专利名称:齿轮箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及传动机械装置的【技术领域】，特别是涉及一种齿轮箱，本实用新型的齿轮箱减少铸造件产生缺陷、气孔的风险；降低加工难度提高良品率；包括主体，主体上设置有进油口和回油口，主体内设置有进油管路、第一分管路、第二分管路、第三分管路、第一回油管路和第二回油管路，主体包括第一分体和第二分体，回油口和第一回油管路、第二回油管路均位于第一分体上，进油口和进油管路位于第二分体上，第一分管路、第二分管路和第三分管路均包括两组支管路，其中第一分管路的第一支管路位于第一分体上，第一分管路的第二支管路位于第二分体上，其中第二分管路的第一支管路位于第一分体上，第二分管路的第二支管路位于第二分体上。
【专利说明】齿轮箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动机械装置的【技术领域】，特别是涉及一种齿轮箱。
【背景技术】
[0002]众所周知，齿轮箱在空气压缩机中的应用很广泛，在空气压缩机当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱承受传动机械的作用力，其主要功用是将叶轮在机械作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速；通常叶轮的转速很低，远达不到空气压缩机所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱；如图1、图2、图3及图4所示，这是一个齿轮箱进油部分的示意图，图1为整体齿轮箱视图，润滑油从A处的油口进入齿轮箱；图2、图3及图4为进入齿轮箱后详细的油路示意图；BB’，CC, DD’，EE’，FF’各油路均与进油主油路AA’相连，从而完成对各部位的供油，GG’，HH’为回油支路；齿轮箱部件为铸造件，从图2及图4可以看到，由于需要在箱体内部加工出润滑油路，使得齿轮箱进油口 A处附近需要额外铸造出相当大的部分，铸造时，在该处相当厚的一部分需要充满铁水，而在铸造过程中，这种肉厚的部位很容易出现缺陷及气孔，影响铸造件质量；由于进油口 A处侧边很厚，而在对齿轮箱进行加工时，需要加工出更长的油路，由图2及图4可以看到，油路CC’，DD’，GG’，HH’都很长，而其内径则仅有Φ 11mm，故在加工时会有一些难度，而且会有刀头断掉的风险；铸造时可能产生的缺陷、气孔，如在离表面较深的位置，铸造件检查时可能不会被发现，但是如果缺陷、气孔在加工的油路位置附近，则在加工后会显露出来，从而影响齿轮箱的正常使用。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少铸造件产生缺陷、气孔的风险；降低加工难度提高良品率的齿轮箱。
[0004]本实用新型的齿轮箱，包括主体，所述主体上设置有进油口和回油口，主体内设置有进油管路、第一分管路、第二分管路、第三分管路、第一回油管路和第二回油管路，所述进油口与进油管路相通，所述回油口与第一回油管路和第二回油管路相通，所述第一分管路、第二分管路和第三分管路均与进油管路连通，所述主体包括第一分体和第二分体，所述第一分体与第二分体连接在一起，所述回油口和第一回油管路、第二回油管路均位于第一分体上，所述进油口和进油管路位于第二分体上，所述第一分管路、第二分管路和第三分管路均包括两组支管路，其中第一分管路的第一支管路位于第一分体上，第一分管路的第二支管路位于第二分体上，并且第一分管路的第二支管路与进油管路连通，第一分管路的第一支管路与第一分管路的第二支管路相通；其中第二分管路的第一支管路位于第一分体上，第二分管路的第二支管路位于第二分体上，并且第二分管路的第二支管路与进油管路连通，第二分管路的第一支管路与第二分管路的第二支管路相通；其中第三分管路的第一支管路位于第一分体上，第三分管路的第二支管路位于第二分体上，并且第三分管路的第二支管路与进油管路连通，第三分管路的第一支管路与第三分管路的第二支管路相通。
[0005]本实用新型的齿轮箱，所述第一分体与第二分体螺装在一起。
[0006]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以通过将主体设置为第一分体和第二分体后达到缩小齿轮箱部件原进油口 A处的厚度，降低齿轮箱铸造件出现缺陷问题的风险的效果；通过将第一分管路、第二分管路和第三分管路设置为两段，更便于加工。
【附图说明】
[0007]图1是现有技术的示意图；
[0008]图2是现有技术部分结构的主视图；
[0009]图3是图2的仰视图；
[0010]图4是图3的左视图；
[0011]图5是本实用新型部分结构的主视图；
[0012]图6是图5的仰视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0014]如图5和图6所示，本实用新型的齿轮箱，包括主体1，主体上设置有进油口 2和回油口 3，主体内设置有进油管路4、第一分管路、第二分管路、第三分管路、第一回油管路8和第二回油管路9，进油口与进油管路相通，回油口与第一回油管路和第二回油管路相通，第一分管路、第二分管路和第三分管路均与进油管路连通，主体包括第一分体11和第二分体12，第一分体与第二分体连接在一起，回油口和第一回油管路、第二回油管路均位于第一分体上，进油口和进油管路位于第二分体上，第一分管路、第二分管路和第三分管路均包括两组支管路，其中第一分管路的第一支管路51位于第一分体上，第一分管路的第二支管路52位于第二分体上，并且第一分管路的第二支管路与进油管路连通，第一分管路的第一支管路与第一分管路的第二支管路相通；其中第二分管路的第一支管路61位于第一分体上，第二分管路的第二支管路62位于第二分体上，并且第二分管路的第二支管路与进油管路连通，第二分管路的第一支管路与第二分管路的第二支管路相通；其中第三分管路的第一支管路71位于第一分体上，第三分管路的第二支管路72位于第二分体上，并且第三分管路的第二支管路与进油管路连通，第三分管路的第一支管路与第三分管路的第二支管路相通；通过上述设置，可以通过将主体设置为第一分体和第二分体后达到缩小齿轮箱部件原进油口 A处的厚度，降低齿轮箱铸造件出现缺陷问题的风险的效果；通过将第一分管路、第二分管路和第三分管路设置为两段，更便于加工。
[0015]本实用新型的齿轮箱，第一分体与第二分体螺装在一起。
[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种齿轮箱，包括主体，所述主体上设置有进油口和回油口，主体内设置有进油管路、第一分管路、第二分管路、第三分管路、第一回油管路和第二回油管路，所述进油口与进油管路相通，所述回油口与第一回油管路和第二回油管路相通，所述第一分管路、第二分管路和第三分管路均与进油管路连通，其特征在于，所述主体包括第一分体和第二分体，所述第一分体与第二分体连接在一起，所述回油口和第一回油管路、第二回油管路均位于第一分体上，所述进油口和进油管路位于第二分体上，所述第一分管路、第二分管路和第三分管路均包括两组支管路，其中第一分管路的第一支管路位于第一分体上，第一分管路的第二支管路位于第二分体上，并且第一分管路的第二支管路与进油管路连通，第一分管路的第一支管路与第一分管路的第二支管路相通；其中第二分管路的第一支管路位于第一分体上，第二分管路的第二支管路位于第二分体上，并且第二分管路的第二支管路与进油管路连通，第二分管路的第一支管路与第二分管路的第二支管路相通；其中第三分管路的第一支管路位于第一分体上，第三分管路的第二支管路位于第二分体上，并且第三分管路的第二支管路与进油管路连通，第三分管路的第一支管路与第三分管路的第二支管路相通。2.如权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述第一分体与第二分体螺装在一起。
【文档编号】F16H57-04GK204267677SQ201420502463
【发明者】曹红灿 [申请人]Ihi寿力压缩技术（苏州）有限公司, Ihi集团