一种液压马达溢流阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压马达溢流阀，包括壳体、位于所述壳体内的阀芯组件和芯轴，所述壳体的前端设置有进油口和溢油口，所述阀芯组件包括阀芯和弹簧，所述阀芯设置在所述壳体前端盖的空腔内，所述阀芯一端抵接在所述芯轴上，所述阀芯另一端与所述弹簧连接，所述芯轴滑动连接在所述壳体的内壁上，所述芯轴对应所述阀芯位置开设有抵接凹孔。本实用新型的优点在于：本实用新型通过阀芯锥面与芯轴抵接凹孔抵接的方式，阀芯受压均匀，有效提高了油路的密封性和稳定性；本实用新型结构简单，安装调节方便，克服了现有技术的不足，具有良好的实用性。
【专利说明】
一种液压马达溢流阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及流量控制技术领域，具体涉及一种液压马达溢流阀。
【背景技术】
[0002]溢流阀的功能是通过阀口溢流，使被控系统或回路的压力保持稳定，实现稳压、调压或限压的作用，按照结构，溢流阀有直动式和先导式两种，对溢流阀的主要要求包括:调压范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过载能力大，噪声小。
[0003]其中，噪声产生的原因主要是由于压力分布不均、油道密封性差以及阀中零件撞击或摩擦所引起的，消除噪音的方式一般是在阀体内加装消振套，在消振套上设有各种阻尼孔，通过增加阻尼来消除振动。由于溢流阀内部容积较小，增加额外的部件不仅容易造成相互碰撞或摩擦，而且安装调节也较困难。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述技术问题，提出了一种结构简单、密封稳定性好，而且安装调节方便的液压马达溢流阀。
[0005]本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题:一种液压马达溢流阀，包括壳体、位于所述壳体内的阀芯组件和芯轴，所述壳体的前端设置有进油口和溢油口，所述阀芯组件包括阀芯和弹簧，所述阀芯设置在所述壳体前端盖的空腔内，所述阀芯一端抵接在所述芯轴上，所述阀芯另一端与所述弹簧连接，所述芯轴滑动连接在所述壳体的内壁上，所述芯轴对应所述阀芯位置开设有抵接凹孔。
[0006]优化的，所述阀芯的前端呈圆锥形，所述阀芯的后端呈圆柱形，且柱端面直径小于锥面直径，所述弹簧套设于所述阀芯的后端，所述弹簧的一端抵在所述阀芯的锥体上，所述弹簧的另一端连接在所述壳体前端盖的内壁上，对所述阀芯形成抵推力。
[0007]优化的，所述阀芯的前端外圆锥面与所述壳体前端盖的空腔内壁之间构成流体通道，所述进油口与所述流体通道导通，所述抵接凹孔与所述溢油口导通，所述阀芯设置在所述进油口和所述溢油口之间的连通处。
[0008]优化的，所述抵接凹孔端口为楔形凹面，所述楔形凹面与所述阀芯前端的圆锥面对应，增加了阀芯与抵接凹孔之间的接触面积，有效提高了油道密封性及阀芯的稳定性。
[0009]优化的，所述进油口开设于所述壳体前端盖的顶部中心。
[0010]优化的，所述芯轴外壁与所述壳体内壁之间通过螺纹连接，所述芯轴底部开设有多层阶梯形的内六角孔，利用对应的内六角扳手，旋动芯轴相对壳体内壁进行前后移动，进而推动阀芯相对于弹簧的移动，可以方便的调节溢流压力。
[0011]该溢流阀的工作过程为:液压油从进油口进入溢流阀壳体，并逐渐注满流体通道，对阀芯的圆锥面形成向后的推力，当油压推力小于弹簧对阀芯的向前的抵推力时，阀芯抵住抵接凹孔，油路不通;随着油压推力逐渐增大，超过弹簧的抵推力时，阀芯被推离抵接凹孔，油路畅通，多余的液压油通过抵接凹孔及溢流口排出，形成溢流。
