专利名称：双向混凝土输送泵主油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双向混凝土输送泵主油缸，属于工程建筑机械领域。
为了给双料斗混凝土输送泵(中国专利ZL98320240.8)提供更合适的主油缸，中国专利申请99209449.6提供了一种混凝土输送泵主油缸。在由活塞、活塞杆、油缸体、密封件、油口和缓冲装置等组成的油缸中，油缸体内有两组由活塞和活塞杆组成的前、后活塞运动体；油缸体前、后两端的油口均设在前、后配油环上；配油环座内装有与油缸体同轴的配油环，配油环内孔与油缸体内径相同，该环的外圆环上开有导槽或导孔；配油环与其座之间联接有切换装置。使用时，只要通过前、后两个切换装置，分别将前、后配油环移至不同的位置，就能实现前、后活塞运动体同时运动或分别运动。当前、后配油环均处于配油环座右端时，后活塞运动体运动；当前、后配油环均处于配油环座左端时，前活塞运动体运动；当前配油环处于配油环座左端、而后配油环处于配油环座右端时，前、后活塞运动体同时运动。这样很方便地就实现了对油缸活塞杆的选择。
由于该设计的主导思想是通过设在主油缸缸体上(配油环座内)的同心环的移动，来调节进油的流向，选择不同的活塞运动体，所以受混凝土输送泵结构限制，存在下列缺点1、混凝土输送泵的泵送机构由一组两个主油缸平行布置组成，两主油缸中心线间距受混凝土输送泵分配阀结构及功能要求限制，其值在210-300mm之间，所以主油缸外径的最大值必须小于该值，而该方案的配油环座在主油缸外部，使主油缸内径不可能很大，以免尺寸干涉，故只适合于中、低出口压力的双料斗混凝土输送泵。
2、由于配油环的内壁必须与配油环座、主油缸缸体内壁同时保持很高的同心度，否则会降低密封件的寿命，因此加工工艺性差。
3、调节配油环的切换装置是非标件且封装在主油缸体内，一方面增加加工成本和难度，另一方面调节位置的判断较困难，操作时不易观察。
本实用新型的目的正是针对上述不足，提供一种利用活塞杆内部的单向阀来改变液压油流向，结构简单、操作方便，适用于中、高出口压力的双料斗混凝土输送泵的主油缸。
本实用新型是这样实现的由油缸体(5)、密封件(6)、油口(8)(9)、缓冲装置(12)(13)和成对的两组活塞(1)(2)及活塞杆(3)(4)等组成。其特征在于活塞(1)(2)与活塞杆(3)(4)之间开有连接无杆腔(7)与有杆腔(14)的通孔，该孔内装有单向阀(10)(11)，单向阀控制杆(15)(16)装在活塞杆(3)(4)的空心杆内，其一端与驱动装置(17)(18)联接，另一端与单向阀(10)(11)阀芯相联。单向阀(10)(11)可以是插装式单向阀。单向阀控制杆(15)(16)的控制端外圆与活塞杆(3)(4)的空心杆内壁上均设置有螺纹，两者配合组成螺纹驱动装置(17)(18)。另外，若单向阀控制杆(15)(16)的控制端与装在活塞杆(3)(4)空心杆内的柱塞配合，则组成液压驱动装置。
使用时，只要通过两个驱动装置(17)(18)，分别将单向阀控制杆(15)(16)移至不同的位置，就能实现前后活塞杆同时运动或分别运动。当驱动装置(17)将单向阀控制杆(15)向右顶紧、驱动装置(18)将单向阀控制杆(16)向右放松时，单向阀(10)截止、单向阀(11)导通，活塞(1)和活塞杆(3)运动；当驱动装置(17)将单向阀控制杆(15)向左放松、驱动装置(18)将单向阀控制杆(16)向左顶紧时，单向阀(10)导通、单向阀(11)截止，活塞(2)和活塞杆(4)运动；当驱动装置(17)将单向阀控制杆(15)向右顶紧、驱动装置(18)也将单向阀控制杆(16)向左顶紧时，单向阀(10)、单向阀(11)均截止，活塞(1)(2)和活塞杆(3)(4)同时运动。这样很方便地就实现了对油缸中运动活塞杆的选择。
