专利名称：汽车变速箱拨叉材料的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种金属材料技术领域材料，具体的说，涉及的是一种汽车变速箱拨叉材料。
背景技术：
拨叉在汽车变速箱中是一个重要的安全件，如在行使途中出现损坏，将会发生车毁人亡的惨剧。因此，用于生产拨叉的材料是一个关键技术。而拨叉的材料在各生产厂家是个技术秘密。
现有公开的技术中，一般采用JISH5302-1990的ADC14牌号材料来生产拨叉，但是该材料的强度延伸性和冲击韧性都不高，σb≤180N/mm2，δ≤0.5％，HB≥90，频繁使用拨叉后，容易断裂，造成事故。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车变速箱拨叉材料，使其增加拨叉的强度和冲击韧性，延长拨叉的使用寿命。用此材料来制造汽车拨叉，可以延长拨叉的使用寿命。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明各组分及重量百分比为Cu3.5～4.5％，Si11～13％，Mg0.45～0.65％，Zn≤1.5％，Fe≤1.0％，Mn≤0.5％，Ni≤0.3％，Sn≤0.3％，其余为Al。
本发明通过以下方式获得，先把铝熔化后按比例熔入各成分，浇注入拨叉的模子，经压力铸造成型。压铸温度为650℃～690℃。
本发明的性能有很大提高σb≥260N/mm2，δ≥1.2％，HB≥90。为了提高汽车变速箱拨叉材料的强度和冲击韧性，增加汽车的安全性，本发明用于生产拨叉，来取代现有的常规的金属材料。在手动换档四/五档、换档速度15～18次/分、3500转/分(变速器输出轴转速)获得的有益的效果为现有技术的老材料换档1000次后，发生断裂，而本发明的新材料换档12000次后，仍完好如初。
具体实施例方式
实施例一某汽车一二档拨叉，100公斤原料中有Cu3.5公斤；Si11公斤；Mg0.45公斤；Zn0.13公斤；Fe0.24公斤；Mn0.11公斤；Ni0.08公斤；Sn0.07公斤；其余为Al。
先把铝熔化后按以上比例熔入各成分，浇注入拨叉的模子，经压力铸造成拨叉。压铸温度为650℃～690℃。
经测量，拨叉的性能参数σb＝290N/mm2，δ＝2.1％，HB＝96。
实施例二某汽车一二档拨叉，100公斤原料中有Cu4公斤；Si12公斤；Mg0.55公斤；Zn1.0公斤；Fe0.6公斤；Mn0.31公斤；Ni0.16公斤；Sn0.14公斤；其余为Al。
先把铝熔化后按以上比例熔入各成分，浇注入拨叉的模子，经压力铸造成拨叉。压铸温度为650℃～690℃。
经测量，拨叉的性能参数σb＝305N/mm2，δ＝1.9％，HB＝107。
实施例三某汽车一二档拨叉，100公斤原料中有Cu4.5公斤；Si13公斤；Mg0.65公斤；Zn1.5公斤；Fe1.0公斤；Mn0.5公斤；Ni0.3公斤；Sn0.3公斤；其余为Al。
先把铝熔化后按以上比例熔入各成分，浇注入拨叉的模子，经压力铸造成拨叉。压铸温度为650℃～690℃。
经测量，拨叉的性能参数σb＝276N/mm2，δ＝1.55％，HB＝117。
权利要求
1.一种汽车变速箱拨叉材料，其特征在于，各组分及重量百分比为Cu3.5～4.5％，Si11～13％，Mg0.45～0.65％，Zn≤1.5％，Fe≤1.0％，Mn≤0.5％，Ni≤0.3％，Sn≤0.3％，其余为Al。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱拨叉材料，其特征是，各组分及重量百分比为Cu3.5％，Si11％，Mg0.45％，Zn0.13％，Fe0.24％，Mn0.11％，Ni0.08％，Sn0.07％，其余为Al。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱拨叉材料，其特征是，各组分及重量百分比为Cu4％，Si12％，Mg0.55％，Zn1.0％，Fe0.6％，Mn0.31％，Ni0.16％，Sn0.14％，其余为Al。
4.根据权利要求1所述的汽车变速箱拨叉材料，其特征是，各组分及重量百分比为Cu4.5％，Si13％，Mg0.65％，Zn1.5％，Fe1.0％，Mn0.5％，Ni0.3％，Sn0.3％，其余为Al。
全文摘要
一种金属材料技术领域的汽车变速箱拨叉材料。本发明各组分及重量百分比为Cu3.5～4.5％，Si11～13％，Mg0.45～0.65％，Zn≤1.5％，Fe≤1.0％，Mn≤0.5％，Ni≤0.3％，Sn≤0.3％，其余为Al。本发明用于制备拨叉，可增加拨叉的强度和冲击韧性，延长拨叉的使用寿命。用此材料来制造汽车拨叉，可以延长拨叉的使用寿命。
文档编号F16H63/30GK1786238SQ20051011157
公开日2006年6月14日 申请日期2005年12月16日 优先权日2005年12月16日
发明者娄勇才, 施贵康 申请人:上海汽车股份有限公司