[0012]本实用新型的优点在于:本实用新型通过阀芯锥面与芯轴抵接凹孔抵接的方式，阀芯受压均匀，有效提高了油路的密封性和稳定性;本实用新型结构简单，安装调节方便，克服了现有技术的不足，具有良好的实用性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0015]如图1所示，一种液压马达溢流阀，包括壳体1、位于所述壳体内的阀芯组件和芯轴2，所述壳体I前端盖的顶部中心开设有进油口 3，所述壳体I前端的侧壁上开设有溢油口4，所述阀芯组件包括阀芯5和弹簧6，所述阀芯5设置在所述壳体I前端盖的空腔内，所述阀芯5的前端呈圆锥形，所述阀芯5的后端呈圆柱形，且柱端面直径小于锥面直径，所述弹簧6套设于所述阀芯5的后端，所述弹簧6的一端抵在所述阀芯5的锥体上，所述弹簧6的另一端连接在所述壳体I前端盖的内壁上，对所述阀芯5形成抵推力。所述芯轴2外壁与所述壳体I内壁之间通过螺纹连接，所述芯轴底部开设有多层阶梯形的内六角孔7，利用对应的内六角扳手，旋动芯轴2相对壳体I内壁进行前后移动，进而推动阀芯5相对于弹簧6的移动，可以方便的调节溢流压力。另外，在将溢流阀安装到液压马达中的过程中，可在所述内六角孔7上装入支撑弹簧，再用溢流阀盖旋紧，支撑弹簧分别抵住溢流阀及溢流阀盖，使溢流阀保持弹性稳定，方便拆装。
[0016]所述芯轴前端中心开设有抵接凹孔8，所述阀芯5的前端抵接在所述抵接凹孔8上。
[0017]所述阀芯5的前端外圆锥面与所述壳体I前端盖的空腔内壁之间构成流体通道9，所述进油口 3与所述流体通道9导通，所述抵接凹孔8与所述溢油口 4导通，所述阀芯5与所述进油口 3和所述溢油口 4之间的连通处，从而形成了控制油道。
[0018]所述抵接凹孔8端口为楔形凹面10，所述楔形凹面10与所述阀芯5前端的圆锥面对应，增加了阀芯5与抵接凹孔8之间的接触面积，有效提高了油道密封性及阀芯的稳定性。
[0019]该溢流阀的工作过程为:液压油从进油口 3进入溢流阀壳体I，并逐渐注满流体通道9，对阀芯5的圆锥面形成向后的推力，当油压推力小于弹簧6对阀芯5的向前的抵推力时，阀芯5抵住抵接凹孔8，油路不通;随着油压推力逐渐增大，超过弹簧6的抵推力时，阀芯5被推离抵接凹孔8，油路畅通，多余的液压油通过抵接凹孔8及溢流口 4排出，形成溢流。
[0020]本实用新型通过阀芯锥面与芯轴抵接凹孔抵接的方式，阀芯受压均匀，有效提高了油路的密封性和稳定性;本实用新型结构简单，安装调节方便，克服了现有技术的不足，具有良好的实用性。
[0021]以上所述仅为本实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种液压马达溢流阀，包括壳体、位于所述壳体内的阀芯组件和芯轴，所述壳体的前端设置有进油口和溢油口，其特征在于，所述阀芯组件包括阀芯和弹簧，所述阀芯设置在所述壳体前端盖的空腔内，所述阀芯一端抵接在所述芯轴上，所述阀芯另一端与所述弹簧连接，所述芯轴滑动连接在所述壳体的内壁上，所述芯轴对应所述阀芯位置开设有抵接凹孔。2.如权利要求1所述的液压马达溢流阀，其特征在于，所述阀芯的前端呈圆锥形，所述阀芯的后端呈圆柱形，且柱端面直径小于锥面直径，所述弹簧套设于所述阀芯的后端，所述弹簧的一端抵在所述阀芯的锥体上，所述弹簧的另一端连接在所述壳体前端盖的内壁上，对所述阀芯形成抵推力。3.如权利要求2所述的液压马达溢流阀，其特征在于，所述阀芯的前端外圆锥面与所述壳体前端盖的空腔内壁之间构成流体通道，所述进油口与所述流体通道导通，所述抵接凹孔与所述溢油口导通，所述阀芯设置在所述进油口和所述溢油口之间的连通处。4.如权利要求2所述的液压马达溢流阀，其特征在于，所述抵接凹孔端口为楔形凹面，所述楔形凹面与所述阀芯前端的圆锥面对应。5.如权利要求3所述的液压马达溢流阀，其特征在于，所述进油口开设于所述壳体前端盖的顶部中心。6.如权利要求1所述的液压马达溢流阀，其特征在于，所述芯轴外壁与所述壳体内壁之间通过螺纹连接，所述芯轴底部开设有多层阶梯形的内六角孔。
【文档编号】F15B13/02GK205639130SQ201620312593
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】黄泽伟
【申请人】滁州悦达实业有限公司