专利名称：防爆安全轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种预防因为机动车轮胎压力过大引起爆胎从而导致安全事故的防爆安全轮胎。
背景技术：
快速运行中的车辆爆胎，会导致运行中的车辆失控、倾翻、重者导致车毁人亡。爆胎的主要原因是高温、路况恶劣、超载导致的内胎压力过高，以及轮胎过度磨损。现有技术多采用多个独立的内胎，以确保在部分内胎破裂后其余内胎能够支撑车辆继续行驶，但是依然无法解决内胎超压排气的技术问题，没有避免轮胎发生爆胎的技术措施。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有的内胎无法超压排气的技术问题，提供一种既能及时超压排气，又能确保内胎部分破裂以后车辆依然能够继续行驶的防爆安全轮胎。本实用新型的防爆安全内胎技术方案如下:一种防爆安全轮胎，包括外胎和内胎，所述内胎由多个并列设置的独立气囊I组成，独立气囊之间使用胶带2连接，其特征在于:所述多个独立气囊I分别通过双向阀4与输气管3连接在一起，所述输气管3上安装有用于超压排气的安全阀5 ；所述安全阀5包含充气气门18、固定底座20、排气气门22、外壳体13、弹簧15、固定螺栓11、垫片14、调节螺丝12、泄气孔16、连接底座19，所述充气气门18和排气气门22为单向阀，所述充气气门18位于外壳体13的侧面，通过连接底座19连接到外壳体13上，所述排气气门22上端套有弹簧15，所述调节螺栓12位于弹簧15的顶部，中间垫有垫片14，所述泄气孔16位于外壳体13上，所述固定螺栓11在外壳体13顶部将所述调节螺丝12定位，所述固定底座20将安全阀5与所述输气管3连接到一起。所述双向阀，包含筒体31、弹簧33、两个通孔32以及与通孔对应的一对钢球34。本实用新型通过设置多个独立气囊来避免爆胎后发生更大安全事故，通过设置安全阀来实现超压排气，通过双向阀以及输气管来确保各个气囊的独立性，避免了轮胎因为超压导致爆胎，以及因为爆胎导致更大安全事故。
图1为本实用新型轮胎的剖视图；图2为本实用新型安全阀的剖视图；图3为本实用新型双向阀的示意图。
具体实施方式
如图1所示，所述安全阀5包含充气气门18、固定底座20、排气气门22、外壳体13、弹簧15、固定螺栓11、垫片14、调节螺丝12、泄气孔16、连接底座19，所述充气气门18和排气气门22为单向阀，所述充气气门18位于外壳体13的侧面，通过连接底座19连接到外壳体13上，所述排气气门22上端套有弹簧15，所述调节螺栓12位于弹簧15的顶部，中间垫有垫片14，所述泄气孔16位于外壳体13上，所述固定螺栓11在外壳体13顶部将所述调节螺丝12定位，所述固定底座20将安全阀5与所述输气管3连接到一起。所述双向阀，包含筒体31、弹簧33、两个通孔32以及与通孔对应的一对钢球34。 工作方式如下:通过调整安全阀5调节螺丝12的张力来调整排气压力，当弹簧无压力时，该安全阀5等同于常规的单向阀。当压力超过设定值时，充气气门18上的顶针21被顶起，气体通过泄气孔16被释放，避免了轮胎爆胎。当轮胎发生部分独立气囊破损时，其他独立气囊依然能够支撑外胎，从而让车辆继续前进。
权利要求1.一种防爆安全轮胎，包括外胎和内胎，所述内胎由多个并列设置的独立气囊(I)组成，独立气囊(I)之间使用胶带(2)连接，其特征在于:所述多个独立气囊(I)分别通过双向阀(4)与输气管(3)连接在一起，所述输气管(3)上安装有用于超压排气的安全阀(5)；
2.如权利要求1所述的防爆安全轮胎，其特征在于:所述安全阀(5)包含充气气门(18)、固定底座(20)、排气气门(22)、外壳体(13)、弹簧(15)、固定螺栓(11)、垫片(14)、调节螺丝(12)、泄气孔(16)、连接底座(19)，所述充气气门(18)和排气气门(22)为单向阀，所述充气气门(18)位于外壳体(13)的侧面，通过连接底座(19)连接到外壳体(13)上，所述排气气门(22)上端套有弹簧(15)，所述调节螺栓(12)位于弹簧(15)的顶部，中间垫有垫片(14)，所述泄气孔(16)位于外壳体(13)上，所述固定螺栓(11)在外壳体(13)顶部将所述调节螺丝(12)定位，所述固定底座(20)将安全阀(5)与所述输气管(3)连接到一起;
3.如权利要求1所述的防爆安全轮胎，其特征在于:所述双向阀(4)，包含筒体(31)、弹簧(33)、两个通孔(32)以及与通孔对应的一对钢球(34)。
专利摘要本实用新型涉及一种预防因为机动车轮胎压力过大引起爆胎从而导致安全事故的防爆安全轮胎。该防爆安全轮胎，包括外胎和内胎，内胎由多个并列设置的独立气囊(1)组成，独立气囊(1)之间使用胶带(2)连接，所述多个独立气囊(1)分别通过双向阀(4)与输气管(3)连接在一起，所述输气管(3)上安装有用于超压排气的安全阀(5)；本实用新型通过设置多个独立气囊来避免爆胎后发生更大安全事故，通过设置安全阀来实现超压排气，通过双向阀以及输气管来确保各个气囊的独立性，避免了轮胎因为超压导致爆胎，以及因为爆胎导致更大安全事故。
文档编号B60C5/20GK202965833SQ20122064246
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者刘洪智 申请人:刘洪智