专利名称：链条引导件的制作方法
技术领域：
本发明涉及链条引导件，尤其是涉及链条引导件结构中的改进，以便增加弯曲刚度。
背景技术：
一般来说，在内燃发动机中用于驱动阀系统的定时链条系统中或者用于可驱动地连接一个凸轮轴与另一个凸轮轴的链条系统中，都是在链条的松弛侧装设张紧器臂以便吸收链条中的松弛和在链条的张紧侧装设链条引导件以便引导链条的移动，如在日本专利申请公开的出版物2004-60782号中表示的那样。
链条引导件一般包括引导体，在它的相反两侧形成一对连接孔用于插入连接螺栓。引导体通过插入到连接孔内的连接螺栓固定连接到发动机。
在链条的操作时，链条沿着引导体的链条滑动表面移动，从而由链条引导件引导链条的移动。还有，在操作时，该链条对链条引导件加压，这就需要链条引导件有一定程度的弯曲刚度。增加链条引导件弯曲刚度的一种方法可以是改变引导体横截面的形状以便增加引导体面积的转动惯量。
但是，这样的方法与小尺寸和重量轻的发动机要求相矛盾。还有，这还要求链条引导件模型是显著改变，因而增加制造成本。
本发明提供一种链条引导件，它增加弯曲刚度并能满足小尺寸和重量轻发动机的要求，同时限制成本的增加。
发明内容
本发明一个实施例中链条引导件包括有链条滑动表面的引导体。引导体有啮合突出可与发动机安装表面中形成的啮合孔啮合。按照本发明的一个方面，由于链条引导件的引导体是由发动机侧上的啮合孔通过插入到啮合孔内的啮合突出支持，当链条对链条引导件加上压力时，增加了整个链条引导件的弯曲刚度。
还有，因为链条引导件的啮合突出仅与发动机安装表面上形成的啮合孔啮合，增加的成本是有限的和整个链条引导件的尺寸和重量不增加。也简化了链条引导件模型的改变。
在发动机上的啮合孔优选地是细长的孔沿着引导体的长度伸展。该细长的孔吸收引导体的热膨胀。
啮合突出优选地是实心的圆柱形或棱柱形。还有，链条引导件的啮合突出优选地是中心设置在链条引导件的细长方向上。
按照本发明另一个实施例的链条引导件包括有链条滑动表面的引导体。引导体有啮合孔适合可与装设在发动机安装表面上的啮合突出啮合。
在本发明的另一个实施例中，因为由发动机上的啮合突出插入到引导体中的啮合孔来支持链条引导件的引导体，当链条对链条引导件施加压力时，增加了整个链条引导件的弯曲刚度。还有，由于发动机侧的啮合突出仅与在引导体中形成的啮合孔啮合，所以成本的增加是有限的并不会增加整个链条引导件的尺寸或重量。也简化了链条引导件模型的改变。
引导体的啮合孔优选地是细长的孔沿着引导体的长度伸展。该细长孔吸收引导体的热膨胀。
引导体的啮合孔优选地是中心设置在引导体的细长方向上。
本发明另一个实施例的链条引导件包括有链条滑动表面的引导体。由在发动机安装表面上装设的支撑从下面支持引导体。
因为引导体是由发动机上的支撑支持，当链条对链条引导件施加压力时，增加了整个链条引导件的弯曲刚度。还有，由于该支撑仅装设在发动机安装表面上，增加的成本是有限的，而不会显著增加整个链条引导件的尺寸和重量或者改变链条引导件的模型。还有，由于发动机上的支撑仅从下面接触引导体，不限制引导体的热膨胀。在发动机上的支撑优选地是平板型的突出，它从安装表面突出和从下面接触引导体的底表面。引导体优选地是由合成树脂制成。
图1A是按照本发明第1实施例的链条引导件的示意顶视图。
图1B是图1A的链条引导件的示意前视图。
图1C是沿图1A的C1-C1线取的剖面图。
图2A是按照本发明第2实施例的链条引导件的示意顶视图。
图2B是图2A的链条引导件的示意前视图。
图2C是沿图2A的C2-C2线取的剖面图。
图3A是按照本发明第3实施例的链条引导件的示意顶视图。
图3B是图3A的链条引导件的示意前视图。
图3C是沿图3A的C3-C3线取的剖面图。
具体实施例方式
第1实施例如在图1A到1C中所示，链条引导件1包括引导体2。引导体优选地是由合成树脂，铝模铸造，或类似材料制成。链条引导件1还包括导向板3，它优选地是由合成树脂或类似材料制成，固定连接在引导体2上或与引导体成一整体。
在引导体2相反的两个端部形成一对螺栓孔20、21，以便接纳安装螺栓60、61将链条引导件1安装在发动机部分上，如发动机组(或发动机前盖)50。螺栓孔21优选地是细长的孔沿着引导体2的长度伸展，即在图1B的左右方向上伸展，为了吸收在操作时发动机温度上升造成的引导体2的热膨胀。
从引导体2的侧边突出的啮合突出25装设在引导体2细长方向上的中心位置。啮合突出优选地是实心圆柱形突出或棱柱形突出。在发动机组50的安装表面上形成沿着引导体2长度的细长啮合孔，它设置在引导体2的对面。引导体2的啮合突出25与发动机组上的啮合孔51相啮合。
如在图1C中所示，在啮合孔中垂直方向没有任何间隙，而仅在啮合突出25和啮合孔51之间的引导体2的细长方向上装设余隙。因为在操作时引导体2需要由发动机组50从下面提供支持所以不提供在垂直方向的间隙。装设纵向余隙是为了吸收引导体的纵向热膨胀。
