一种和面机减速箱的制作方法
【专利摘要】一种和面机减速箱，包括减速箱体、输入轴、输出轴、传动轴、导向轴、套设在导向轴外的拨叉，输入轴和输出轴均穿设在减速箱体上，传动轴、导向轴均设于减速箱体内且均与输入轴相平行，在输入轴的外表面上固设有主动轮，在输出轴外套设有第一结合齿轮、第二结合齿轮、位于第一结合齿轮和第二结合齿轮之间的结合子，该结合子与输出轴通过导向平键连接，在传动轴的外表面上固设有与主动轮相啮合的被动轮、与第一结合齿轮相啮合的第一传动齿轮、与第二结合齿轮相啮合的第二传动齿轮，第一传动齿轮的半径比第二传动齿轮的半径小，拨叉对应卡设在结合子上，在减速箱上对应拨叉设有槽口。可实现高、低速转换，结构简单。
【专利说明】
一种和面机减速箱
技术领域
[0001]本实用新型主要涉及传动装置技术领域，尤其涉及和面机减速箱技术领域。
【背景技术】
[0002]在和面初期，面粉较分散容易飞溅，易造成资源浪费或对环境造成影响，因而在和面初期需要用户慢速和面以防止面粉飞溅;而在和面后期，当面粉成团后，为使得做出的面食口感更好、面团表面光滑，则需要用户快速和面从而使面团快速出筋。目前，多数企业生产的和面机并没有专用的减速箱，无法满足和面机分时期需要高、低速搅拌两个档位的要求，而部分企业使用双速电机无法满足单相用电的客户要求，另一部分企业使用的减速机构的传动结构复杂，加工精度要求高，加工及机器装配的效率低，不利于批量化、模块化的生产需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种和面机减速箱，该和面机减速箱具有高、低速两档输出，且可以满足单相用电的客户要求，传动结构简单，占用空间小，加工方便，装配效率高，可满足批量化、模块化的生产需求。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种和面机减速箱，包括减速箱体、输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴均穿设在所述减速箱体上，还包括的传动轴、导向轴、套设在导向轴外的拨叉，其中，所述输入轴套设在所述输出轴外，传动轴、导向轴均设于所述减速箱体内且均与所述输入轴相平行，在所述输入轴的外表面上固设有主动轮，在所述输出轴外套设有第一结合齿轮、第二结合齿轮、位于第一结合齿轮和第二结合齿轮之间的结合子，该结合子与所述输出轴通过导向平键连接，在传动轴的外表面上固设有与主动轮相啮合的被动轮、与第一结合齿轮相啮合的第一传动齿轮、与第二结合齿轮相啮合的第二传动齿轮，第一传动齿轮的半径比第二传动齿轮的半径小，拨叉对应卡设在结合子上，在所述减速箱上对应所述拨叉开设有槽口，当拨动拨叉沿导向轴来回移动时，结合子可分别与第一结合齿轮及第二结合齿轮结合为一体。
[0006]该和面机减速箱安装在机器头架上，使用紧固件与机器头架连接，应用动力源驱动输入轴，输入轴上的主动轮与传动轴上的被动轮相啮合，动力源的动力经输入轴传递到传动轴上，固设在传动轴上的第一传动齿轮、第二传动齿轮同时转动，进而带动第一结合齿轮、第二结合齿轮转动，由于第一传动齿轮的半径小于第二传动齿轮的半径，因而第二传动齿轮较第一传动齿轮的线速度大，第一结合齿轮被第一传动齿轮带动，第二结合齿轮被第二传动齿轮带动，因而第二结合齿轮的转动速度较第一结合齿轮的转动速度快，当外部机构穿过槽口拨动拨叉沿导向轴移动以带动结合子与第一结合齿轮相结合时，第一结合齿轮带动结合子及输出轴低速转动，当外部机构穿过槽口拨动拨叉沿导向轴移动以带动结合子与第二结合齿轮相结合是，第二结合齿轮带动结合子及输出轴高速转动。通过拨动拨叉即可实现减速箱的高低速输出的切换，不需要使用双速电机，可以满足单相用电的客户要求，且传动结构简单，占用空间小，加工方便，装配效率高，可满足批量化、模块化的生产需求。
[0007]在所述结合子面向所述第一结合齿轮和所述第二结合齿轮的两个面上均设有第一结合爪，在所述第一结合齿轮面向所述结合子的面上和所述第二结合齿轮面向所述结合子的面上均设有与第一结合爪相配合的第二结合爪。结构简单易实现。
[0008]所述输出轴的两端均露在所述减速箱体外，在所述输出轴的一端上连接有链轮，在所述输出轴的另一端上连接有和面杆。结构紧凑，节省空间，由于输出轴的两端均露于减速箱体外，可实现和面机减速箱的双向输出，满足和面机应用时的实际需求。
