摩天轮调速系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩天轮设计领域，特别涉及摩天轮的调速。
【背景技术】
[0002]摩天轮是游乐场的一种游乐机械，体积、重量都很大，因此其驱动功率大，需要的扭矩大，转速低，要求高的平稳性，现在通常采用多个，多级加减速结构来并联驱动控制摩天轮的速度变化，这些结构复杂，制造成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，制造成本低，稳定的摩天轮调速系统。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种摩天轮调速系统，包括压缩空气喷嘴、压缩空气站和摩天轮，其中压缩空气站安装在摩天轮的中部，压缩空气喷嘴安装在摩天轮的边缘，压缩空气站和压缩空气喷嘴通过气管连接。
[0005]在一些实施方式中，压缩空气喷嘴包括喷嘴、电磁换向阀、空气调节器和气源，其中喷嘴、电磁换向阀、空气调节器和气源依次连接。由于使用了电磁换向阀，因此可以实现喷气方向的稳定切换。
[0006]在一些实施方式中，喷嘴设有第一孔和第二孔，其中第一孔和第二孔分别和电磁换向阀通过气管连接。
[0007]在一些实施方式中，摩天轮包括摩天轮主体、油箱、调速系统、回油电磁阀、制动油缸、第一电液马达、第二电液马达、平衡阀和电磁溢流阀。其中调速系统、回油电磁阀和电磁溢流阀安装在油箱上，第一电液马达，第二电液马达安装在摩天轮主体上，第一电液马达的入口分别和调速系统、回油电磁阀和制动油缸连接，第一电液马达的出口和平衡阀，油箱依次连接，平衡阀的另一端和第一电液马达的入口连接，电磁溢流阀连接在第一电液马达的出口与入口之间，第二电液马达并联连接在第一电液马达上。由于使用了平衡阀，回油电磁阀，电磁溢流阀，因此可以实现液压系统压力的控制和保护，由于使用了两个电液马达，因此保证了当一个电液马达损坏时，摩天轮依然能够工作，提高了安全保障。
[0008]在一些实施方式中，调速系统包括液压泵、调速电磁阀、溢流阀和调速阀，其中液压泵入口与油箱连接，控制端和调速电磁阀，调速阀，溢流阀一端依次连接，出口和溢流阀另一端连接，调速阀和油箱连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:采用了电液马达驱动调速，驱动扭矩大而且调速平稳，既保证了摩天轮的可靠性和寿命，又简化了结构降低了成本，而且在摩天轮起动和制动时增加了气动辅助，由于气动机构在摩天轮边缘，力臂很长，即使很少的力也能产生巨大的力矩，因此能明显提高摩天轮的起动和制动速度。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的的一种实施方式的摩天轮调速系统的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的的一种实施方式的压缩空气喷嘴的结构示意图。
[0012]图3是本实用新型的的一种实施方式的摩天轮的结构示意图。
[0013]图4是本实用新型的的一种实施方式的调速系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]参照图1，本实用新型的摩天轮调速系统，包括压缩空气喷嘴1、压缩空气站2和摩天轮3，其中压缩空气站I安装在摩天轮3的中部，压缩空气喷嘴2安装在摩天轮3的边缘，压缩空气站2和压缩空气喷嘴I用气管相连接。
[0016]参照图2，压缩空气喷嘴I包括喷嘴11、电磁换向阀12、空气调节器13和气源14，其中喷嘴11上开设有第一孔111和第二孔112、电磁换向阀12选择三位三通换向阀，第一孔111和电磁换向阀12的A气口用气管相连接，第二孔112和电磁换向阀12的B气口用气管相连接，电磁换向阀12的T 口用气管和空气调节器13相连接，空气调节器13在用气管和气源14相连接。
[0017]参照图1、图3和图4，摩天轮3包括摩天轮主体31、油箱32、调速系统33、回油电磁阀34、制动油缸35、第一电液马达36、第二电液马达39、平衡阀37和电磁溢流阀38。其中第一电液马达36和第二电液马达39都选用低速大扭矩的电液马达，另外调速系统33、回油电磁阀34和电磁溢流阀38安装在油箱32上，第一电液马达36和第二电液马达39都安装在摩天轮主体31上，第一电液马达36的入口分别和调速系统33、回油电磁阀34和制动油缸35用油管连接，第一电液马达36的出口和平衡阀37，油箱32依次用油管连接，平衡阀7的一端还和电液马达36的入口用油管连接，电磁溢流阀38用油管连接在电液马达36的出口与入口之间，第二电液马达39则用油管并联接入在第一电液马达36两端。
[0018]调速系统33包含液压泵331、调速电磁阀332、溢流阀333和调速阀334，其中液压泵331选择用电机驱动的液压泵，其入口与油箱32用油管连接，调速电磁阀332选择二位四通换向阀，调速电磁阀的B油口封合，A油口用油管连接液压泵的控制端，T油口用油管通过调速阀334再连接油箱32，P油口用油管通过调速阀334连接溢流阀333，溢流阀333再用油管连回到液压泵331的出口。
