[0037]本发明的润滑系统还能用于多叶片泵。
[0038]本发明的系统还包括抽吸导管50，其将泵300连接至动力制动器16，并且泵300通过抽吸导管50从动力制动器16吸入空气。更具体地，通过阀14和15吸入空气。优选地，导管50装配有两个单向阀14、15。优选地，阀14被设置成将泵300与抽吸导管50连接。优选地，如同现有技术的系统100，系统200包括??泵300的润滑通道11，该润滑通道11连接到引擎润滑泵17 ;以及止回阀19，该止回阀19位于排放导管26的出口，该止回阀19将增压室44与引擎的内部连接并将油气混合物(于压缩室18中压缩之后)导入到引擎中。
[0039]如图2所示，在反向旋转的情况下用于保护的阀21在本发明的系统200中被排除了。
[0040]在图中未示出的本发明的第二实施例中，润滑系统还包括在反向旋转的情况下用于保护的阀21，该阀21将油排向储油槽20，与图1所示的现有技术的系统类似。
[0041]本发明的润滑系统200包括连接导管23，该连接导管23将引擎内部与抽吸导管50连接，从而将泵300连接至动力制动器16。
[0042]连接导管23在其与抽吸导管50对应的末端部分具有窄部24。优选地，连接导管23在包括于单向阀14和15之间的部分连接至抽吸导管50。优选地，连接导管23在阀14下游靠近阀14的区域处连接至抽吸导管50，并且设置为将抽吸导管50与引擎内部连接，优选与油气混合物排放区域25连接，临近止回阀19和与其连接的排放导管26的出口。
[0043]在操作期间，产生油气混合物定向流，如图2、图3中的箭头所示。该流从泵300的压缩室18开始，通过连接导管23和窄部24，到达抽吸导管50，然后通过阀14返回到泵300，特别是到抽吸室13。
[0044]有益地，由于阀14、15的上游和下游的压力变化和由此导致的油向动力制动器的迀移被消除，通过连接导管23的油气混合物流定向流的提供消除了当引擎启动时，油向动力制动器回流的问题，并且阻止了当引擎关闭时泵中低压的持久存在，该低压能够导致油抽吸入泵中。从引擎内部吸出的通过连接导管23和窄部24的油气混合物流还具有优化泵300的泵组件的润滑的优点以及减少从润滑回路吸取的油量的优点，从而减少整体能量消耗。
[0045]由于在泵300的增压室44中和抽吸导管50中不再有低压产生(它们处于大气压下或在引擎内部存在短暂的超压)，当引擎关闭时油抽吸到泵中的现象在本发明的润滑系统200中将不会再发生，并且因此不再需要在反向旋转的情况下用于保护的阀21。
[0046]有益地，由于提供了连接导管23，当电动机关闭时，在泵300的增压室44中以及阀14、15之间建立起了大气压，因此，在系统200中再也不会发生当引擎关闭时油向动力制动器回流或者阀14中的密封部件粘连的现象。
[0047]在本发明的第二实施例中，提供在反向旋转的情况下用于保护的阀21用于解决由其它现象产生的油流入所导致的问题，例如发生在少数种类的引擎中的、在压力下引擎中油的积累和泄油。在这种情况下，保留在反向旋转的情况下用于保护的阀21。
[0048]图3示出了用于本发明的润滑系统200的泵300的示例性实施例。
[0049]本发明的泵300以公知的方式包括壳体40和具有内壁42的增压室44。增压室44容纳转子12，转子以公知的方式基本上与壁42相切地旋转。转子具有直径槽46，该直径槽46中安装有叶片22，该叶片22在该槽中能径向地滑动。在转子12顺时针旋转期间，叶片和转子将增压室44分成抽吸室13和压缩室18。连接至引擎润滑泵17的润滑通道11优选地形成在壳体40中。
[0050]本发明的泵300还包括连接导管23，该连接导管23将引擎内部与抽吸导管50连接，从而将泵300连接至动力制动器16。
[0051]优选地，泵300通过单向阀14连接至抽吸导管50。
