旋转压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及在空调机或冰箱等制冷空调装置的制冷循环中使用的、进行制冷剂气体的压缩的旋转压缩机。
【背景技术】
[0002]在组装压缩机时，为了将活塞与偏心部嵌合，需要使从偏心部的半径减去偏心部的偏心量而得的值与主轴或副轴的半径相同或者比主轴或副轴的半径大。假设在从偏心部的半径减去偏心部的偏心量而得的值比主轴或副轴的半径小的情况下，当欲使主轴或副轴穿过该活塞而将活塞嵌入偏心部时，偏心部的外径与活塞的内径干涉而无法嵌入。
[0003]若为了扩大压缩机的能力而欲扩大排量，则需要减小活塞的外径、增大偏心量。但是，存在如下课题:如上所述，由于活塞朝偏心部嵌入时的制约，无法将偏心量增大至使得从偏心部的半径减去偏心部的偏心量而得的值比主轴或副轴的半径小的程度。
[0004]为了解决该课题，以往公开有如下的旋转压缩机:使曲轴的副轴的外径小于主轴的外径，使从偏心部的半径减去偏心部的偏心量而得的值与副轴的半径相同或比副轴的半径大(例如参照专利文献I)。
[0005]专利文献1:日本特开2011 —127430号公报
[0006]然而，在上述专利文献I所记载的旋转压缩机中，在扩大排量即减小活塞的外径、增大偏心部的偏心量时，并未考虑与设置于曲轴的内部的供油孔之间的关系，该供油孔是向由曲轴、主轴承、副轴承、缸体、活塞、叶片等形成的压缩机构部供油所需的结构。
[0007]若欲增大排量，若使偏心部的偏心量扩大，则如上所述由于组装活塞时的制约，副轴的外径也需要与之对应地减小。若减小在内部具有供油孔的副轴的外径，则存在如下顾虑:副轴的刚性降低，因在压缩室压缩制冷剂气体时的气体载荷而导致副轴的挠曲量增大，轴承的润滑状况恶化，轴与轴承在压缩机运转中烧结而压缩机的运转停止，无法再起动。
[0008]并且，为了提高压缩机的效率，降低缸体高度，对压缩室的高压侧与低压侧进行密封的活塞的高度也降低，由此能够防止高压侧的制冷剂气体经由活塞与缸体内壁之间的间隙向低压侧泄漏这一情况，能够改善因吸入的制冷剂气体的重量流量降低而导致的效率的恶化。但是，为了在保持相同排量的情况下降低缸体高度，需要减小活塞的外径，增大曲轴的偏心部的偏心量。若为此而如上所述减小在内部具有供油孔的副轴的外径，则存在如下顾虑:副轴的刚性降低，因在压缩室压缩制冷剂气体时的气体载荷而导致副轴的挠曲量增大，轴承的润滑状况恶化，轴与轴承在压缩机运转中烧结而压缩机的运转停止，无法再起动。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种如下的旋转压缩机:能够在维持不产生轴承的烧结的可靠性的情况下使压缩机的排量增大、或者在保持相同排量的情况下使压缩机的效率提尚，能够实现尚输出化、尚效化。
[0010]本实用新型技术方案I所记载的旋转压缩机具备:电动机，该电动机具有转子；曲轴，该曲轴借助上述转子旋转；以及压缩机构部，该压缩机构部由上述曲轴驱动，上述曲轴具有被固定于上述转子的主轴与在上述主轴的轴向设置的副轴，且在轴内部形成有供油用的供油孔，在将上述副轴的外径设为Φ D，将上述供油孔的直径设为Φ d时，使Φ d/ Φ D为0.7以下。
[0011]技术方案2所记载的旋转压缩机的特征在于，在上述技术方案I所记载的旋转压缩机中，使上述供油孔的直径为8mm以上。
[0012]技术方案3所记载的旋转压缩机的特征在于，在上述技术方案I或2所记载的旋转压缩机中，上述副轴的外径小于上述主轴的外径。
[0013]技术方案4所记载的旋转压缩机的特征在于，在上述技术方案3所记载的旋转压缩机中，上述曲轴具有形成于上述主轴与上述副轴之间的偏心部，上述压缩机构部具备滑动自如地与上述曲轴的上述偏心部嵌合的活塞，且形成为使上述曲轴的上述副轴穿过而将上述活塞嵌入上述偏心部的结构。
[0014]技术方案5所记载的旋转压缩机的特征在于，在上述技术方案I或2所记载的旋转压缩机中，上述曲轴具有形成于上述主轴与上述副轴之间的偏心部，上述压缩机构部具备:活塞，该活塞滑动自如地与上述曲轴的上述偏心部嵌合；以及叶片，该叶片与上述活塞形成为一体。
[0015]技术方案6所记载的旋转压缩机的特征在于，在上述技术方案I或2所记载的旋转压缩机中，上述曲轴的纵向弹性模量为15000?22000N/mm2。
[0016]根据本实用新型所涉及的旋转压缩机，在将副轴的外径设为Φ?，将供油孔的直径设为Φ d时，使Φ d/ Φ D为0.7以下，因此副轴的刚性提高，因在压缩室压缩制冷剂气体时的气体载荷而导致的副轴的挠曲量减小，轴承的润滑状况不会恶化，轴与轴承不会在压缩机运转中烧结。因此，能够在维持不产生轴承的烧结的可靠性的情况下使压缩机的排量增大、或者在保持相同排量的情况下使压缩机的效率提尚，能够实现尚输出化、尚效化。
【附图说明】
[0017]图1是示出本实用新型的实施方式I所涉及的旋转压缩机的概要结构图。
[0018]图2是示出本实用新型的实施方式I所涉及的曲轴的侧视图。
[0019]图3是示出本实用新型的实施方式I所涉及的旋转压缩机的Φ(1/ΦD与达到烧结的可能性的图。
[0020]图4是示出本实用新型的实施方式I所涉及的曲轴的副轴中的曲轴内部的供油孔与运转中的油面状况的剖视图。
[0021]图5是示出本实用新型的实施方式2所涉及的应用了旋转压缩机的制冷循环装置的一个例子的制冷剂回路图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1:密闭容器;2:电动机;2a:定子;2b:转子;3:压缩机构部;4:曲轴;4a:主轴;4b:副轴;4c:偏心部;4d:供油孔;5:主轴承;5a:轴承部;5b:端板部;6:副轴承;6a:轴承部;6b:端板部;7:缸体;8:旋转活塞;9:叶片；10:吸入连结管；11:排出管；12:储压器；13:制冷机油；50:油面;100:旋转压缩机;200:制冷循环装置;201:冷凝器;202:膨胀阀；203:蒸发器。
【具体实施方式】
[0024]以下，对本实用新型的实施方式进行说明。此外，附图的方式为一个例子，并不对本实用新型进行限定。另外，在各图中标注了相同的附图标记的部分表示相同或者相当的部分，这点在说明书的全文中均相同。并且，在以下的附图中，各构成部件的大小关系有时与实际情况不同。
[0025]实施方式1.
