专利名称：轮胎防爆安全气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎防爆安全气阀。
为达到上述目的，本实用新型轮胎防爆安全气阀，包括阀体，阀体里设有自调压力簧工作室，自调压力簧工作室里安装有自调压力簧，自调压力簧的一端和压簧块相接触，另一端与调节气压块相连，所说的压簧块与阀体通过螺纹连接；所说的调节气压块设在连接块的通气孔里，连接块与阀体通过螺纹连接，阀体内左管端设有进气连接段，进气连接段里设有进气道，进气道与通气孔相通；所说的阀体里还设有通气道和出气孔，通气道的一端与通气孔相通，另一端与过滤层相通，通气道通过过滤层相接与阀体外部相通的出气孔，在过滤层的外端设有保护螺帽，与阀体通过螺纹连接。
所说的通气道的防水块一侧安装有防水块弹簧，通气道与防水块相接，通过弹簧与过滤层相通。
上述技术方案中，由于本实用新型轮胎防爆安全气阀里通气孔与调节气压块相配合，调节气压块受自调压力簧支配，自调压力簧受压簧块支配。对自调压力簧在工作时承受的压力等于轮胎额定的气体的压力，这样，把本实用新型轮胎防爆安全气阀同机动车轮胎气门嘴管口连接，或者同轮胎上气门嘴管口至有气门芯的这段管子以外的轮胎气门嘴管上的任意一个部位连接，或者与轮胎直接连接，在轮胎里的气体进入到轮胎防爆安全气阀的进气连接管，与轮胎气门嘴管连接的这段管子里，或同轮胎连接的这段管子里，因为，对支配调节气压块的自调压力簧的承受工作的压力设计，等于轮胎里额定的气体压力。因此，在轮胎里气体压力等于额定时，调节气压块紧闭住通气孔，使进气连接管里进气道上的、轮胎里的气体，不能通过通气孔，以至轮胎里气体不会跑掉。当轮胎里气体压力大于轮胎额定时，超出额定的气体会推动调节气压块，出通气孔，经过通气道从轮胎防爆安全气阀的出气孔排出。当轮胎里超出额定的气体，排出到轮胎里气体等于额定时，调节气压块在自调压力簧的作用下，关闭住通气孔，以至能够达到扼制进气道上的气体通向出气孔。这样就可以达到防爆的目的，还又可以保证机动车轮胎对额定气体的需要。本实用新型轮胎防爆安全气阀安装在机动车轮胎上，使用安全，安装简单，是理想的轮胎防爆装置。
图1是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图2是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图3是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图4是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图5是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图6是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图7是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图；图8是本实用新型轮胎防爆安全气阀的一种结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型轮胎防爆安全气阀作进一步详细说明。
由图1可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，另一端与调节气压块11相连，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道(18)，通气孔13的左端安装有进气孔连接杆14，进气孔连接杆14与连接块12固定连接，侧面设有进气孔15，与通气孔13相通，进气道18与进气孔15、通气孔13相通。阀体1靠近进气孔连接杆14的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3的一端与通气孔13相接。与通气孔13相接的通气道3，经过阀体1的管壁，到压簧块6，经过设在压簧块6里的防水块8和防水块弹簧7，与过滤层5相通，通过过滤层5相接与阀体1外部相通的出气孔2相接，过滤层5可设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在保护螺帽4内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
由图2可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有套在弹簧支承柱16上的自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；另一端与调节气压块11相连，调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，通气孔13的左端安装有进气孔连接杆14，进气孔连接杆14与连接块12固定连接，侧面设有进气孔15，与通气孔13相通，进气道18与进气孔15、通气孔13相通。阀体1靠近进气孔连接杆14的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3的一端与自调压力簧工作室10相通，与自调压力簧工作室10相接的通气道3，经过设在压簧块6里的防水块8、防水块弹簧7，经过过滤层5，连接与阀体1外部相通的出气孔2。过滤层5可设在保护螺帽4里，与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在阀体1的管壁内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
