专利名称：防滑差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防滑差速器，尤指一种利用卡制差速齿轮组的伞齿轮，使伞齿轮无法自转，进而让差速器没有差速的功能的防滑差速器。
背景技术：
惯用的差速器如图4所示，该差速器包括有一壳体50，该壳体50内设有一差速齿轮组60，该差速齿轮组60通过两端的传动轴61穿出于壳体50以供连接车轮轴并供应动力输出。
然而，由于一般在车子的轮子陷入泥沼时，使用者会踩油门让车子的轮子加速离开泥沼，但当车子的传动轴转动时，差速齿轮组60两侧的伞齿轮62会让轮子产生差速的功能，且当轮子产生差速时，伞齿轮62与传动轴61会产生自转与公转，此时，因轮子的摩擦力不足，差速齿轮组60在差速作动时会产生打滑，而无法让伞齿轮正常作动，并使轮子无法离开泥沼。
缘此，惯用的差速器确有上述所说缺失之处，是以本实用新型人通过多年从事相关领域的研发与制造经验，针对上述现有差速器所面临的问题加以探讨研究，并积极的寻找解决的方法，经多次测试及改良后，终于创造出一种可确实改进上述缺失的防滑差速器。
新型内容本实用新型的主要目的在于，提供一种防滑差速器，其使差速齿轮组的伞齿轮无法自转，让差速器没有差速的功能，能防止差速器产生打滑。
为了达到上述的目的，本实用新型一种防滑差速器，其特征在于，包括一卡制在一差速齿轮组两侧伞齿轮的自由端面，使伞齿轮无法产生自转的固定件，该固定件连接有一用于作动该固定件，使之卡制或脱离伞齿轮的拨杆。
其中，该差速器包括一壳体，该壳体的一侧具有一开槽；一差速齿轮组，该差速齿轮组两侧伞齿轮的自由端面预定位置处具有数轴孔，且差速齿轮组的外壳对应于轴孔贯穿有穿孔，又差速齿轮组两端的传动轴轴向穿出在壳体外
一固定件，该固定件的一端面凸出有一或多个对应于轴孔及穿孔的定位柱，且固定件的外缘具有一沟槽；一拨杆，该拨杆轴向固定在壳体开槽处，该拨杆的两端各具有一用于夹制固定件的拨块，且该拨杆中段具有一可使拨块能带动固定件往两端作动的弹性元件。
其中，该弹性元件为一压缩弹簧。
其中，该拨块的外缘位置各具有一用于夹制固定件沟槽的径向卡制部。
本实用新型有益效果据此，当拨杆的拨块作动固定件时，固定件的定位柱会穿设轴孔与穿孔，并卡制伞齿轮，此时，伞齿轮只能公转无法自转，使得差速器没有差速的功能。进一步使差速齿轮组不会打滑，更方便使用。
接下来会列举一较佳实施例，并配合图示及图号，对本实用新型其他的目的及效能做进一步的说明，使审查员对本实用新型有更详细的了解，并使熟悉该项技术者能据以实施，以下所述者仅在于解释较佳实施例，而非在于限制本实用新型的范围，故凡有以本实用新型的创作精神为基础，而为本实用新型的创作任何形式的变更或修饰，皆属于本实用新型意图保护的范畴。
图1本实用新型的示意图。
图2本实用新型常态时固定件与伞齿轮的示意图。
图3本实用新型固定件卡制伞齿轮的作动示意图。
图4惯用的剖面示意图。
具体实施方式
首先，请参阅图1至图3所示，本实用新型一种防滑差速器，主要通过一固定件30卡制于一差速齿轮组20两侧伞齿轮21的自由端面，使伞齿轮21无法产生自转，并通过一拨杆40作动固定件，使固定件30卡制或脱离伞齿轮21。
其中，该防滑差速器，包括有一壳体10，该壳体10的一侧具有一开槽11；一差速齿轮组20，该差速齿轮组20设于壳体10内，且该差速齿轮组20两端的传动轴轴向穿出于壳体10，另该差速齿轮组20两侧伞齿轮21的自由端面预定位置处挖设复数的轴孔211，且差速齿轮组20的外壳22对应于轴孔211贯设有穿孔221，又差速齿轮组20两端的传动轴轴向穿出于壳体10；一固定件30，该固定件30的一端面凸设有至少一对应于轴孔211及穿孔221的定位柱31，且固定件30的外缘适当位置处形成有一沟槽32；一拨杆40，该拨杆40轴向固定于壳体10开槽11处，该拨杆40的两端各具有一拨块41，并通过套设一弹性元件42使拨块能往两端作动，其中，该弹性元件为一压缩弹簧，另该拨块41的外缘适当位置各设有一卡制部43以卡制固定件30的沟槽32。
