专利名称：电动机用无堵转起动离心离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机用无堵转起动离心离合器。
背景技术：
电动机的输出大多采用直接传动方式，即电机的输出轴直接输出功率用于驱动车辆的驱动轴或其它负载体的传动轴，即由电机直接驱动数吨或十数吨的车辆或其它负载体，而其输出轴处于非惯性态；因而使车辆在起步时或机床起动时，其电机较长时间处于“堵转”状态，而此时的起动电流为额定电流的3-5倍，大电流对电机及其控制部分都是致命的。因此，无论直流或交流电动机在重载起动时，大多采用留有较大的储备容量(如额定功率1Kw电机的场合，其最大容量往往高达3-5Kw)；另外常用的方法是通过控制器调宽、调频等方法适当限定最大启动电流(如IGBT技术)。
本实用新型的公开本实用新型的目的是为了提供一种启动快、无堵转、启动电流较小、电机及其控制器储备容量较小、启动扭矩大的电动机用无堵转起动离心离合器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现一种电动机用无堵转起动离心离合器，包括离合器壳体；在电动机的输出轴上设有回位弹簧片，回位弹簧片与两弧形的离心重锤的回位拨槽相连，离心重锤通过重锤支撑轴与主动飞轮相连；在离心重锤上设有摩擦片，在摩擦片外套有被动飞轮；被动飞轮上连有传动轴。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、本实用新型在电动机的输出轴上通过主动飞轮和回位弹簧片连有离心重锤，利用电动机的旋转带动主动飞轮及其上的离心重锤转动，当离心重锤转速达到设定转速时，其上的摩擦片即与被动飞轮处于半联动状态，通过半联动而使被动飞轮转动，从而使电机越过失速点而起动负载体；因而其启动快、无堵转、启动电流小、启动扭矩大，电机及其控制器储备功率小。
2、本实用新型的脚踏离合器可通过人工干预，使电动机初始结合负载的转数更高，以使主动飞轮、电动机转子等储蓄更大的初始动能，从而实现车辆的快速起步；脚踏离合器踏下越深，车辆起步越快；且此过程是连续变化可控的。
图面说明
图1是本实用新型的结构示意
图1—电动机2—输出轴3—限速器4—离合器踏板5—脚踏离合器油泵6—脚踏离合器拨叉7—离合器壳体8—传动轴 9—负载体10—被动飞轮11—摩擦片12—离心重锤13—回位拨槽14—回位弹簧片15—回位弹簧片槽16—重锤支撑轴图2是本实用新型的离心重锤的结构示意图本实用新型的实施方式本实用新型还将结合附图实施例作进一步详述参照
图1、2，一种电动机用无堵转起动离心离合器，包括离合器壳体7；在电动机1的输出轴2上设有回位弹簧片14，回位弹簧片14与两弧形的离心重锤12的回位拨槽13相连，离心重锤12通过重锤支撑轴16与主动飞轮17相连；在离心重锤12上设有摩擦片11，在摩擦片11外套有被动飞轮10；被动飞轮10上连有传动轴8。被动飞轮10通过传动轴8与负载体9相连。
另在输出轴2上设有回位弹簧片槽15。
权利要求1.一种电动机用无堵转起动离心离合器，包括离合器壳体(7)；其特征在于在电动机(1)的输出轴(2)上设有回位弹簧片(14)，回位弹簧片(14)与两弧形的离心重锤(12)的回位拨槽(13)相连，离心重锤(12)通过重锤支撑轴(16)与主动飞轮(17)相连；在离心重锤(12)上设有摩擦片(11)，在摩擦片(11)外套有被动飞轮(10)；被动飞轮(10)上连有传动轴(8)。
2.如权利要求1所述的电动机用无堵转起动离心离合器，其特征在于在输出轴(2)上设有回位弹簧片槽(15)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动机用无堵转起动离心离合器，包括离合器壳体；在电动机的输出轴上设有回位弹簧片，回位弹簧片与两弧形的离心重锤的回位拨槽相连，离心重锤通过重锤支撑轴与主动飞轮相连；在离心重锤上设有摩擦片，在摩擦片外套有被动飞轮；被动飞轮上连有传动轴；本实用新型启动快、无堵转、启动电流较小、电机及其控制器储备容量较小、启动扭矩大。
文档编号F16D43/00GK2560789SQ0226187
公开日2003年7月16日 申请日期2002年6月19日 优先权日2002年1月17日
发明者李钢 申请人:李钢