体本体(5)之间安装有密封的自供油箱(4);泵体本体(5)上半部分为自供油机构,下半部分为泵体油路;泵体本体(5)与泵体突出环(12)为一体,构成整个泵体;

2.根据权利要求1所述的电液缸,其特征在于:在长连轴(8)外套装有导流罩,导流罩上部分为锥形导流套筒(77),下部分为导流盖(78),导流盖(78)下端的外沿(79)卡在环槽(76)内的限位挡圈(15)上面。


技术总结
一种电液缸,属于汽车零部件技术领域。本技术的目的是将电动泵、手动泵、油管和液压缸集成在一起,既能自供油,又能实现液压举升系统功能的电液缸。本技术的电机在液压缸缸体侧面,并且它们之间安装有缓冲阻隔件,泵体本体侧面与液压缸下端的U型夹侧面固定连接,电机与泵体本体之间安装有密封的自供油箱;泵体本体上半部分为自供油机构,下半部分为泵体油路;泵体本体与泵体突出环为一体,构成整个泵体。本技术开发电液缸,相当于将电动泵、手动泵、油缸及液压缸等集成在一起,具有集成化、零件少、管理成本低、装配简单、效率高、占据空间小、便于整车布置、质轻等优点。

技术研发人员:张海铎,丁连生,蒋涛,张迎新,毛锋,张玉波,赵灵毓,李丹,李继宝,刘雪松,王璐,姚胜
受保护的技术使用者:长春一东汽车零部件制造有限责任公司
技术研发日:20230714
技术公布日:2024/3/17
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