专利名称：重型汽车轴间差速器前锥齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轴间差速器前锥齿轮，特别是用于重型汽车轴间差速器的高强度、高耐力的前锥齿轮。
背景技术：
在重型汽车传动系中，前锥齿轮是将变速箱的输出功经十字轴和轴间差速器传递给中驱动桥的重要部件。该齿轮由锥齿、圆柱斜齿、矩形结合齿三段齿形构成。矩形结合齿断开与接通来自变速箱的动力；锥齿与行星齿轮组成减速装置，传递和扩大输出扭矩；圆柱斜齿传递输出扭矩到中驱动桥并驱动车轮。重型汽车需要传递和输出的扭矩很大，对前锥齿轮的强度和耐力要求很高。
现有的重型汽车的轴间差速器前锥齿轮来自国外进口和极少量的国内生产。该产品由于受机械切削加工的限制，在锥齿大端与齿轮本体连接处必需有一个让刀环，这样锥齿就成为悬臂结构，强度下降；结合齿在齿根部为直角形状，容易造成应力集中，在传递较大转矩时易折断。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有前锥齿轮的上述不足，提供一种强度高、耐力高、寿命长、工作可靠的重型汽车轴间差速器前锥齿轮。
本实用新型的技术方案是重型汽车轴间差速器前锥齿轮包括锥齿、圆柱斜齿、矩形结合齿三段齿形，改进之处是锥齿大端与前锥齿轮本体直接相连，结合齿齿根有圆角。
由于锥齿大端直接与齿轮本体连为一体，没有让刀环，可采用挤压成形，使得锥齿部分不再是悬臂结构，受力状况得到改善，轮齿强度大为提高；结合齿齿根有R圆角，减小或消除了尖角造成的应力集中现象，避免重载的断齿现象，克服了传统产品的不足，使产品寿命显著提高，增加了前锥齿轮的工作可靠性。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型结合齿齿形展开图(放大)。
具体实施方式
如图，前锥齿轮包括锥齿1、圆柱斜齿2、矩形结合齿3三段齿形，锥齿大端4与齿轮本体直接圆滑相连，没有让刀环；矩形结合齿齿根5处有圆角。锥齿和结合齿一次性锻造挤压成形。该前锥齿轮用于重型汽车轴间差速器，强度、精度和使用寿命有明显提高。
权利要求1.一种重型汽车轴间差速器前锥齿轮，包括锥齿、圆柱斜齿、矩形结合齿三段齿形，其特征是锥齿大端与前锥齿轮本体直接相连，结合齿齿根有圆角。
专利摘要一种重型汽车轴间差速器前锥齿轮，包括锥齿、圆柱斜齿、矩形结合齿三段齿形，其锥齿大端与前锥齿轮本体直接相连，结合齿齿根有圆角。本实用新型用于重型汽车轴间差速器传递和输出扭矩，由于改变了锥齿的悬臂结构，受力状况得到改善，减小或消除了尖角造成的应力集中现象，因而能有效提高强度和耐力，避免重载时的断齿现象，延长寿命，增加工作可靠性。
文档编号F16H55/17GK2690673SQ20042002545
公开日2005年4月6日 申请日期2004年3月17日 优先权日2004年3月17日
发明者王欣林, 韩宏军, 仲树阳, 薛晨阳, 左中华 申请人:江苏飞船股份有限公司