专利名称：气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮胎上充气的气阀装置，具体涉及一种气门芯，旋置于车用轮胎气门嘴嘴体内，还可以用于冰箱上。属气压控制阀件
背景技术：
通常在车用轮胎上充气用的气门芯是一种单向阀，主要由芯体、芯杆、芯座、芯簧、芯簧托座及芯帽等组成。所述的芯杆穿插在芯体中心孔内，下端套接芯簧托座，中间套装芯座，芯簧托座与芯座间套接芯簧，使芯座的一端部受芯簧的弹压作用，紧压于芯体中心进出气孔的下端部。上述结构的气门芯零部件特多，结构复杂，制作成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、制作成本低的气门芯。
本实用新型的目的是这样实现的一种气门芯，其特征在于它包括芯体、活塞、密封圈以及芯帽，所述的芯体中心轴向开设有台阶通孔，台阶通孔的左边小孔径段为进气孔，右边大孔径段为活塞腔，活塞塞入该活塞腔内，活塞腔所对应的芯体左边壳壁上开设有出气孔，出气孔到活塞腔后端的距离大于活塞的轴向长度，密封圈套置于芯体外壁面上，芯帽连接于芯体前端。
与现有气门芯相比，本实用新型气门芯零部件较少，结构简单，制作成本低。
图1为本实用新型气门芯总体结构示意图。
图2为本实用新型气门芯旋置于车用轮胎气门嘴内的实施例示意图。
具体实施方式
参见图1，实用新型气门芯，为一种单向活塞阀。主要由芯帽1、芯体2、密封圈3以及活塞4组成。
所述的芯体2中心轴向开设有台阶通孔，台阶通孔的左边小孔径段21为进气孔21，右边大孔径段为活塞腔22，活塞4塞入该活塞腔22内，活塞腔22所对应的芯体2左边壳壁上开设有两个出气孔23，两个出气孔23互成180°。出气孔23到活塞腔22后端的距离大于活塞4的轴向长度。密封圈3套置于芯体2外壁面上，芯帽1连接于芯体2前端。芯帽1外壁面上制成外螺纹11。
参见图2，芯体2通过其上的芯帽1旋接在车用轮胎气门嘴嘴体内腔内。密封圈3与轮胎气门嘴嘴体内壁紧密接触，确保不漏气。活塞4材料最好采用硅橡胶。
当气体从芯体2左边进气孔进入，活塞4在气压作用下向后移动，气体从活塞腔22所对应的芯体2左边壳壁上的两个出气孔23排出由芯体外壁与轮胎气门嘴嘴体内腔之间的环形通道轴向向后运动，由芯体活塞腔段后端进入车用轮胎内。当进气口压力为常压时，充气车用轮胎内的压力作用于活塞4后端，将活塞4推向活塞腔22左边，将芯体2左边进气孔21封闭。即气门芯关闭。
权利要求1.一种气门芯，其特征在于它包括芯体(2)、活塞(4)、密封圈(3)以及芯帽(1)，所述的芯体(2)中心轴向开设有台阶通孔，台阶通孔的左边小孔径段为进气孔(21)，右边大孔径段为活塞腔(22)，活塞(4)塞入该活塞腔(22)内，活塞腔(22)所对应的芯体(2)左边壳壁上开设有出气孔(23)，出气孔(23)到活塞腔(22)后端的距离大于活塞(4)的轴向长度，密封圈(3)套置于芯体(2)外壁面上，芯帽(1)连接于芯体(2)前端。
2.根据权利要求1所述的气门芯，其特征在于所述的活塞腔(22)所对应的芯体(2)左边壳壁的两个出气孔(23)互成180°。
3.根据权利要求1或2所述的气门芯，其特征在于所述的芯帽(1)外壁面上制成外螺纹(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种气门芯，旋置于车用轮胎气门嘴嘴体内。其特征在于它包括芯体(2)、活塞(4)、密封圈(3)以及芯帽(1)，所述的芯体(2)中心轴向开设有台阶通孔，台阶通孔的左边小孔径段为进气孔(21)，右边大孔径段为活塞腔(22)，活塞(4)塞入该活塞腔(22)内，活塞腔(22)所对应的芯体(2)左边壳壁上开设有出气孔(23)，出气孔(23)到活塞腔(22)后端的距离大于活塞(4)的轴向长度，密封圈(3)套置于芯体(2)外壁面上，芯帽(1)连接于芯体(2)前端。本实用新型气门芯零部件较少，结构简单，制作成本低。
文档编号F16K15/20GK2859141SQ200520078070
公开日2007年1月17日 申请日期2005年11月23日 优先权日2005年11月23日
发明者李则年 申请人:李则年