[0009]在所述输入轴外固设有皮带轮，在皮带轮与输出轴之间设有第四轴承。外部动力源驱动皮带轮即可带动输入轴转动，结构简单稳固。
[0010]所述输入轴通过第一轴承与所述减速箱体连接，在位于所述减速箱体外的所述输入轴与位于所述减速箱体外的所述输出轴之间设有第一密封圈。第一轴承的设置可降低输入轴与减速箱体之间的摩擦，第一密封圈的设置可防止润滑油从输入轴与输出轴之间的间隙中溢出。
[0011]所述输出轴通过连接法兰、第二轴承与所述减速箱体连接，在所述输出轴与所述减速箱体的连接处设有第二密封圈。第二轴承的设置可降低输出轴与减速箱体之间的摩擦，第二密封圈的设置可防止润滑油从连接法兰和第二轴承之间的间隙流出。
[0012]在所述输出轴外设有支承座，该支承座通过第三轴承套设在所述输出轴外，且该支承座通过螺钉安装在所述减速箱体上。支承座的设置可防止输出轴在重负荷情况下的径向串动。
[0013]本实用新型带来的有益效果为:
[0014]该和面机减速箱具有高、低速两档输出，且不需要使用双速电机，可以满足单相用电的客户要求，传动结构简单，占用空间小，加工方便，装配效率高，可满足批量化、模块化的生产需求。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的爆炸图；
[0016]图2为本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0017]附图标记:
[0018]1、链轮;2、皮带轮;3、轴承座盖;4、输入轴;5、支承座;6、第一结合齿轮;7、轴承套；
8、输出轴;9、结合子;10、第二结合齿轮;11、导向轴；12、拨叉;13、减速箱体;14、被动轮;15、传动轴；16、第二传动齿轮；17、主动轮；18、第一传动齿轮；19、第一轴承;20、第一密封圈；21、第二轴承；22、第二密封圈；23、槽口； 24、螺纹孔;25、和面杆;26、连接法兰；27、第三轴承;28、第四轴承。
【具体实施方式】
[0019]如图1-2所示，一种和面机减速箱，包括减速箱体13、输入轴4和输出轴8，输入轴4和输出轴8均穿设在减速箱体13上，还包括的传动轴15、导向轴11、套设在导向轴11外的拨叉12，其中，输入轴4套设在输出轴8外，传动轴15、导向轴11均设于减速箱体13内且均与输入轴4相平行，在输入轴4的外表面上固设有主动轮17，在输出轴8外套设有第一结合齿轮6、第二结合齿轮10、位于第一结合齿轮6和第二结合齿轮10之间的结合子9，该结合子9与输出轴8通过导向平键连接，在传动轴15的外表面上固设有与主动轮17相啮合的被动轮14、与第一结合齿轮6相嗤合的第一传动齿轮18、与第二结合齿轮10相嗤合的第二传动齿轮16，第一传动齿轮18的半径比第二传动齿轮16的半径小，S卩，第一传动齿轮18与第一结合齿轮6的传动比大于第二传动齿轮16与第二结合齿轮10的传动比，拨叉12对应卡设在结合子9上，在减速箱体13上对应拨叉12开设有槽口 23，当拨动拨叉12沿导向轴11来回移动时，结合子9可分别与第一结合齿轮6及第二结合齿轮10结合为一体。
[0020]该和面机减速箱安装在机器头架上，使用紧固件与机器头架连接，应用动力源驱动输入轴4，输入轴4上的主动轮17与传动轴15上的被动轮14相啮合，动力源的动力经输入轴4传递到传动轴15上，固设在传动轴15上的第一传动齿轮18、第二传动齿轮16同时转动，进而带动第一结合齿轮6、第二结合齿轮10转动，由于第一传动齿轮18的半径小于第二传动齿轮16的半径，因而第二传动齿轮16较第一传动齿轮18的线速度大，第一结合齿轮6被第一传动齿轮18带动，第二结合齿轮10被第二传动齿轮16带动，因而第二结合齿轮10的转动速度较第一结合齿轮6的转动速度快，当外部机构穿过槽口 23拨动拨叉12沿导向轴11移动以带动结合子9与第一结合齿轮6相结合时，第一结合齿轮6带动结合子9及输出轴8低速转动，当外部机构穿过槽口 23拨动拨叉12沿导向轴11移动以带动结合子9与第二结合齿轮10相结合是，第二结合齿轮10带动结合子9及输出轴8高速转动。通过拨动拨叉12即可实现减速箱的高低速输出的切换，不需要使用双速电机，可以满足单相用电的客户要求，且传动结构简单，占用空间小，加工方便，装配效率高，可满足批量化、模块化的生产需求。
[0021]第一结合齿轮6、第二结合齿轮10分别通过轴承套7与输出轴8连接，轴承套7的设置可减少第一结合齿轮6、第二结合齿轮10与输出轴8之间的摩擦。
