46]而且，根据图6，能够想到如下实施例:在所述实施例中，使用至少一个封闭的罩元件24并且也使用至少一个带穿孔的罩元件24。
[0047]如还在图4至图6中示出的，能够想到针对罩元件24的不同位置，这些位置可根据相应的应用来设定。相应的应用由相应的风扇3的不同的使用条件和/或外围条件产生。例如，在图1中，指示了空气流2向吸入室6的轴向流动。在另一个实施例中，该流动可相对于轴向成角度。特别地，空气流2也可沿径向进入吸入室6。至少一个罩元件24的定位取决于例如流动的螺旋导向；而且其他参数，诸如可用的流动横截面及其几何形状，可能导致流动在风扇3内改变，其中伴随的噪音产生的改变能够通过对应地适应至少一个罩元件24的定位和/或布置而得到补偿。
[0048]在图1中示出的实施例中，外壳4具有在适当的情况下用作针对承载栅格28或承载框架41的轴向支撑的台阶33。而且，过滤器23被定位在此以便其出口侧34与各个罩元件24接触。适当地，然而，在另一个实施例中，可以建议用于过滤器23的位置，在所述位置中存在位于过滤器23的出口侧34与罩元件24的面向过滤器23的流动接触侧35之间的轴向距离。为了在外壳4中固定过滤器23，此处还设置有罩板36。
[0049]根据图7，也可以使用环形的罩元件24，所述环形的罩元件24与叶轮9的旋转轴12同心或者同轴地布置。而且，可设置彼此同心布置的若干个环形的罩元件24。在示例中，环形的罩元件24构造为圆环，所以其具有内径38以及外径40。在此选定罩元件24的尺寸以便其在边缘侧覆盖连接开口 7。特别地，而且圆形的连接开口 7的开口半径39大于内径38而小于外径40。通过多个承载网43，环形的罩元件24被支撑或者保持在外壳4上，并且被定位在期望的位置。承载网43既可以与罩元件24分体地设置并且适当地附接在罩元件24上，或者可以一体形成在罩元件24上。而且，可以再设置承载框架41，承载网43形成在所述承载框架41上。
[0050]根据图8，除了罩元件24，可设置至少一个流动转向元件42，所述至少一个流动转向元件42在吸入室6中布置在连接开口 7与罩元件24之间。在该示例中，示出了若干个流动转向元件42，这些流动转向元件42均勾地分布在外围方向14上并且在此同样地构造。流动转向元件42在侧面独立地延伸到吸入室6中的远处以便流动转向元件24的独立端44位于示出的轴向突起中的连接开口 7内部。这给予了通过流动转向元件42使连接开口 7的径向重叠。流动转向元件42可形成为按照空气动力学弯曲的叶片，凭此流动转向元件42实现了特别有效的流动转向。在特别有益的实施例中，至少一个流动转向元件42被构造和/或布置为具有扭曲地作用在空气流2上，特别是在叶轮9的旋转方向20上，以便因此减少风扇3的流动阻力。观看图8，流动转向元件42布置在承载栅格28之后或者承载框架41之后并且在轴向上间隔开。而且，流动转向元件42在吸入室6中与连接开口 7在轴向上间隔开地布置。可替换地，流动转向元件42也可以尽可能远地向连接开口 7延伸或者突出到连接开口 7中。
【主权项】
1.一种用于产生气流(2)、特别是用于车辆的空调系统(I)的风扇， -具有外壳(4)，所述外壳(4)中形成有压力室(5)和吸入室￠)，所述压力室(5)与所述吸入室(6)经由连接开口(7)相互开放， -具有叶轮(9)，所述叶轮(9)具有布置在所述连接开口(7)上或者布置在所述连接开口(7)中的轴向吸入侧(15)以及布置在所述压力室(5)中的径向压力侧(16)， -具有入口(17)，所述入口(17)形成在所述外壳(4)中用于向所述吸入室(6)供给气流⑵， -具有出口(18)，所述出口(18)形成在所述外壳(4)中用于从所述压力室(5)排放气流⑵， -具有扇舌(19)，所述扇舌(19)在所述外壳(4)上形成在所述压力室(5)与所述出口(18)之间， 其特征在于 -至少一个罩元件(24)布置在所述入口(17)中，沿轴向与所述连接开口(7)间隔开并且覆盖所述入口(17)的流动横截面(25)的一部分。2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于各个所述罩元件(24)构造为平坦且光滑的。3.根据权利要求1或2所述的风扇，其特征在于各个所述罩元件(24)位于罩平面(37)中，所述罩平面(37)垂直于所述叶轮(9)的旋转轴(12)而延伸。