汽车电泵的吸油结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电泵技术领域，涉及一种汽车电泵，特别是一种汽车电泵的吸油结构。
【背景技术】
[0002]目前的商用汽车驾驶室液压翻转升降系统中电动泵的吸油过滤网大多采用手卷式过滤网，或者在吸油管接头上加一个小过滤网，以实现液压油的过滤功能。采用这种滤网结构因过滤网滤油面积比较小，时间一久便会造成过滤杂质堵塞过滤网的现象，引起电泵的使用故障，而且现有的过滤网堵塞后，不易对其表面的杂质进行清理，只能将电泵进行更换，显然成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种过滤效果好、便于维护的汽车电泵的吸油结构。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0005]本汽车电泵的吸油结构，包括电泵泵体和设于泵体下部的泵盖，所述的泵体内设有吸油口，所述的泵盖内设有用于与吸油管连通的吸油孔，所述吸油孔的内端部处设有与吸油口连通的安装孔，其特征在于，所述的安装孔内安装有由侧面和底面构成的桶状滤网，该滤网的下端伸入至吸油孔内，所述滤网的侧面和底面均匀分布有滤网孔，所述的安装孔内还设有杂质回收单元。
[0006]电泵泵体工作时，将油从安装孔吸入经安装孔后进入到吸油口内，在安装孔内安装桶状滤网，使过滤面从传统的一面变成整个圆周面和底面，大大增加了滤网的滤油面积，避免了因滤网面积较小而堵塞造成电泵使用故障。在安装孔内还设有杂质回收单元，被过滤后的杂质位于该回收单元内，维护时只需将该回收单元取出清洗即可，维护方便，有效节约成本。
[0007]在上述的汽车电泵的吸油结构中，所述的回收单元包括套设于上述滤网外侧的呈桶状的本体，所述本体的上端与滤网的上端通过连接环固连，所述的本体与滤网之间形成容纳腔，所述本体的侧壁开设有与吸油孔连通的开口。油从开口进入到容纳腔内，通过滤网过滤后的杂质留在容纳腔内，清理时只需将本体取出进行清理即可，杂质不会残留在吸油孔内，维护时无需对吸油孔进行清理，维护方便。
[0008]在上述的汽车电泵的吸油结构中，所述开口的形状与吸油孔横截面的形状相同，且所述的开口与吸油孔相对应设置。这样设置的目的在于，使位于吸油孔内的油直接进入到开口内，从而进入到容纳腔内，由滤网过滤后杂质留在容纳腔内。
[0009]在上述的汽车电泵的吸油结构中，所述安装孔的横截面呈圆形，所述本体的直径略小于安装孔的直径，所述本体的底面抵靠在吸油孔的底侧上。
[0010]在上述的汽车电泵的吸油结构中，所述本体的侧面和底面上也设有滤网孔。使位于本体外侧的油也能进入到吸油口内。
[0011 ] 在上述的汽车电泵的吸油结构中，所述的本体与滤网为一体式结构。
[0012]与现有技术相比，本汽车电泵的吸油结构具有以下优点:
[0013]在安装孔内安装桶状滤网，使过滤面从传统的一面变成整个圆周面和底面，大大增加了滤网的滤油面积，不易堵塞，避免了因滤网面积较小而堵塞造成电泵使用故障；而且在安装孔内还设有杂质回收单元，被过滤后的杂质位于容纳腔内，维护时只需将回收单元取出清洗即可，维护方便，有效节约成本。
【附图说明】
[0014]图1是较佳实施例中吸油结构的剖视图。
[0015]图2是较佳实施例中回收单元与滤网的剖视图。
[0016]图中，1、泵体；11、吸油口 ；2、泵盖；21、吸油孔；22、安装孔；3、滤网；4、本体；41、开口 ；5、连接环；6、容纳腔。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1所示的汽车电泵的吸油结构，包括电泵泵体I和设于泵体I下部的泵盖2，泵体I内设有吸油口 11，泵盖2内设有用于与吸油管连通的吸油孔21。如图1所示，吸油口 11竖直设置，吸油孔21水平设置，在吸油孔21的内端部处设有与吸油口 11连通的安装孔22，安装孔22竖直设置。如图1所示，安装孔22内安装有由侧面和底面构成的桶状滤网3，该滤网3的下端伸入至吸油孔21内，滤网3的侧面和底面均匀分布有滤网孔，安装孔22内还设有杂质回收单元。
