专利名称：具有锁定装置的间隙调整机构的制作方法
背景技术：
本发明涉及制动装置的调节机构。
当制动垫或者制动盘磨损时，该制动垫和制动盘之间的间隔便增大。由于制动垫制动盘之间距离增加，所以必须进一步移动制动操作机构才能使制动装置啮合。换言之，在制动装置受到作用时，间隙变得越来越大，这使得制动装置变得不太有效。为了补偿这种间隙，在制动啮合之前，间隙调整机构使制动垫移动，移到更靠近制动盘。调节负载承受部件的长度可以确保操作机构一致的行程量，而不管制动垫是否磨损。
常规的制调节机构使用相当复杂的机械组件来执行这一操作。通常采用制动操作机构所加的力来驱动调节机构，但是这样降低了制动装置的有效性和能力。
另外，在不使用制动装置时，调节机构可能变位。这种变位可能造成不需要的制动垫磨耗，或者另外增加制动系统的间隙，这可能降低制动操作性能。
因此，需要提供一种调节机构，这种调节机构不增加驾驶员的作用力，而且在不使用制动轧时，可以受到可靠约束。
发明概要本发明的间隙调节系统提供一种调节机构，该机构利用偏压部件来调节系统的间隙。该偏压系统独立于制动制作操作机构所加的压力工作。在不需要进行调节时，采用锁定机构将调节机构固定就位。另外，锁定机构控制要求的间隙大小。
该锁定机构可选择性啮合挺杆或者与上述挺杆啮合的任何转动部件，以防止挺杆转动和无益地调节制动垫和制动盘之间的间隔。与挺杆相互配合的锁闩，在啮合该挺杆时，可以制止转动。在挺杆进行预定移动以后，该锁闩与挺杆脱开。松开锁定机构便可使该挺杆可以转动。该偏压部件安装成，在锁定部件不阻止运动时，可以啮合和转动挺杆。该偏压部件是不依赖于作用在制动操作机构上压力而将旋转力作用推压组件上的这种偏压部件。该偏压部件可以是弹簧、电力马达、气动马达等。
因此，本发明提供一种不依赖于驾驶员作用在制动系统上压力而自动调节间隙的方法。另外，锁定装置可以防止无意的调节制动系统的间隙。
附图简要说明技术人员根据以下现在优选实施例的详细说明，可以明显看出本发明的各种特征和优点。下面简要说明伴有详细说明的附图
图1是横截面侧视图，示出具有本发明间隙调节系统的制动组件；图2是制动组件的横截面平面图；图3是本发明间隙调节系统的横截面平面图，示出向前移动一段距离的挺杆，该段距离等于要求的松紧量，图中锁闩正好与转动部件脱开；图4是本发明间隙调节系统的横截面平面图，示出所有部件均位于制动装置充分受作用的位置；图5是横截面平面图，示出本发明的位于锁定位置的间隙调节机构，图6是转动部件和挺杆传动机构的截面图端视图，示出优选的转动方式。
优选实施例的详细说明图1示出盘形制动组件10，该组件采用本发明的间隙调节机构12。该盘形制动组件具有底座11，该底座包围内部部件，并支承由这些部件产生的负载。当驾驶员操作制动装置(未示出)时，输入负载(用箭头L示意示出)便通过底座11上的孔16传到杆杠14上，该杠杆14通过支承架18可转动地由底座11支承。该杠杆绕杠杆轴线20转动。即，该杠杆14顺时针绕杠杆轴线20转动，如图1所示。该杆的底部是凹形的，从而可以保持圆柱形的辊22。该辊22相对于杠杆14的转动中心是偏心的。即，辊的轴线24绕杠杆轴线20沿一段弧运动。
输入负载L使杠杆14绕杠杆轴线20转动，并使辊22绕杠杆轴线20沿一段弧运动(虚线示出的位置表示杠杆14可达到的极端行程)。辊22的偏心运动可以啮合一个或者多个推压组件26，并向该推压组件26施加负载，使得推压组件26可以由支架61导向垂直移离杠杆14。图2所示的优选实施例包括两个推压组件26。这种移动确定垂直于杠杆轴线和辊轴线20和24的推力轴线27。推压组件26沿推力轴线27的轴向运动通过推压板62使制动垫28啮合。该制动件28啮合制动盘29。当驾驶员松开制动装置时，操作机构的输入负载便降低，复位弹簧引将驱动推压组件26返回到原来位置。因此杠杆14和辊22也回到原来位置。在没有施加输入负载L时，复位弹簧31将推压组件26、辊22和杠杆14约束在原来位置。