4.根据权利要求中I至3中任一项所述的风扇，其特征在于各个所述罩元件(24)仅布置在所述入口(17)的边缘区域(26)中，所述边缘区域(26)在周向(14)上包围与所述连接开口(7)沿轴向对齐的中央区域(27)。5.根据权利要求中I至3中任一项所述的风扇，其特征在于各个所述罩元件(24)形成为环形并且与所述叶轮(9)的旋转轴(12)同轴地布置。6.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于所述环形的罩元件(24)具有小于所述连接开口(7)的开口半径(39)的内径(38)以及大于所述开口半径(39)的外径(40)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的风扇，其特征在于承载栅格(28)在远离而面对所述连接开口(7)的一侧布置在所述入口(17)中，并且承载各个所述罩元件(24)。8.根据权利要求7所述的风扇，其特征在于所述承载栅格(28)平坦且垂直于所述叶轮(9)的旋转轴(12)而延伸。9.根据权利要求1至6中任一项所述的风扇，其特征在于各个所述罩元件(24)在承载框架(41)上一体形成，所述承载框架(41)附接至所述外壳(2)并且在所述入口(17)中对各个所述罩元件(24)进行定位。10.根据权利要求1至9中任一项所述的风扇，其特征在于至少一个所述罩元件(24)具有封闭的表面以便气流(2)不能够通过。11.根据权利要求1至10中任一项所述的风扇，其特征在于至少一个所述罩元件(24)被穿孔，以便气流⑵能够以堵塞的方式通过。12.根据权利要求1至11中任一项所述的风扇，其特征在于 -所述叶轮(9)布置在所述压力室(5)中以便所述压力室(5)构造为所述风扇(9)的压力侧(16)外部的螺旋， -所述出口(18)沿切向转换为所述压力室(5)。13.根据权利要求1至12中任一项所述的风扇，其特征在于至少一个流动转向元件(42)在所述吸入室(6)中布置在各个所述罩元件(24)与所述连接开口(7)之间，并且突出到所述入口(17)的所述流动横截面(25)中并引起气流(2)的转向。14.根据权利要求13所述的风扇，其特征在于 -各个所述流动转向元件(42)独立地延伸到所述吸入室￠)中，和/或-各个所述流动转向元件(42)延伸到所述吸入室(6)中的远处以便其在径向上与所述连接开口(7)重叠。15.根据权利要求1至14中任一项所述的风扇，其特征在于 -在所述入口(17)中布置有用于过滤气流(2)的过滤器(23)， -各个所述罩元件(24)在所述入口(17)中布置在所述过滤器(23)与所述吸入室(6)之间。16.一种用于调节气流(2)、优选用于车辆的空调系统， -具有至少一个用于加热气流(2)的加热装置， -具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的用于驱动气流(2)的风扇(3)。
【专利摘要】本发明关于用于产生气流(2)、特别是用于车辆的空调系统(1)的风扇(3)，具有外壳(4)，外壳(4)中形成有压力室(5)和吸入室(6)，压力室(5)与吸入室(6)经由连接开口(7)相互开放，具有叶轮(9)，叶轮(9)具有布置在连接开口(7)上或者布置在连接开口(7)中的轴向吸入侧(15)以及布置在压力室(5)中的径向压力侧(16)，具有入口(17)，入口(17)形成在外壳(4)中用于向吸入室(6)供给气流(2)，以及具有出口(18)，出口(18)形成在外壳(4)中用于从压力室(5)排放气流(2)。如果至少一个罩元件(24)布置在入口(17)中，沿轴向与连接开口(7)间隔开并且覆盖入口(17)的流动横截面(25)的一部分，则实现了改进的声学特性。
【IPC分类】F04D25/08, B60H1/00, F04D29/42, F04D29/66, F04D17/16, F04D29/70
【公开号】CN105715565
【申请号】CN201510864607
【发明人】茵·约而格·基利安, 托比亚斯·施密德, 约而格·马夸特
【申请人】马勒国际有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月1日
【公告号】DE102014226298A1, US20160177973