由图3可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有套在弹簧支承柱16上的自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；另一端与调节气压块11相连，调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，通气孔13的左端安装有进气孔连接杆14，进气孔连接杆14与连接块12固定连接，侧面设有两个进气孔15，与通气孔13相通，进气道18与进气孔15、通气孔13相通。阀体1靠近进气孔连接杆14的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3的一端与自调压力簧工作室10相通，在压簧块6的右端靠过滤层5的一端，设有防水块8，压簧块6的气道根据防水块8的形体，设计相应形体的通气道3，防水块8和通气道3活动配合。与自调压力簧工作室10相接的通气道3，经过设在压簧块6里的防水块8，通过过滤层5，连接与阀体1外部相通的出气孔2，过滤层5可设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在保护螺帽4内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。在本实施例中，调节气压块11与防水块8之间还连接有连动杆19，连动杆19的一端与调节气压块11通过螺帽固定连接，穿过压簧块6与防水块8通过螺帽固定，在工作时，连动杆19在自调压力簧9的作用下，它连接调节气压块11和防水块8形成联动。
由图4可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有套在弹簧支承柱16上的自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；另一端与连接块12相连，调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，调节气压块11与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，调节气压块11的左端安装有进气孔连接杆14，进气孔连接杆14与调节气压块11固定连接，侧面设有进气孔15，与通气孔13相通，进气道18与进气孔15、通气孔13相通。阀体1靠近进气孔连接杆14的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3的一端与通气孔13相通，经过阀体1的管壁，设在通气道3上的防水块8和防水块弹簧7的通气道3，通过过滤层5，连接与阀体1外部相通的出气孔2，过滤层5设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在保护螺帽4内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
由图5可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有套在弹簧支承柱16上的自调压力簧9，自调压力簧9的左端和压簧块6相接触，另一端与调节气压块11相连，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，压簧块6的左端安装有进气孔连接杆14，进气孔连接杆14与压簧块6相连，侧面设有进气孔15，与通气孔13相通，进气道18与进气孔15、通气孔13相通，通气孔13设在阀体1的两侧管壁内延伸到调节气压块11。轮胎防爆安全气阀在调节、排出轮胎里额定气体时，进气道18上的气体至通气孔13，把调节气压块11向自调压力簧工作室10里压动，以至使调节气压块11和通气孔13的配合处露出气流间隙，使轮胎要排出的超额定气体，从通气道3经过滤层5、至出气孔2。阀体1里靠近进气孔连接杆14的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。过滤层5可设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在阀体1内的管壁内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
由图6可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，左端与调节气压块11相连，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1的管壁通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，通气孔13的左端设有进气道18，进气道18与通气孔13相通。阀体1在进气道18的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3通过自调压力簧工作室10与通气孔13相通，压簧块6里的通气道3上，设有防水块8和防水块弹簧7，经过阀体1的管壁的通气道3，通过过滤层5，连接与阀体1外部相通的出气孔2，过滤层5可设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在保护螺帽4内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
由图7可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有套在弹簧支承柱16上的自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，另一端与调节气压块11相连，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，通气孔13的左端安装有进气孔连接杆14，进气孔连接杆14与连接块12固定连接，侧面设有进气孔15，与通气孔13相通，进气道18与进气孔15、通气孔13相通。阀体1的左端管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3设在调节气压块11与通气孔13相配合的连接块12的侧面，保护螺帽4的通气道3上设有防水块8、防水块弹簧7和过滤层5，防水块8和防水块弹簧7作一整体结构，同过滤层5之间有隔层。与通气孔13相接的通气道3，经过阀体的管壁，至保护螺帽4，经过防水块8的侧面和过滤层5相通，连接与阀体1外部相通的出气孔2，过滤层5设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在阀体1的管壁内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