推压组件26由支架61导向，该支架用紧固件32(图中仅示出1个)固定于底座11。推压组件26由具有内螺纹的挺杆螺母63和有外螺纹的挺杆螺栓64组成。该挺杆螺母63可转动地由支架61约束，使得当挺杆螺栓64转动时，推压组件26沿推力轴线的长度发生改变。转动部件48可以使两个推压组件26的这种长度变化同步，该转动部件持久地啮合于两个挺杆螺栓64。
参照图2，锁定机构42选择性啮合挺杆螺栓64上的齿轮，从而可制止挺杆螺栓64转动和无益调节制动垫28和制动盘29之间的间隔。与转动部件48相互配合地锁闩54在制动装置不受作用时，可以制止转动，但在制动装置受到作用时，推压组件26可以移动小于预定车间隙的距离。锁闩54装在联杆56上，该联杆可以是杆等，装在杠杆14上。
在制动装置不受作用时，或者在推压组件26已经移过小于预定松紧量并且不需要任何调节时的正常制动运动期间，该转动部件48和挺杆螺栓64可以由锁定机构42锁定，而不能转动。当啮锁定机构42时，转动部件48和挺杆螺栓64不能转动。由杠杆14的转动而作用在挺杆螺栓64上的力，在轴向将推压组件26沿推压力轴线27沿轴线推向制动盘29。该锁定机构42由锁闩54组成，该锁闩经联杆56由杠杆14驱动，该锁定机构可以相对于在转动部件48外面的齿轮运动(如图3所示，使其沿平行于推力轴27的轴线运动，或者可以通过重新配置联杆56，使其沿径向移离该推力轴线)。联杆56的几何形状确定锁闩54脱开的点。当已经消除制动垫28和制动盘29之间的预定间隙时，锁闩54与转动部件48上的齿轮脱开。同时，负载开始通过推压组件26作用在制动垫28上。该负载将在挺杆螺母63和挺杆螺栓64之间产生磨擦转矩，从而制止相对转动，因而制止在制动装置受到作用时进行调节，如图4所示。当松开制动装置时，所有部件均通过复位弹簧31返回到其原来的位置，不会发生推压组件26长度的任何调整。
当制动垫28摩损时，制动垫28和推压组件26之间的间隙将增加，并且推压组件26必须沿推力轴线27移动更大的距离，才能使制动垫28接触制动盘29。为了补偿制动垫28的磨损，必须调节挺杆螺栓64，增加推压组件的总长度。由此，在制动垫28和制动盘29之间一直保持恒定的间隙。
参考图5，可以利用本发明的调节系统12来调节制动组件10的间隙。当松开锁定机构42时，转动部件48和挺杆螺栓64便能转动。偏压部件44装在支架61上，并将偏压转动矩作用在转动部件48上。偏压力轴线46最好平行于推力轴线27，并与其错开，但是可以位于支架11里面或者外面的任何位置或角度，在此位置或角度，仍然能够直接和间接啮合于挺杆螺栓64。该偏压部件48最好是螺簧，但是可以为其他形式，例如电马达、气动马达等。转动部件48靠近偏压部件44安装，并可以由偏压部件44驱动，沿第一转动方向50绕偏压轴线46转动。转动部件48最好利用挺杆上的齿轮啮合挺杆螺栓64上的齿轮。但是也可以采用其他的啮合装置。挺杆螺栓64沿第二转动方向52绕推力轴线27转动，即转动部件48沿反时针方向转动，该转动又使挺杆螺栓64沿顺时钉方向转动，如图5所示。该转动部件48最好是齿轮。
挺杆螺栓64的转动使得挺杆螺母63移向制垫28由此加长推压组件28，并减小间隙。在制动轧装置受到作用时，推压组件26已经移过预定的间隙之后，该锁闩54与转动部件48脱开。如果存在过大的间隙，则挺杆螺栓可以自由转动，并使其顺时针方向被驱动，由此可以加长推压组件26，并降低间隙。当推压组件、制动垫28和制动盘29处于接触状态，并通过推压组件26加上负载时，在挺杆螺母63和挺杆螺栓64之间便产生摩擦转矩，从而制止相对转动，因而制止在作用制动装置受到作用时的调整。优选的转动方向如图6所示。
当松开制动装置时，如果从推压组件26上去掉所有负载时仍然存在过大的间隙，则将进一步转动转动部件48和挺杆螺栓64，如前段说明的，继续转动，直到推压组件的行程等于预定间隙。随后锁闩54重新啮合在转动部件58上的齿轮，由此制止进一步的转动，因而防止调节推压组件26的长度。
上述说明仅仅例示出本发明的原理。借助上述说明，可以进行本发明的各种改型和改变。已经说明本发明的优选实施例，已经说明本发明的优选实施例，使得普通技术人员可以明显看出，一些改型属于本发明的范围。因此，应当明白，在所附权利要求书的范围内，本发明可以以不同于上述具体说明的方式实施。为此，应当研究下面的权利要求书，确定本发明的真正范围和要点。
