专利名称：电动工具变速齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动工具技术领域，尤其是涉及一种具有电动钻孔、电动上螺丝功能的电动工具上的变速齿轮箱。
背景技术：
现有电动工具的变速齿轮箱主要包括换挡齿圈、一级齿轮箱和二级齿轮箱，挡位拔块控制换挡齿圈与一级行星架分开或啮合，从而实现一挡(低速)和二挡(高速)的控制。如
图1所示，当需要电动工具在一挡转速工作时，就把换挡齿圈Al通过挡位拔块向上移动，当换挡齿圈Al上的卡块All与一级齿轮箱A2上的定位块A21相卡合时，就处于一挡转速的工作位置。现有电动工具变速齿轮箱的不足之处是一级齿轮箱A2上的定位块A21与一级齿轮箱A2是塑料一体成型的，定位块A21 —体成型在一级齿轮箱A2的内壁上，在换挡过程中，因为冲击力比较大，而定位块A21的强度不够，很容易就被换挡齿圈Al击破，导致使电动工具无法正常使用。而定位块A21损坏后无法维修，只能将一级齿轮箱A2更换才能将电动工具修好，因定位块A21的损坏而更换一级齿轮箱A2，导致维修成本高。
实用新型内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电动工具变速齿轮箱，它延长了电动工具的使用寿命，降低了维修成本。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是电动工具变速齿轮箱，包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，所述一级齿轮箱上成型有收容窝，换挡齿圈定位块收容在收容窝内，换挡齿圈定位块内圈上成型有与换挡齿圈上的卡块相配合的挡块，换挡齿圈定位块外圈上成型有凸块，凸块上成型有圆缺，一级齿轮箱和二级齿轮箱通过螺丝固定连接在一起，螺丝卡制在圆缺中。所述一级齿轮箱和二级齿轮箱通过四颗螺丝固定连接在一起。采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是本实用新型将现有技术中一体成型在一级齿轮箱上的定位块改为一体成型在金属制做的换挡齿圈定位块内圈上的挡块，换挡齿圈定位块上的挡块强度高，换挡齿圈难以击破换挡齿圈定位块上的挡块，从而延长了电动工具的使用寿命。即使换挡齿圈定位块上的挡块损坏，只需更换换挡齿圈定位块即可，与更换一级齿轮箱相比，大大的降低了维修成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型主体部分的立体分解示意图；[0012]图3是本实用新型的立体分解示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。实施例，见图2、3所示电动工具变速齿轮箱，包括一级齿轮箱3和二级齿轮箱1， 一级齿轮箱3上成型有收容窝11，换挡齿圈定位块2收容在收容窝11内，换挡齿圈定位块 2内圈上成型有与换挡齿圈4上的卡块41相配合的挡块21，换挡齿圈定位块2外圈上成型有凸块22，凸块22上成型有圆缺23，一级齿轮箱3和二级齿轮箱1通过四颗螺丝5固定连接在一起，螺丝5卡制在圆缺23中。本实用新型将如
图1中所示的一体成型在一级齿轮箱A2上的定位块A21改为如图2中所示的一体成型在金属制做的换挡齿圈定位块2内圈上的挡块21，换挡齿圈定位块 2上的挡块21强度高，换挡齿圈定位块2通过螺丝5卡制固定在收容窝11中，换挡齿圈4 难以击破换挡齿圈定位块2上的挡块21，从而延长了电动工具的使用寿命。即使换挡齿圈定位块2上的挡块21损坏，也只需更换换挡齿圈定位块2即可，与更换一级齿轮箱A2相比， 大大的降低了维修成本。
权利要求1.电动工具变速齿轮箱，包括一级齿轮箱C3)和二级齿轮箱(1)，其特征在于所述一级齿轮箱C3)上成型有收容窝(11)，换挡齿圈定位块O)收容在收容窝(11)内，换挡齿圈定位块O)内圈上成型有与换挡齿圈(4)上的卡块Gl)相配合的挡块(21)，换挡齿圈定位块(2)外圈上成型有凸块(22)，凸块0 上成型有圆缺(23)，一级齿轮箱C3)和二级齿轮箱(1)通过螺丝(5)固定连接在一起，螺丝( 卡制在圆缺中。
2.根据权利要求1所述的电动工具变速齿轮箱，其特征在于所述一级齿轮箱(3)和二级齿轮箱(1)通过四颗螺丝(5)固定连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种电动工具变速齿轮箱，包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，所述一级齿轮箱上成型有收容窝，换挡齿圈定位块收容在收容窝内，换挡齿圈定位块内圈上成型有与换挡齿圈上的卡块相配合的挡块，换挡齿圈定位块外圈上成型有凸块，凸块上成型有圆缺，一级齿轮箱和二级齿轮箱通过螺丝固定连接在一起，螺丝卡制在圆缺中。本实用新型延长了电动工具的使用寿命，降低了维修成本。
文档编号F16H57/02GK201934631SQ201020606660
公开日2011年8月17日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者金应太 申请人:浙江得伟工贸有限公司