一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构的制作方法

专利名称:一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，由堵盖主体和环形橡胶圈组合而成。所述堵盖主体由一块镀锌板冲压而成。这块镀锌板被冲压成型后，其中部为圆形凹槽，该圆形凹槽的槽口还具有一圈外沿板面。所述环形橡胶圈粘接在圆形凹槽槽口的外沿板面上，且处于圆形凹槽槽口的背侧。本实用新型的适应能力强能适合不同厚度的汽车钢板；可靠性好不易产生变形脱落，比传统的橡胶堵盖密封耐用性更强；安装方便节约汽车装配工时；而且NVH隔声性能更优越能更好的阻止车外噪声进入车内；并且生产工艺简单，有利于降低汽车制造成本。
【专利说明】
一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车的机械部件结构，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]为了防止车外噪声传递到车内提高乘坐舒适性，可以通过噪声传播路径来隔绝噪声。汽车车身上加工了一些工艺孔，这些工艺孔在装配过程中如果没有被堵住，噪声就会通过这些孔传递到车内，增加车内噪声影响汽车的乘坐舒适性和汽车的市场竞争力。为了阻止噪声通过这些孔传播，改善舒适性能在汽车车身上通过堵盖堵塞这些孔来隔绝噪声传递。堵盖的性能直接影响噪声的传递，现在目前汽车上使用的堵盖很多是橡胶堵盖，在使用过程中，时常会出现不同的问题。例如，有的堵盖时间过久了就会脱落，失效，是因为橡胶的老化造成的；橡胶堵盖NVH隔声性能不好，不能很好的隔绝外部噪声传递到车内；橡胶堵盖的适应能力不强，不能适合不同厚度的钢板，而且安装耗费工时。
[0003]因此可以看出，现目前堵盖在使用过程中的可靠性、适应性、NVH性能都存在问题，存在进一步改进的需要。

【发明内容】

[0004]本实用新型的目的是解决目前的汽车钣金堵盖由于可靠性和稳定性较差，NVH隔声性能不好，以及装配费时的问题。
[0005]为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，由堵盖主体和环形橡胶圈组合而成。
[0006]所述堵盖主体由一块镀锌板冲压而成。这块镀锌板被冲压成型后，其中部为圆形凹槽，该圆形凹槽的槽口还具有一圈外沿板面。
[0007]所述环形橡胶圈粘接在圆形凹槽槽口的外沿板面上，且处于圆形凹槽槽口的背侧。
[0008]进一步，所述镀锌板是一块圆形平板。所述圆形凹槽槽口的外沿板面为环形外沿。
[0009]进一步，所述环形橡胶圈为丁基橡胶。
[0010]进一步，所述圆形凹槽的回转半径从槽口至槽底逐渐减小。
[0011]进一步，所述圆形凹槽的槽口与外沿板面，以及槽底通过圆弧形倒角处理进行过渡。
[0012]进一步，所述堵盖主体与环形橡胶圈为一体式结构。
[0013]相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0014]1、适应能力强;该金属堵盖结构能适合不同厚度的汽车钢板。
[0015]2、可靠性好不易产生变形脱落;由于采用金属骨架，所以不会产生老化变形。
[0016]3、安装方便，节约汽车装配工时;采用丁基橡胶和镀锌板的复合，只要取出该产品直接粘接在车身钢板即可，大大缩短装配工时。
[0017]4、NVH隔声性能好；金属骨架能起好的隔声作用，加上丁基橡胶的密封和减振性能，能更好的密封工艺孔阻绝噪声的传播路径。
[0018]5、成本低;该产品生产工艺简单，有利于降低汽车制造的成本。
【附图说明】

[0019]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0020]图2为本实用新型的正视图。
[0021]图中:堵盖主体1、环形橡胶圈2、圆形凹槽3。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0023]参见图1和图2，本实施例提供一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，具有较好的工作稳定性，装配速度快，适用性强，NVH隔声性能好的特点，具体是由堵盖主体I和环形橡胶圈2组合而成。
[0024]所述堵盖主体I由一块圆形的镀锌板冲压而成。这块镀锌板被冲压成型后，其形状呈“圆帽子”状，即中部为圆形凹槽3(从外部看则是帽顶)，该圆形凹槽3的槽口还具有一圈环形的外沿板面(环形帽沿)。所述圆形凹槽3的回转半径从槽口至槽底逐渐减小，以便于帽顶可以嵌入车身钣金孔内，同时帽沿固定在钣金上加强密封性能。所述圆形凹槽3的槽口与外沿板面，以及槽底(帽顶)通过圆弧形倒角处理进行过渡，以提高镀锌板的强度和密封性會K。
[0025]所述环形橡胶圈2粘接在圆形凹槽3槽口的外沿板面上，且处于圆形凹槽3槽口的背侧。即跟帽顶凸起的方向是同一侧，看上去帽顶是从环形橡胶圈2的中部凸起的。
[0026]本实施例中，所述环形橡胶圈2为丁基橡胶，由于丁基橡胶有粘性和隔声、密封减振的作用，可以使安装更为方便，达到提高密封效果，衰减钢板振动，减少噪声传播。
[0027]上述的金属堵盖结构具有很好的密封效果，隔声性能较好，受车辆振动影响小，不易变形脱落。
【主权项】
1.一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，其特征在于:由堵盖主体(I)和环形橡胶圈(2)组合而成； 所述堵盖主体(I)由一块镀锌板冲压而成;这块镀锌板被冲压成型后，其中部为圆形凹槽(3)，该圆形凹槽(3)的槽口还具有一圈外沿板面； 所述环形橡胶圈(2)粘接在圆形凹槽(3)槽口的外沿板面上，且处于圆形凹槽(3)槽口的背侧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，其特征在于:所述镀锌板是一块圆形平板;所述圆形凹槽(3)槽口的外沿板面为环形外沿。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，其特征在于:所述圆形凹槽(3)的回转半径从槽口至槽底逐渐减小。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，其特征在于:所述环形橡胶圈(2)为丁基橡胶。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，其特征在于:所述圆形凹槽(3)的槽口与外沿板面，以及槽底通过圆弧形倒角处理进行过渡。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金工艺孔封堵的金属堵盖结构，其特征在于:所述堵盖主体(I)与环形橡胶圈(2)为一体式结构。
【文档编号】F16J15/12GK205715647SQ201620367237
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】吴建友, 张晋源
【申请人】重庆罗格车用材料有限公司