[0052]连接导管23例如以钻孔的方式形成在壳体40中，并且该连接导管23在其与抽吸导管50对应的末端部分具有窄部24。优选地，连接导管23在单向阀14、15之间在阀14的下游靠近阀14处连接至抽吸导管50，并且设置为将抽吸导管50与引擎内部连接，优选与油气混合物排放区域连接。
[0053]优选地，连接导管23具有漏斗形末端部分27，该漏斗形末端部分27与壳体40面对引擎的部分对应形成，该漏斗形末端部分27位于临近止回阀19和临近排放油气混合物的排放导管26的出口的区域25。
[0054]连接导管23的漏斗形末端部分27协助收集抽吸时的油粒。
【主权项】
1.一种能连接到热机的用于旋转真空泵(300)的润滑系统(200)，其包括抽吸导管(50)，该抽吸导管(50)被设置成将泵(300)连接至动力制动器(16)，其特征在于，所述润滑系统(200)还包括连接导管(23)，该连接导管(23)被设置成将引擎的内部与所述抽吸导管(50)连接，从而产生通过所述连接导管(23)的从引擎内部吸出的油气混合物流。2.如权利要求1所述的润滑系统(200)，其中所述抽吸导管(50)设有两个单向阀(14、15)，其特征在于，连接导管(23)在抽吸导管(50)的包括于两个单向阀(14、15)之间的部分处与抽吸导管(50)连接。3.如权利要求2所述的润滑系统(200)，其特征在于，连接导管(23)在阀(14)的下游靠近阀(14)的区域处与抽吸导管(50)连接。4.如前述权利要求中任意一项所述的润滑系统(200)，其特征在于所述连接导管(23)在其结束于抽吸导管(50)的末端部分具有窄部(24)。5.一种旋转真空泵(300)，其能连接到动力制动器(16)的抽吸导管(50)，所述泵包括:壳体(40)，该壳体(40)限定出增压室(44);转子(12)和安装在所述转子(12)上的叶片(22)，所述转子和叶片适于将增压室(44)分为抽吸室(13)和压缩室(18);其特征在于，所述泵(300)还包括在所述壳体(40)中形成的连接导管(23)，该连接导管(23)被设置成用来将引擎内部连接至抽吸导管(50)。6.如权利要求5所述的旋转真空泵(300)，该旋转真空泵(300)通过单向阀(14)连接至抽吸导管(50)，其特征在于，所述连接导管(23)连接至在阀(14)的下游并靠近阀(14)的抽吸导管(50)。7.如权利要求6所述的旋转真空泵(300)，其特征在于，所述连接导管(23)在其结束于抽吸导管(50)的末端部分具有窄部(24)。8.如权利要求5至7中任意一项所述的旋转真空泵(300)，其特征在于，所述连接导管(23)通过钻孔而形成。9.如权利要求5至8中任意一项所述的旋转真空泵(300)，其特征在于，所述连接导管(23)在其末端部分具有漏斗的形状，其朝向所述壳体(40)面向引擎的部分。10.用于权利要求5至9中任意一项所述的旋转真空泵(300)的润滑方法，其中，产生从所述泵(300)的所述压缩室(18)开始的油气混合物定向流，所述流通过所述连接导管(23)，到达所述抽吸导管(50)，并返回到所述泵(300)的所述抽吸室(13)。
【专利摘要】本发明涉及一种能连接至热机的用于旋转真空泵(300)的润滑系统(200)，其包括：抽吸导管(50)，该抽吸导管(50)将泵(300)连接至动力制动器(16)：和连接导管(23)，该连接导管(23)将引擎的内部与抽吸导管(50)连接，以产生通过该连接导管(23)的从引擎内部吸出的油气混合物流。本发明还涉及一种具有壳体(40)的泵，该壳体(40)限定出增压室(44)和形成在壳体(40)中的连接导管(23)，还涉及用于这样的泵的润滑方法。
【IPC分类】F04C18/344, F04C29/02
【公开号】CN104919182
【申请号】CN201380068362
【发明人】L·卡迪杜
【申请人】Vhit公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2013年12月13日
【公告号】EP2941569A1, US20150345496, WO2014102650A1