[0022]在结合子9面向第一结合齿轮6和第二结合齿轮10的两个面上均设有第一结合爪，在第一结合齿轮6面向结合子9的面上和第二结合齿轮10面向结合子9的面上均设有与第一结合爪相配合的第二结合爪。结构简单易实现。
[0023]输出轴8的两端均露在减速箱体13外，在输出轴8的一端上连接有链轮I，在输出轴8的另一端上连接有和面杆25 ο结构紧凑，节省空间，由于输出轴8的两端均露于减速箱体13外，可实现和面机减速箱的双向输出，满足和面机应用时的实际需求。
[0024]在拨叉12上开设有螺纹孔24，外部机构通过螺钉与拨叉12上的螺纹孔24连接，因而外部机构可通过螺钉与拨叉12上的螺纹孔24连接，即可通过外部机构拨动拨叉12动作。
[0025]在输入轴4外固设有皮带轮2，在皮带轮2与输出轴8之间设有第四轴承28。外部动力源驱动皮带轮2即可带动输入轴4转动，结构简单稳固。
[0026]输入轴4通过第一轴承19、轴承座盖3与减速箱体13连接，在位于减速箱体13外的输入轴4与位于减速箱体13外的输出轴8之间设有第一密封圈20。第一轴承19的设置可降低输入轴4与减速箱体13之间的摩擦，第一密封圈20的设置可防止润滑油从输入轴4与输出轴8之间的间隙中溢出。
[0027]输出轴8通过连接法兰26、第二轴承21与减速箱体13连接，在输出轴8与减速箱体13的连接处设有第二密封圈22。第二轴承21的设置可降低输出轴8与减速箱体13之间的摩擦，第二密封圈22的设置可防止润滑油从连接法兰26和第二轴承21之间的间隙流出。
[0028]在输出轴8外设有支承座5，该支承座5通过第三轴承27套设在输出轴8外，且该支承座5通过螺钉安装在减速箱体13上。支承座5的设置可防止输出轴8在重负荷情况下的径向串动。
[0029]上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
【主权项】
1.一种和面机减速箱，包括减速箱体、输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴均穿设在所述减速箱体上，其特征在于:还包括的传动轴、导向轴、套设在导向轴外的拨叉，其中，所述输入轴套设在所述输出轴外，传动轴、导向轴均设于所述减速箱体内且均与所述输入轴相平行，在所述输入轴的外表面上固设有主动轮，在所述输出轴外套设有第一结合齿轮、第二结合齿轮、位于第一结合齿轮和第二结合齿轮之间的结合子，该结合子与所述输出轴通过导向平键连接，在传动轴的外表面上固设有与主动轮相啮合的被动轮、与第一结合齿轮相啮合的第一传动齿轮、与第二结合齿轮相啮合的第二传动齿轮，第一传动齿轮的半径比第二传动齿轮的半径小，拨叉对应卡设在结合子上，在所述减速箱体上对应所述拨叉开设有槽口，当拨动拨叉沿导向轴来回移动时，结合子可分别与第一结合齿轮及第二结合齿轮结合为一体。2.根据权利要求1所述的一种和面机减速箱，其特征在于:在所述结合子面向所述第一结合齿轮和所述第二结合齿轮的两个面上均设有第一结合爪，在所述第一结合齿轮面向所述结合子的面上和所述第二结合齿轮面向所述结合子的面上均设有与第一结合爪相配合的第二结合爪。3.根据权利要求1或2所述的一种和面机减速箱，其特征在于:所述输出轴的两端均露在所述减速箱体外，在所述输出轴的一端上连接有链轮，在所述输出轴的另一端上连接有和面杆。4.根据权利要求3所述的一种和面机减速箱，其特征在于:在所述输入轴外固设有皮带轮，在皮带轮与输出轴之间设有第四轴承。5.根据权利要求3所述的一种和面机减速箱，其特征在于:所述输入轴通过第一轴承与所述减速箱体连接，在位于所述减速箱体外的所述输入轴与位于所述减速箱体外的所述输出轴之间设有第一密封圈。6.根据权利要求3所述的一种和面机减速箱，其特征在于:所述输出轴通过连接法兰、第二轴承与所述减速箱体连接，在所述输出轴与所述减速箱体的连接处设有第二密封圈。7.根据权利要求3所述的一种和面机减速箱，其特征在于:在所述输出轴外设有支承座，该支承座通过第三轴承套设在所述输出轴外，且该支承座通过螺钉安装在所述减速箱体上。
【文档编号】A21C1/14GK205511909SQ201620098857
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】陈国谦
【申请人】广东力丰机械制造有限公司