专利名称：踏板式摩托车改进型自动变速传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车传动系统，特别是一种踏板式摩托车改进型自动变速传动系统。
背景技术：
现有GY6发动机的传动系统主要由主动离合器组、传动皮带、从动离合器组、齿轮箱组构成。它的不足有1、噪声、震动较大，这主要在于其发动机在低速工作时，主动离合器组里面的离心子因重量太轻产生的离心力不大，所以导致移动盘在低转速时给传动皮带端面所产生的挤压力太小，无法向主动离合器组里的固定盘压拢；从动离合器组里从动轮压缩弹簧因其压力太大而影响其作动范围；齿轮箱组内由驱动轴到末端齿轮之间的变速比太大。2、能耗大，这在于摩托车在平路可滑行状态及下缓坡滑行状态时仍由发动机控制其速度。3、发动机工作时间长、寿命短、发动机自发动后至熄火，一直处于工作状态，这使得发动机寿命相对变短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种GY6发动机的改进型自动变速传动系统，它可使GY6发动机的噪声震动减小、节能，且发动机寿命相对延长，而且加工简单，安装方便，骑乘更舒适。
通过下述技术方案，可实现本实用新型的目的一种踏板式摩托车改进型自动变速传动系统，其特征在于它包括有主动离合器组、从动离合器组、中间轴齿轮、末级齿轮等。它把主动离合器组里面的起动离心子由原来的空心改为实心，并把它原来的重量由12±1克改为20±2克，增大其离心力，使其在低转速时便可迫使主动离合器组里的移动盘对传动皮带的端面产生较大的挤压力，使其向主动离合器组里的固定盘压拢。改变从动离合器组里面从动轮压缩弹簧的参数(它包括有弹簧的有效圈数、节距、高度以及它的压缩力)，并把它由原来的有效圈数七圈改为五圈，原来的高度150mm改为110mm，扩大其作动时的范围。改变齿轮箱组内由驱动轴到末端齿轮之间的速比，并保留原齿轮箱内齿轮之间的中心距、模数和齿的总数不变，并且把齿轮箱组里面的中间轴齿轮由原来的十三齿改为十六齿，末级齿轮的齿数由原来的四十齿改为三十七齿，并把原来的末级齿轮改为单向滑行齿轮(该末级齿轮的专利号和申请号为00251348.X；012651095.5；02124546.0；03238933.7；03275973.8)。
本实用新型的效果在于1、将现有的传动系统主动离合器组里面的空心离心子改为实心子增大其离心力；改变了从动离合器组里面从动轮压缩弹簧的参数(它包括有弹簧的有效圈数、节距、高度以及它的压缩力)，扩大其作动时的范围；缩小了齿轮箱组里齿轮之间的速比，并把末级齿轮改为单向滑行齿轮，从而极大地降低噪音和震动，而且极大地延长传动系统的寿命。2、节省能耗、减少大气污染，可比现有传动系统节省燃油50％左右。3、相对延长了发动机的寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步进行说明参见图1，把左曲轴1上主动离合器组2里面的离心子3由原来的空心改为实心；把从动离合器组4里面的从动轮压缩弹簧5由原来的有效圈数七圈改为五圈，由原来的高度150mm改为110mm；把齿轮箱组里面的中间轴齿轮6由原来的十三齿改为十六齿；把末级齿轮7由原来的四十齿改为三十七齿，并保留原来的中心距、模数和齿的总数不变；并且把末级齿轮7改单向滑行齿轮(该末级齿轮的专利号和申请号为00251348.X；012651095.5；02124546.0；03238933.7；03275973.8)。
本实用新型的工作原理是发动机动力由左曲轴1输入，并带动主动离合器组2工作运转，在低速时(即大于怠速转速时)由于改变了离心子3的重量，加大了其离心力，使其在低转速时由于离心力的作用，它便可迫使主动离合器组里的移动盘向主动离合器里的固定盘压拢，并且给传动皮带的端面施加较大的挤压力，并带动皮带作较大范围的运动；由于从动离合器组4里面的从动轮压缩弹簧5参数已变，使其在转速很低时，便可达到较大的作动范围，并带动齿轮箱里的驱动轴运转；由于齿轮箱组里面的中间轴齿轮6和末级齿轮7之间的速比已缩小，这样就使得发动机在工作转速较低时，便可达到较大的变速范围，并且还可利用末级齿轮的单向滑行作用进行惯性滑行，从而达到了既经济耐用，又省油、环保的目的。
权利要求1.一种踏板式摩托车改进型自动变速传动系统，它包括有主动离合器组、从动离合器组、中间轴齿轮和末级齿轮，其特征在于主动离合器组里面的离心子是实心离心子，它的重量为20±2克；从动离合器组里的从动轮压缩弹簧的有效圈数为五圈，高度为110mm；中间轴齿轮的齿数为十六齿，末级齿轮的齿数为三十七齿；末级齿轮为单向滑行齿轮。
专利摘要一种踏板式摩托车改进型自动变速传动系统，它的结构特点在于将现有的传动系统进行了进一步改进，并将齿轮箱组里的末级齿轮的齿数由四十齿改为三十七齿，该末级齿轮同时是一个单向滑行齿轮，并把齿轮箱组里的中间轴齿轮由原来的十三齿改为十六齿；从动离合器组里从动轮压缩弹簧由原来的有效圈数七圈改为五圈，原来的高度由150mm改为110mm；主动离合器组里的空心离心子改为实心离心子，并把原来的重量由12±1克改为20±2克。以至使该传动系统具有震动小，寿命长，节油50％左右等优点。
文档编号F16D41/24GK2763629SQ200320104558
公开日2006年3月8日 申请日期2003年11月1日 优先权日2003年11月1日
发明者刘建平 申请人:刘建平