[0026]图1是示出本实用新型的实施方式I所涉及的旋转压缩机100的概要结构图。
[0027]在实施方式I中，作为旋转压缩机100，作为一个例子示出立式的旋转式密闭型电动压缩机。旋转压缩机100在空调机等的制冷循环中使用。
[0028]如图1所示，旋转压缩机100在高压氛围的密闭容器I内将对制冷剂进行压缩的压缩机构部3配置于下部，将对压缩机构部3进行驱动的电动机(马达部)2配置于上部。电动机2具有定子2a与转子2b，且构成为使固定于转子2b的旋转轴即曲轴4旋转，利用曲轴4来驱动压缩机构部3。
[0029]曲轴4具有:主轴4a，该主轴4a被固定于电动机2的转子2b;副轴4b，该副轴4b在主轴4a的轴向设置；以及偏心部4c，该偏心部4c形成于主轴4a与副轴4b之间。在曲轴4的内部形成有供油孔4d。向供油孔4d供给贮存于密闭容器I内下部的制冷机油13。
[0030]压缩机构部3的压缩室(未图示)通过利用缸体7的上侧端面的轴承即主轴承5以及下侧端面的轴承即副轴承6夹住设置于缸体7内的旋转活塞8与叶片9并封闭而形成。缸体7具有圆筒状的内部空间，在该内部空间配置有旋转活塞8，该旋转活塞8与曲轴4的偏心部4c旋转自如地嵌合，缸体7被固定于密闭容器I的内周部。
[0031]主轴承5具有轴承部5a和端板部5b，轴承部5a对曲轴4的主轴4a进行轴支承，端板部5b封闭缸体7的端面。主轴承5的轴承部5a以具有用于滑动的间隙的方式与曲轴4的主轴4a嵌合，并旋转自如地对主轴4a进行轴支承。
[0032]副轴承6具有轴承部6a和端板部6b，轴承部6a对曲轴4的副轴4b进行轴支承，端板部6b封闭缸体7的相反侧的端面。副轴承6的轴承部6a以具有用于滑动的间隙的方式与曲轴4的副轴4b嵌合，并旋转自如地对副轴4b进行轴支承。
[0033]在缸体7内收纳有设置于曲轴4的偏心部4c，旋转活塞8以能够自转的方式装配于偏心部4c。叶片9借助弹簧(未图示)等以前端压接于旋转活塞8的方式设置，将压缩机构部3内分隔为吸入室(未图示)与压缩室。
[0034]进而，利用电动机2使曲轴4旋转，偏心部4c在缸体7内偏心旋转，反复进行制冷剂气体的吸入压缩。在压缩行程中，伴随着旋转活塞8的旋转，压缩室的容积逐渐缩小，由此，被吸入至压缩机构部3的吸入室的低压的制冷剂气体被压缩，成为高压制冷剂气体。
[0035]这里，与密闭容器I邻接地设置有储压器12。吸入连结管10将缸体7与储压器12连结。
[0036]由旋转活塞8与叶片9压缩后的制冷剂气体被排出至密闭容器I，并从排出管11被朝制冷空调装置的制冷循环送出，其中，旋转活塞8与在缸体7内借助曲轴4的旋转而偏心旋转的曲轴4的偏心部4c嵌合。
[0037]图2是示出本实用新型的实施方式I所涉及的曲轴4的侧视图。
[0038]曲轴4具有:主轴4a，该主轴4a被固定于电动机2的转子2b;副轴4b，该副轴4b设置于主轴4a的轴向的相反侧;偏心部4c，该偏心部4c形成于主轴4a与副轴4b之间；以及供油孔4d，该供油孔4d形成于曲轴4的内部。供油孔4d在副轴4b的内部形成为与副轴4b为同心圆的中空内部，以便将副轴4b形成为圆筒状。供油孔4d在副轴4b的端面开口。
[0039]在将曲轴的副轴4b的外径设为ΦD，将供油孔4d的直径设为Φ d