而关于本实用新型的实际运用，请配合图2、图3所示，当常态时，拨杆40的弹性元件42会将拨块41往两端作动，此时，拨块41的卡制部42会将固定件30往两端作动，使得固定件30的定位柱31离开轴孔211及穿孔221，于差速齿轮组20作动时，伞齿轮21会有自转的功用，此时，差速齿轮组20有差速的功能，而容易使伞齿轮21与传动轴产生滑动。
当需要让差速齿轮组20没有差速的功能时，只要将拨杆40两端的拨块41往内作动，此时，拨块41的卡制部42会将固定件30往内作动，使得固定件30的定位柱31卡制于轴孔211及穿孔221内，于差速齿轮组20作动时，伞齿轮21不会产生自转，此时，伞齿轮21与传动轴会随着差速器公转，没有差速的功能，而可防止差速器产生滑动。
据此，差速器的差速齿轮组20，当伞齿轮21受到卡制时，伞齿轮21无法自转，可让差速器没有差速的功能，进而让差速器不会产生打滑，且利用拨杆40波动固定件30，使用上非常的便利。
综上所述，我们可以理解到，本实用新型利用卡制差速齿轮组20的伞齿轮21，使伞齿轮21只能公转无法自转，可让差速器没有差速的功能，使差速齿轮组20不会打滑，且更方便使用。
归纳上述所说，本实用新型同时具有上述众多效能与实用价值，并可有效提升整体的经济效益，因此本实用新型确实为一创意极佳的创作，且在相同技术领域中未见相同或近似的产品公开使用，符合创作专利的要素，乃依法提出申请，并请赐予本实用新型专利。
权利要求1.一种防滑差速器，其特征在于，包括一卡制在一差速齿轮组两侧伞齿轮的自由端面，使伞齿轮无法产生自转的固定件，该固定件连接有一用于作动该固定件，使之卡制或脱离伞齿轮的拨杆。
2.如权利要求1所述的防滑差速器，其特征在于，该差速器包括一壳体，该壳体的一侧具有一开槽；一差速齿轮组，该差速齿轮组两侧伞齿轮的自由端面预定位置处具有数轴孔，且差速齿轮组的外壳对应于轴孔贯穿有穿孔，又差速齿轮组两端的传动轴轴向穿出在壳体外；一固定件，该固定件的一端面凸出有一或多个对应于轴孔及穿孔的定位柱，且固定件的外缘具有一沟槽；一拨杆，该拨杆轴向固定在壳体开槽处，该拨杆的两端各具有一用于夹制固定件的拨块，且该拨杆中段具有一可使拨块能带动固定件往两端作动的弹性元件。
3.如权利要求2所述的防滑差速器，其特征在于该弹性元件为一压缩弹簧。
4.如权利要求2所述的防滑差速器，其特征在于该拨块的外缘位置各具有一用于夹制固定件沟槽的径向卡制部。
专利摘要一种防滑差速器，包括一壳体，该壳体的一侧具有一开槽；一差速齿轮组，该差速齿轮组两侧伞齿轮的自由端面预定位置处挖设复数的轴孔，且差速齿轮组的外壳对应于轴孔贯设有穿孔，又差速齿轮组两端的传动轴轴向穿出于壳体；一固定件，该固定件的一端面凸设有至少一对应于轴孔及穿孔的定位柱，且固定件的外缘适当位置处形成有一沟槽；一拨杆，该拨杆轴向固定于壳体开槽处，该拨杆的两端各具有一拨块，并通过套设一弹性元件使拨块能往两端作动，另该拨块的外缘适当位置各设有一卡制部以卡制固定件的沟槽；据此，拨杆的拨块作动固定件，使固定件的定位柱穿设轴孔与穿孔而卡制伞齿轮，让伞齿轮只能公转无法自转，进而使差速器没有差速的功能。
文档编号F16H48/24GK2835712SQ20052011495
公开日2006年11月8日 申请日期2005年8月1日 优先权日2005年8月1日
发明者卓日葵 申请人:祥发金属工业股份有限公司