本实用新型的优点在于选择压力油流向的单向阀是装在活塞及活塞杆内部的，所以主油缸的外型尺寸可以较大，很适合于高、中出口压力的双料斗混凝土输送泵；可采用标准的插装式单向阀做控制单向阀，其密封可靠，使用寿命长；操作时，对单向阀的选择控制是在活塞杆的最外端部进行的，不仅直观而且方便清晰；结构简单，零部件数量较少，工艺性能好，成本低。
以下结合附图，详述本实用新型的实施例。
图1是本实用新型实施例的结构原理图。其中1、2——活塞；3、4——活塞杆；5——油缸体；6——密封件；7——无杆腔8、9——油口；10、11——单向阀；12、13——缓冲装置；14——有杆腔；15、16——单向阀控制杆；17、18——螺纹副；19、20、21、22——球阀。
在油缸体(5)的前端装有一组活塞(1)、活塞杆(3)，油缸体(5)的后端也装有另一组活塞(2)、活塞杆(4)。沿活塞(1)(2)的轴向开有通孔，活塞杆(3)(4)的活塞端沿径向也开有孔，两者将无杆腔(7)与有杆腔(14)连通，该孔内装有插装式单向阀(10)(11)，活塞杆(3)(4)是由钢管制成的空心杆，单向阀控制杆(15)(16)则装在活塞杆(3)(4)的空心杆内部，其一端与活塞杆(3)(4)最外端的螺纹(17)(18)联接，另一端与插装式单向阀(10)(11)的阀芯控制端相联。油缸体(5)的两端各有两个缓冲进油口，每个缓冲进油口下均设置一个球阀(19)(20)(21)(22)，构成可适应不同活塞杆(3)或(4)运动的可选择缓冲装置(12)(13)。只要调节活塞杆(3)(4)最外端的螺纹(17)(18)，分别将单向阀控制杆(15)(16)移至不同的位置，同时选择相应的缓冲球阀(19)(20)(21)(22)，使其中两个处于导通状态，其余两个处于关闭状态，就能实现前后活塞杆同时运动或分别运动。
采用液压柱塞以及采用细的测压软管联接油路导入其中，来代替螺纹(17)(18)，则是本实用新型的另一液压驱动实施例，其余部分结构则相同。
权利要求1.双向混凝土输送泵主油缸，由油缸体(5)、密封件(6)、油口(8)(9)、缓冲装置(12)(13)和成对的两组活塞(1)(2)及活塞杆(3)(4)、等组成，其特征在于活塞(1)(2)与活塞杆(3)(4)之间开有连接无杆腔(7)与有杆腔(14)的通孔，该孔内装有单向阀(10)(11)，单向阀控制杆(15)(16)装在活塞杆(3)(4)的空心杆内，其一端与驱动装置(17)(18)联接，另一端与单向阀(10)(11)阀芯相联。
2.根据权利要求1所述的主油缸，其特征在于单向阀(10)(11)是插装式单向阀。
3.根据权利要求1，2所述的主油缸，其特征在于单向阀控制杆(15)(16)的控制端外圆与活塞杆(3)(4)的空心杆内壁上均设置有螺纹，两者配合组成螺纹驱动装置(17)(18)。
4.根据权利要求1，2所述的主油缸，其特征在于单向阀控制杆(15)(16)的控制端与装在活塞杆(3)(4)空心杆内的柱塞(23)(24)配合，组成液压驱动装置。
专利摘要双向混凝土输送泵主油缸,由油缸体、密封件、油口、缓冲装置和成对的两组活塞及活塞杆等组成。两活塞与两活塞杆之间分别开有连接其无杆腔与有杆腔的通孔,孔内均装有单向阀,单向阀控制杆装在活塞杆的空心杆内,其一端与驱动装置联接,另一端与单向阀阀芯相联。利用两驱动装置,分别将两单向阀处于不同的导通或截止状态,就能实现前后活塞杆同时运动或分别运动。结构简单,工艺性能好,外形尺寸小、密封可靠稳定,适合于高、中出口压力的砼泵。
文档编号F15B15/00GK2400618SQ99251149
公开日2000年10月11日 申请日期1999年10月23日 优先权日1999年10月23日
发明者安良平 申请人:安良平, 卞瑞红