导向板优选地包括纵向伸展的链条滑动表面30和一对在链条滑动表面30相反两侧上升起的侧壁31。
在操作中，链条(未表示)在导向板3的链条滑动表面30上滑动，和在那个时候由导向板3的侧壁31引导链条的移动。
还有，在操作时，由链条张力和链条全长的振动造成的，从链条来的压力传给导向板3的引导体滑动表面30。引导体2不仅通过连接螺栓60、61安装在发动机组50，而且还通过啮合突出25与发动机组的啮合孔51的啮合得到支持。因而，增加整个链条引导件1的弯曲刚度以便限制链条引导件1在垂直方向上的弯曲。装设在引导体2上的啮合突出25仅与啮合孔51啮合。所以，限制了成本的增加而不会增加整个链条引导件的尺寸和重量，而仅有链条引导件模型的轻微变化。
第2实施例图2A到2C表示本发明的第2实施例。在这些图中，相同的参考数字表示相同或功能相同的元件。
在第2实施例中，与第1实施例相反，啮合突出52优选地装设在发动机组50侧，并且与啮合突出52可啮合的啮合孔22优选地形成引导体2细长方向上的中心位置。啮合突出52优选地是实心的圆柱形突出或棱柱形突出。在操作中，当链条传送压力时，由发动机组50的啮合突出52支持引导体2，所以与本发明第1实施例一样增加了整个链条引导件的弯曲刚度。还有，因为发动机组50的啮合突出52仅插入到引导体2的啮合孔22中，成本增加是有限的不会增加整个链条引导件的尺寸和重量。仅需要链条引导件模型轻微的改变。
另外，引导体2的啮合孔22可以是沿着引导体2长度伸展的细长孔。在这种情况下，由细长孔22吸收引导体2的热膨胀。
第3实施例图3A到3C表示本发明的第3实施例。在这些图中，相同的参考数字表示相同或功能相同的元件。
在第3实施例中，与第1和第2实施例相反，在发动机组50侧形成平板型的突出53和由平板型突出53从下面支持引导体2的下表面。
在操作中，当链条传送压力时，由发动机组50的平板型突出53支持引导体2，所以与本发明第1和第2实施例一样增加了整个链条引导件的弯曲刚度。还有，由于平板型突出53仅装设在发动机组50上，成本的增加是有限的，没有显著增加整个链条引导件的尺寸和垂直和没有改变链条引导件的模型。还有，因为发动机组50的平板型突出53仅从下面接触引导体2，所以没有限制引导体2的热膨胀。
所以，应该理解这里描述的本发明的各实施例仅是说明本发明原理的应用。并不打算对说明的各实施例细节的参考去限制权利要求的范畴，它们本身陈述的那些特性被看作是发明的精髓。
权利要求
1.一种用于引导传送动力链条移动的链条引导件，包括有链条滑动表面的引导体，其中引导体包括能与在发动机安装表面上形成的啮合孔啮合的啮合突出。
2.如权利要求1所述的链条引导件，其特征在于啮合孔沿着引导体的纵向伸展。
3.如权利要求1所述的链条引导件，其特征在于从包括圆柱形突出和棱柱形突出的组中选择啮合突出。
4.如权利要求1所述的链条引导件，其特征在于啮合突出沿着引导体的纵向位于引导体的中部。
5.如权利要求1所述的链条引导件，其特征在于引导体是由合成树脂制成。
6.一种用于引导传送动力链条移动的链条引导件，包括有链条滑动表面的引导体和能与装设在发动机安装表面上的啮合突出啮合的啮合孔。
7.如权利要求6所述的链条引导件，其特征在于啮合孔沿着引导体的纵向伸展。
8.如权利要求6所述的链条引导件，其特征在于啮合孔沿着引导体的纵向布置在引导体的中部。
9.如权利要求6所述的链条引导件，其特征在于引导体是由合成树脂制成。
10.如权利要求6所述的链条引导件，其特征在于从包括圆柱形突出和棱柱形突出的组中选择啮合突出。
11.一种用于引导传送动力链条移动的链条引导件，包括有链条滑动表面的引导体，其中引导体由装设在发动机安装表面上的支撑部分从下面支持。
12.如权利要求11所述的链条引导件，其特征在于支撑部分从安装表面突出和包括与引导体底接触的板突出。
13.如权利要求11所述的链条引导件，其特征在于引导体是由合成树脂制成。
全文摘要
一种链条引导件改进弯曲刚度并同时满足发动机紧凑和减轻重量以及限制成本增加的要求。该链条引导件包括引导体，它有以纵向可滑动方式能与在发动机组中形成的长的啮合孔啮合的啮合突出，和导向板，它固定在引导体上和有链条滑动的表面。在这种情况下，引导体的啮合突出在发动机组的啮合孔中向上的支持造成整个链条引导件弯曲刚度的增加。还有，引导体的啮合突出仅插入到发动机组的啮合孔中。这不会造成尺寸和重量的增加，仅造成模型轻微的变化，导致很少的成本增加。
文档编号F16H7/18GK1760568SQ20051010856
公开日2006年4月19日 申请日期2005年10月11日 优先权日2004年10月12日
发明者仲田敏 申请人:博格沃纳.莫尔斯Tec日本株式会社