[0019]电泵泵体I工作时，将油从安装孔22吸入经安装孔22后进入到吸油口 11内，在安装孔22内安装桶状滤网3，使过滤面从传统的一面变成整个圆周面和底面，大大增加了滤网3的滤油面积，避免了因滤网3面积较小而堵塞造成电泵使用故障。在安装孔22内还设有杂质回收单元，被过滤后的杂质位于该回收单元内，维护时只需将该回收单元取出清洗即可，维护方便，有效节约成本。
[0020]具体的，如图1和图2所示，回收单元包括套设于滤网3外侧的呈桶状的本体4，本体4的上端与滤网3的上端通过连接环5固连，本体4与滤网3之间形成容纳腔6，本体4的侧壁开设有与吸油孔21连通的开口 41。油从开口 41进入到容纳腔6内，通过滤网3过滤后的杂质留在容纳腔6内，清理时只需将本体4取出进行清理即可，杂质不会残留在吸油孔21内，维护时无需对吸油孔21进行清理，维护方便。
[0021]本实施例中开口 41的形状与吸油孔21横截面的形状相同，且开口 41与吸油孔21相对应设置，使位于吸油孔21内的油直接进入到开口 41内，从而进入到容纳腔6内，由滤网3过滤后杂质留在容纳腔6内。
[0022]本实施例中，安装孔22的横截面呈圆形，本体4的直径略小于安装孔22的直径，本体4的底面抵靠在吸油孔21的底侧上。在本体4的侧面和底面上也设有滤网孔，使位于本体4外侧的油也能进入到吸油口 11内。
[0023]如图2所示，本体4与滤网3为一体式结构。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车电泵的吸油结构，包括电泵泵体(I)和设于泵体(I)下部的泵盖(2)，所述的泵体(I)内设有吸油口(11)，所述的泵盖(2)内设有用于与吸油管连通的吸油孔(21)，所述吸油孔(21)的内端部处设有与吸油口(11)连通的安装孔(22)，其特征在于，所述的安装孔(22)内安装有由侧面和底面构成的桶状滤网(3)，该滤网(3)的下端伸入至吸油孔(21)内，所述滤网(3)的侧面和底面均匀分布有滤网孔，所述的安装孔(22)内还设有杂质回收单元。
2.根据权利要求1所述的汽车电泵的吸油结构，其特征在于，所述的回收单元包括套设于上述滤网(3)外侧的呈桶状的本体(4)，所述本体(4)的上端与滤网(3)的上端通过连接环(5)固连，所述的本体(4)与滤网(3)之间形成容纳腔(6)，所述本体(4)的侧壁开设有与吸油孔(21)连通的开口(41)。
3.根据权利要求2所述的汽车电泵的吸油结构，其特征在于，所述开口(41)的形状与吸油孔(21)横截面的形状相同，且所述的开口(41)与吸油孔(21)相对应设置。
4.根据权利要求3所述的汽车电泵的吸油结构，其特征在于，所述安装孔(22)的横截面呈圆形，所述本体(4)的直径略小于安装孔(22)的直径，所述本体(4)的底面抵靠在吸油孔(21)的底侧上。
5.根据权利要求4所述的汽车电泵的吸油结构，其特征在于，所述本体(4)的侧面和底面上也设有滤网孔。
6.根据权利要求5所述的汽车电泵的吸油结构，其特征在于，所述的本体(4)与滤网(3)为一体式结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车电泵的吸油结构，属于汽车电泵技术领域。它解决了现有的吸油结构容易堵塞、维护不方便的问题。本汽车电泵的吸油结构，包括电泵泵体和设于泵体下部的泵盖，泵体内设有吸油口，泵盖内设有用于与吸油管连通的吸油孔，吸油孔的内端部处设有与吸油口连通的安装孔，安装孔内安装有由侧面和底面构成的桶状滤网，该滤网的下端伸入至吸油孔内，滤网的侧面和底面均匀分布有滤网孔，安装孔内还设有杂质回收单元。本实用新型具有过滤效果好、维护方便等优点。
【IPC分类】F04B53-20, F04B53-16
【公开号】CN204572439
【申请号】CN201520255524
【发明人】杨志勇
【申请人】温岭市申隆机电有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月27日