由图8可见，本实用新型轮胎防爆安全气阀包括阀体1，所说的阀体1里设有自调压力簧工作室10，自调压力簧工作室10里安装有套在弹簧支承柱16上的自调压力簧9，自调压力簧9的右端和压簧块6相接触，另一端与调节气压块11相连，压簧块6与阀体1的管壁通过螺纹连接；调节气压块11设在连接块12的通气孔13里，连接块12与阀体1通过螺纹连接，阀体1的左管端设有进气连接段17，进气连接段17里设有进气道18，进气道18与通气孔13相通。阀体1在进气道18的管壁上设有螺纹，该管段壁上设有螺纹的管段为进气连接段17，在安装时，进气连接段17通过螺纹与轮胎上的气门嘴管相连接。通气道3设在调节气压块11与通气孔13相配合的连接块12的侧面。阀体1里还设有通气道3和出气孔2，通气道3一端连通气孔13，另一端经过过滤层5，连接与阀体1外部相通的出气孔2，过滤层5设在保护螺帽4里，保护螺帽4与阀体1通过螺纹连接，出气孔2设在阀体1的管壁内，一端与过滤层5相接，另一端与阀体1外部相通。
本实施例的工作原理是在本实施例中，把本实用新型轮胎防爆安全气阀，设计有进气孔连接杆的轮胎防爆安全气阀，同机动车轮胎气门嘴管口连接，进气孔连接杆的端部，与气门嘴管里的气门芯柄杆相接触，并把气门芯柄杆向气门嘴管里推进，使气门嘴管里露出气流间隙空间，以至使轮胎里气体进入到轮胎气门嘴管到轮胎防爆安全气阀里和进气连接管至调节气压块与通气孔配合的这段管里。设有进气孔连接杆的轮胎防爆安全气阀，也可以同轮胎上气门嘴管口至有气门芯的这段管子以外的气门嘴管上的任意一个部位连接；也可以与轮胎直接连接。轮胎防爆安全气阀的进气连接管，同轮胎上气门嘴管口至有气门芯的这段管子以外的气门嘴管上的任意一个部位连接，或者是与轮胎直接连接。轮胎防爆安全气阀的进气一端的管子，可以不设计进气孔连接杆。轮胎防爆安全气阀同轮胎上气门嘴管口连接，或者同轮胎上气门嘴管口至有气门芯的这段管子以外的气门嘴管上的任意一个部位连接，或者与轮胎直接连接，在轮胎里的气体进入到轮胎防爆安全气阀的调节气压块与轮胎气门嘴管连接的这段管子里，或同轮胎连接的进气连接管的这段管子里，因为对支配调节气压块的自调压力簧的承受工作的压力设计，相等于轮胎里额定的气体压力。因此，在轮胎里气体压力等于额定时，调节气压块紧闭住通气孔，轮胎里气体不会跑掉，当轮胎里气体压力大于轮胎额定时，超出额定的气体会推动调节气压块，从安全气阀里出气孔排出，当轮胎里超出额定的气体排出到轮胎里气体等于额定时，调节气压块在自调压力簧的作用下，关闭住通气孔。这样就可以达到防爆的目的，还又可以保证机动车轮胎对额定气体的需要。
权利要求1.一种轮胎防爆安全气阀，包括阀体(1)，其特征是所说的阀体(1)里设有自调压力簧工作室(10)，自调压力簧工作室(10)里安装有自调压力簧(9)，自调压力簧(9)的一端和压簧块(6)相接触，另一端与调节气压块(11)相连，所说的压簧块(6)与阀体(1)通过螺纹连接；所说的调节气压块(11)设在连接块(12)的通气孔(13)里，连接块(12)与阀体(1)通过螺纹连接，阀体(1)的左管端设有进气连接段(17)，进气连接段(17)里设有进气道(18)，与通气孔(13)相通；所说的阀体(1)里还设有通气道(3)和出气孔(2)，通气道(3)的一端与通气孔(13)相通，另一端与过滤层(5)相通，通气道(3)通过过滤层(5)相接与阀体(1)外部相通的出气孔(2)，在过滤层(5)的外端设有保护螺帽(4)，与阀体(1)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的通气孔(13)的左端在进气道(18)里设计有进气孔连接杆(14)，进气孔连接杆(14)上设有进气孔(15)，与通气孔(13)相通。
3.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的通气道(3)上安装有防水块(8)，通气道(3)与防水块(8)相接，通过防水块(8)与过滤层(5)相通。
4.根据权利要求1或权利要求3所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的防水块(8)一端安装有防水块弹簧(7)，通气道(3)与防水块(8)相接，通过弹簧(7)与过滤层(5)相通。
5.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的自调压力簧(9)上设有弹簧支承柄(16)。
6.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的通气道(3)设在压簧块(6)内，与自调压力簧工作室(10)相通；或设在阀体(1)的管壁内与通气孔(13)相通；或设在连接块(12)与调节气压块(11)相接触的侧面；或设在弹簧支承柄(16)内；或设在阀体(1)的管壁内。
7.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的出气孔(2)设在保护螺帽(4)内，或者设在阀体(1)内的管壁内。
8.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的调节气压块(11)和连接块(12)与压簧块(6)设在自调压力簧工作室(10)的两端。
9.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的过滤层(5)的保护螺帽(4)可以设在阀体(1)的端部，也可以设在阀体(1)的管壁内。
10.根据权利要求1所述的轮胎防爆安全气阀，其特征是所说的阀体(1)里的自调压力簧工作室(10)内左、右两端之间设有连动杆(19)，连动杆(19)的一端与调节气压块(11)固定连接，另一端与压簧块(6)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎防爆安全气阀，包括阀体，阀体里设有自调压力簧工作室，里面设有自调压力簧，自调压力簧的一端和压簧块相接，另一端与调节气压块相连，调节气压块与连接块上的通气孔相配合，阀体里设有通气道和出气孔，通气道的一端与通气孔和自调压力簧工作室相通，另一端与过滤层相接，并通过过滤层相接与阀体外部相通的出气孔，过滤层的外部设有保护螺帽。用本实用新型安装在机动车轮胎上，能有效地自动调节轮胎里的气体压力，使轮胎里的气体处于额定的压力，达到防爆的目的。本实用新型使用安全、结构简单，安装方便，是一种理想的防爆安全气阀，适合各种车辆使用。
文档编号F16K15/00GK2576515SQ02283850
公开日2003年10月1日 申请日期2002年10月23日 优先权日2002年10月23日
发明者徐晓广 申请人:徐晓广