权利要求
1.一种盘式制动装置的间隙调节系统，包括杠杆，安装成可以绕杠杆轴线转动；偏压部件，安装成可以绕偏压力轴线转动，该偏压力轴线垂直上述杠杆轴线；转动部件，装在上述偏压部件上，响应上述偏压部件，上述偏压部件沿第一方向绕上述偏压力轴线偏压转动部件；至少一个挺杆，该挺杆啮合于上述转动部件，以便在第二方向绕平行于上述偏压力轴线的推力轴线转动；装在上述杠杆上的锁定机构，以便选择性啮合上述至少一个挺杆，防止其转动。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，上述偏压力轴线和上述推力轴线是偏置的。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，上述转动部件和上述至少一个挺杆包括齿轮。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，上述锁定机构连接于上述齿轮的齿。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，上述锁定机构响应上述杠杆绕上述杠杆轴线转动而与上述挺杆脱开。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，有螺纹的转轴响应上述锁定机构与上述挺杆的脱开，而由上述挺杆使其绕上述推力轴线转动。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，当制动装置充分啮合时，可以防止上述挺杆转动。
8.如权利要求6所述的系统，其特征在于，响应上述有螺纹转轴的转动，可以加长推压组件沿上述推力轴线的长度。
9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，利用上述推压板与一个制垫的接触，可以制止上述挺杆的转动。
10.如权利要求1所述的系统，其特征在于，上述偏压部件包括弹簧。
11.如权利要求1所述的系统，其特征在于，上述偏压部件包括螺簧。
12.如权利要求1所述的系统，其特征在于，上述锁定机构是锁闩。
13.如权利要求1所述的系统，其特征在于，一根杆支承上述锁定机构，并使上述锁定机构固定于上述杠杆。
14.如权利要求1所述的系统，其特征在于，一个凸轮支承上述锁定机构，并使上述锁定机构固定于上述杠杆。
15.如权利要求1所述的系统，其特征在于，有两个挺杆。
16.一种盘形制动装置间隙调节方法，包括以下步骤a)沿第一方向偏压转动部件；b)选择性地使锁定机构与挺杆脱开，使得转动部件沿第二方向驱动该挺杆；c)响应挺杆的转动，加长推压组件，从而减少制动装置的间隙。
17.如权利要求16所述的方法，其特征在于，上述步骤b)还包括使上述锁定机构从啮合位置滑动到非啮合位置。
18.如权利要求16所述的方法，其特征在于，上述步骤a)还包括使转动部件与挺杆啮合。
19.如权利要求16所述的方法，还包括以下步骤d)使推压板与制动垫接触，防止挺杆转动。
20.如权利要求17所述的方法，其特征在于，上述步骤b)还包括利用杠杆的转动，使上述锁定机构滑移到上述非啮合位置。
21.如权利要求16所述的方法，其特征在于，上述步骤b)还包括使锁定机构从啮合位置转动到非啮合位置。
全文摘要
盘式制动装置的间隙调节系统(12)包括调节制动系统中间隙的偏压部件(44)。该偏压部件不依赖于制动装置操作机构作用的压力而工作。锁定装置(42)在不需要调节时，可以使调节机构固定就位。松开锁定部件可使偏压部件独立于驾驶员作用的制动压力而调节制动垫的停止位置。
文档编号F16D65/56GK1745258SQ200480003149
公开日2006年3月8日 申请日期2004年2月2日 优先权日2003年1月31日
发明者M·A·诺曼, 马丁·泰勒 申请人:阿文梅里特尔技术有限责任公司