一种转辙机用径向柱塞泵的制作方法

本技术属于转辙机专用设备，尤其涉及一种转辙机用径向柱塞泵。

背景技术：

1、转辙机是铁路道岔转换的必要设备，是确保铁路行车效率和安全的重要设备。随着我国铁路大提速的发展，电液压转辙机以其工作平稳可靠、输出力大容易实现自动闭锁而几乎居于垄断地位。电液转输机的传动方式采用泵控缸形式；

2、现有的转辙机用柱塞泵的基本结构，包括泵体，所述泵体的一侧密封连接有油箱、连接在油箱另一侧的端盖，以及安装在泵体上的溢流阀和单向阀，以及旋转配合的配流轴和缸体。现有技术结构存在的问题；由于缸体与配流轴、柱塞材料的不同，其高、低温的热胀、冷缩膨胀系数的差较大，制约了其配合间隙不能小于一定的数据，低温时会产生抱死现象。而反之间隙过大会是使内渗漏过大，难以实现压力和流量的要求，加之高温时金属的间隙也会加大，很难保证产品的质量。

3、为此，本实用新型涉及一种提高使用寿命的转辙机用径向柱塞泵。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种提高使用寿命的转辙机用径向柱塞泵。

2、本实用新型是这样实现的，一种转辙机用径向柱塞泵，包括泵体，所述泵体的一侧密封连接有油箱、连接在油箱另一侧的端盖，以及安装在泵体上的溢流阀和单向阀，其特征在于：所述泵体内通过第一支撑轴承和第二支撑轴承安装有缸体，所述缸体的外壁沿圆周方向设有数组柱塞组件，所述柱塞组件包括柱塞和套装在柱塞上的塔簧，所述柱塞的外端抵接第一支撑轴承内圈，对应每组柱塞组件所述缸体上设有油路；

3、在泵体内所述缸体内端部设有配流盘，所述配流盘上对称设有两个弧形油路，所述弧形油路的中心与缸体上设有油路的油口中心重合。

4、优选的，在泵体内所述配流盘的端面与缸体安装腔底面之间设有预紧叠簧，预紧叠簧使配流盘与缸体内端面始终保持抵接。

5、优选的，所述配流盘上两个弧形油路之间沿径向方向设有密封凹槽，所述密封凹槽之间插装密封条。

6、优选的，所述配流盘的外圆周设有凹槽，所述凹槽内安装有密封构件。

7、优选的，述缸体和柱塞选用相同的钢材。

8、优选的，所述第一支撑轴承和第二支撑轴承为深沟球轴承。

9、本实用新型具有的优点和技术效果：本实用新型将现有的配流轴与缸体旋转配合改为配流盘与缸体端面配合结构，改进后使配合间隙减少内渗漏减少；采用配流盘结构，工艺性好，结构简单。可以缩小泵体的尺寸，进而缩小整个泵体的体积，提高油泵的工作效率，扩大本实用新型泵的适用的环境；轴向泵和径向泵的优点，提高了工作效率，延长了使用寿命。

10、本实用新型还通过材料的优化，即将现有的缸体和柱塞的材料选用同一种钢材，进而高低温由于材质的一致，变化很小，配流盘的渗漏极小，摩擦和压力也减少，进而提高泵的工作效率。

11、综上述本实用新型提高了合格率，而且压力、效率、流量均有所提高。

技术特征：

1.一种转辙机用径向柱塞泵，包括泵体，所述泵体的一侧密封连接有油箱、连接在油箱另一侧的端盖，以及安装在泵体上的溢流阀和单向阀，其特征在于：所述泵体内通过第一支撑轴承和第二支撑轴承安装有缸体，所述缸体的外壁沿圆周方向设有数组柱塞组件，所述柱塞组件包括柱塞和套装在柱塞上的塔簧，所述柱塞的外端抵接第一支撑轴承内圈，对应每组柱塞组件所述缸体上设有油路；

2.根据权利要求1所述转辙机用径向柱塞泵，其特征在于：在泵体内所述配流盘的端面与缸体安装腔底面之间设有预紧叠簧，预紧叠簧使配流盘与缸体内端面始终保持抵接。

3.根据权利要求1所述转辙机用径向柱塞泵，其特征在于：所述配流盘上两个弧形油路之间沿径向方向设有密封凹槽，所述密封凹槽之间插装密封条。

4.根据权利要求1所述转辙机用径向柱塞泵，其特征在于：所述配流盘的外圆周设有凹槽，所述凹槽内安装有密封构件。

5.根据权利要求1所述转辙机用径向柱塞泵，其特征在于：所述缸体和柱塞选用相同的钢材。

6.根据权利要求1所述转辙机用径向柱塞泵，其特征在于：所述第一支撑轴承和第二支撑轴承为深沟球轴承。

技术总结
本技术公开了一种转辙机用径向柱塞泵，包括泵体，所述泵体的一侧密封连接有油箱、连接在油箱另一侧的端盖，以及安装在泵体上的溢流阀和单向阀，其特征在于：所述泵体内通过第一支撑轴承和第二支撑轴承安装有缸体，所述缸体的外壁沿圆周方向设有数组柱塞组件，所述柱塞组件包括柱塞和套装在柱塞上的塔簧，所述柱塞的外端抵接第一支撑轴承内圈，对应每组柱塞组件所述缸体上设有油路；在泵体内所述缸体内端部设有配流盘，所述配流盘上对称设有两个弧形油路，所述弧形油路的中心与缸体上设有油路的油口中心重合。

技术研发人员：王小毅,张树东
受保护的技术使用者：天津铁科铁路信号有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/4/24