本发明属于密封领域，适用于电力机车齿轮箱的密封。
背景技术：
随着我国高速铁路技术的不断发展，电力机车齿轮箱的密封问题日渐突出。电力机车齿轮箱多在高速、重载工况下运行，润滑油的密封难度较大。目前电力机车齿轮箱的密封多采用毛毡密封、油封或迷宫密封等形式。毛毡密封属于接触密封，不能做到零泄漏，多与其它密封形式配合使用；油封作为一种接触密封，在高速重载运行时摩擦较大，产生较大的热量，极易造成密封失效；迷宫密封无法做到零泄漏，在停车和启动阶段，迷宫密封的密封效果很差，而在高速运行情况下，由于齿轮箱中的润滑油随着温度升高，粘度逐渐降低，也容易使得润滑油沿着迷宫通道发生泄漏。
电力机车齿轮箱的漏油问题对电力机车齿轮箱的使用寿命以及高速运行中的机车安全都有重要的影响，亟需一种新型的密封形式来解决电力机车齿轮箱的密封难题。
技术实现要素：
本发明需要解决的技术问题：电力机车齿轮箱润滑油泄漏的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于电力机车齿轮箱的磁性液体密封结构，该结构包括：第一毛毡环，第二毛毡环，分瓣式第一极靴，分瓣式第二极靴，分瓣式永久磁铁，卡环，分瓣式非导磁套，磁性液体。
该装置各部分之间的连接：
将第一毛毡环和第二毛毡环安装在分瓣式非导磁套两端的凹槽内，第一毛毡环安装在齿轮箱靠近齿轮的一端，用来防止齿轮运转过程中甩出的润滑油对分瓣式磁性液体密封组件的直接冲击，第二毛毡环安装在齿轮箱靠近车轮的一端，用来防止车轮运转过程中外部颗粒对分瓣式磁性液体密封组件的撞击，然后利用卡环将第一毛毡环和第二毛毡环沿圆周方向固定在分瓣式非导磁套两端的凹槽内，之后将分瓣式第一极靴和分瓣式第二极靴分别吸附在分瓣式永久磁铁的两端，分瓣式第一极靴、分瓣式第二极靴、分瓣式永久磁铁共同构成分瓣式磁性液体密封组件，将分瓣式磁性液体密封组件安装在分瓣式非导磁套中间的凹槽内并固定，最后将分瓣式结构整体沿端面拼接，并将磁性液体注入到齿轮轴与分瓣式第一极靴、分瓣式第二极靴之间的间隙内，形成“O”型液体密封圈。
本发明的有益效果：
该种用于电力机车齿轮箱的磁性液体密封结构将毛毡密封与分瓣式磁性液体密封组合在一起，利用毛毡密封减少了齿轮箱内部润滑油和齿轮箱外部颗粒对分瓣式磁性液体密封组件的冲击，同时利用磁性液体密封实现了齿轮箱中润滑油的零泄漏。
附图说明
图1一种用于电力机车齿轮箱的磁性液体密封结构。
图中：第一毛毡环1-1，第二毛毡环1-2，分瓣式第一极靴2-1，分瓣式第二极靴2-2，分瓣式永久磁铁3，卡环4，分瓣式非导磁套5，磁性液体6。
具体实施方式
以附图1为具体实施方式对本发明作进一步说明：
一种用于电力机车齿轮箱的磁性液体密封结构，该结构包括：第一毛毡环1-1，第二毛毡环1-2，分瓣式第一极靴2-1，分瓣式第二极靴2-2，分瓣式永久磁铁3，卡环4，分瓣式非导磁套5，磁性液体6。
该装置各部分之间的连接：
将第一毛毡环1-1和第二毛毡环1-2安装在分瓣式非导磁套5两端的凹槽内，第一毛毡环1-1安装在齿轮箱靠近齿轮的一端，用来防止齿轮运转过程中甩出的润滑油对分瓣式磁性液体密封组件的直接冲击，第二毛毡环1-2安装在齿轮箱靠近车轮的一端，用来防止车轮运转过程中外部颗粒对分瓣式磁性液体密封组件的撞击，然后利用卡环4将第一毛毡环1-1和第二毛毡环1-2沿圆周方向固定在分瓣式非导磁套5两端的凹槽内，之后将分瓣式第一极靴2-1和分瓣式第二极靴2-2分别吸附在分瓣式永久磁铁3的两端，分瓣式第一极靴2-1、分瓣式第二极靴2-2、分瓣式永久磁铁3共同构成分瓣式磁性液体密封组件，将分瓣式磁性液体密封组件安装在分瓣式非导磁套5中间的凹槽内并固定，最后将分瓣式结构整体沿端面拼接粘连，并将磁性液体6注入到齿轮轴与分瓣式第一极靴2-1、分瓣式第二极靴2-2之间的间隙内，形成“O”型液体密封圈。
该种用于电力机车齿轮箱的磁性液体密封结构将毛毡密封与分瓣式磁性液体密封组合在一起，利用毛毡密封减少了齿轮箱内部润滑油和齿轮箱外部颗粒对分瓣式磁性液体密封组件的冲击，同时利用磁性液体密封实现了齿轮箱中润滑油的零泄漏。