[0019]参照图1一图4，摩天轮调速系统工作原理如下:起动时，首先摩天轮3中的液压泵331开始运行，此时液压泵331的流量最小，压力最低，即待机，然后给电磁溢流阀38、调速电磁阀332、回油电磁阀34通电，油路连通，此时制动油缸35打开，液压泵331的排量增加，第一电液马达36和第二电液马达39开始工作，摩天轮3开始顺时针转动。同时，压缩空气喷嘴I中的电磁换向阀12也通电切换到a位，喷嘴11的第二孔111和空气调节器13连通，压缩空气站2通过气管给气源14提供压缩空气，并通过空气调节器13后在第二孔112往顺时针方向喷出，由于和摩天轮3的旋转方向相同，为摩天轮3的起动提供辅助的动力。
[0020]当起动过程结束，摩天轮3的速度到达一定程度时，压缩空气喷嘴I中的电磁换向阀12断电切换到空位，喷嘴11停止喷出压缩空气，摩天轮3只由第一电液马达36和第二电液马达39提供旋转动力，并可以通过调节调速阀334来控制液压泵331的排量，从而控制第一电液马达36和第二电液马达39的旋转速度来控制摩天轮3的速度。
[0021]当需要制动时，调速电磁阀332断电，调速电磁阀332换到右位，液压泵331的排量减少直至为零，第一电液马达36和第二电液马达39转速降低，摩天轮速度降低，同时，压缩空气喷嘴I中的电磁换向阀12也通电切换到b位，喷嘴11的第一孔111和空气调节器13连通，压缩空气站2通过气管给气源14提供压缩空气，并通过空气调节器13后在第一孔111往逆时针喷出，由于和摩天轮3的旋转方向相反，为摩天轮3的减速提供辅助的动力。而当减速到一定的速度时，回油电磁阀34断电，油路打开，制动油缸35在弹簧力的作用下开始制动，第一液压马达36和第二液压马达39停止工作，摩天轮制动。
[0022]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.摩天轮调速系统，其特征在于，包括压缩空气喷嘴(I)、压缩空气站(2)和摩天轮(3)，所述压缩空气站(2)安装在摩天轮(3)的中部，所述压缩空气喷嘴(I)安装在摩天轮(3)的边缘，所述压缩空气站(2)和压缩空气喷嘴(I)通过气管连接。2.根据权利要求1所述摩天轮调速系统，其特征在于，所述压缩空气喷嘴(I)包括喷嘴(II)、电磁换向阀(12)、空气调节器(13)和气源(14)，所述喷嘴(11)、电磁换向阀(12)、空气调节器(13)和气源(14)依次通过气管连接。3.根据权利要求2所述摩天轮调速系统，其特征在于，所述喷嘴(11)设有第一孔(III)和第二孔(112)，所述第一孔(111)和第二孔(112)分别和电磁换向阀(12)通过气管连接。4.根据权利要求1所述摩天轮调速系统，其特征在于，所述摩天轮(3)包括摩天轮主体(31)、油箱(32)、调速系统(33)、回油电磁阀(34)、制动油缸(35)、第一电液马达(36)、第二电液马达(39)、平衡阀(37)和电磁溢流阀(38);所述调速系统(33)、回油电磁阀(34)和电磁溢流阀(38)安装在油箱(32)上，所述第一电液马达(36)，第二电液马达(39)安装在摩天轮主体(31)上，所述第一电液马达(36)的入口分别和调速系统(33)、回油电磁阀(34)和制动油缸(35)连接，所述第一电液马达(36)的出口和平衡阀(37)，油箱(32)依次连接，所述平衡阀(37)的另一端和第一电液马达(36)的入口连接，所述电磁溢流阀(38)连接在第一电液马达(36)的出口与入口之间，所述第二电液马达(39)并联连接在第一电液马达(36)上。5.根据权利要求4所述摩天轮调速系统，其特征在于，所述调速系统(33)包括液压泵(331)、调速电磁阀(332)、溢流阀(333)和调速阀(334)，所述液压泵(331)入口与油箱(32)连接，控制端和调速电磁阀(332)，调速阀(334)，溢流阀(333) —端依次连接，出口和溢流阀(333)另一端连接，调速阀(334)和油箱(32)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩天轮调速系统，包括压缩空气喷嘴、压缩空气站和摩天轮，其中压缩空气站安装在摩天轮的中部，压缩空气喷嘴安装在摩天轮的边缘，压缩空气站和压缩空气喷嘴连接。本实用新型公开的摩天轮调速系统采用了电液马达驱动调速，驱动扭矩大而且调速平稳，既保证了摩天轮的可靠性和寿命，又简化了结构降低了成本，而且在摩天轮起动和制动时增加了气动辅助，由于气动机构在摩天轮边缘，力臂很长，即使很少的力也能产生巨大的力矩，因此能明显提高摩天轮的起动和制动速度。
【IPC分类】F15B11/22, F15B13/06
【公开号】CN204664034
【申请号】CN201520287246
【发明人】吴家集, 黄共才
【申请人】吴家集
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月4日