发动机盖的制作方法

专利名称：发动机盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于覆盖发动机的发动机盖，具体地说，涉及 一种对安装到发动机上的安装部的构造进行改良的发动机盖。
背景技术：
在车辆用发动机上安装发动机盖，其例如通过覆盖气缸盖的上 表面，从而防止从发动机漏出的噪声，或者提高发动机室内的外观性。 该发动机盖例如安装在从发动机侧凸出设置的销钉或螺栓等上(例 如，参照专利文献1)。在专利文献1中公开的发动机盖的安装构造中，将安装座一体 地设置在发动机盖的背面，同时在该安装座上组装并保持具有卡合凹 部的橡胶垫架。并且，通过使在发动机主体侧凸出设置的销钉压入橡 胶垫架的卡合凹部中，从而将发动机盖安装在发动机主体上。在这里，前述安装座形成箱状，其一个侧面开口，具有3个侧 壁部和作为安装座板部的顶部，在顶部上形成在该一侧面侧开口的安 装孔。另一方面，前述橡胶垫架具有垫架主体部；嵌合颈部，其与 垫架主体部一体地形成，具有与安装孔对应的外形；以及卡止头部， 其与嵌合颈部一体地形成，具有比嵌合颈部的外形大的外形。并且， 通过从安装座的开口侧面侧压入橡胶垫架，使橡胶垫架的嵌合颈部与 安装孔嵌合，从而使橡胶垫架组装并保持在安装座上。根据发动机主体或发动机盖的形状，有时无法在发动机盖的背 面的期望位置上(适于将发动机盖安装在发动机主体上的位置)设置 前述安装座。在此情况下，例如在前述期望位置附近的发动机盖的侧 端部上，以悬臂梁状延伸设置带状的安装板，将橡胶垫架组装并保持 在该安装板上。但是，如果希望在从发动机盖的侧端部以悬臂梁状延伸设置的安装板上，形成在安装板的例如前端侧开口的切口形状的安装孔，则 该安装板很难确保必要的强度。另一方面，在为了确保该安装板的强 度而形成将切口接合的圆形安装孔的情况下，橡胶垫架相对于安装孔 的组装性会降低。另一方面，在专利文献2中公开了一种车辆用座椅，其在底板 上组装保持与前述橡胶垫架相同地具有主体部、嵌合颈部、卡止头部 的橡胶减震器。在该底板上，设置大致三角形的安装孔。在该安装孔 上，三角形第1条边构成钩挂部，同时三角形的第2条边构成引导部。另外，在该专利文献2中，记载了利用安装孔上的钩挂部及引 导部的作用，使橡胶减震器相对于安装孔的组装变得容易。即，将橡 胶减震器的卡止头部钩挂在安装孔的钩挂部上，使卡止头部的一部分 位于安装孔内。并且，通过一边轻轻地将卡止头部向安装孔按压，一 边使橡胶减震器旋转，从而使卡止头部滑动并压接在引导部上。由此， 卡止头部一边变形， 一边被引导而自然地进入安装孔内。但是，在专利文献2公开的技术中，在组装状态下，由于圆形 的嵌合颈部与大致三角形的安装孔嵌合，所以橡胶减震器的姿态容易 变得不稳定，可能会使橡胶减震器从安装孔中脱落。专利文献l:特开2004 — 316637号公报专利文献2:特开2006 — 281970号公报发明内容本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，确保一体她 设置在发动机盖上的安装座的强度，同时提高橡胶垫架相对于安装孔 的组装容易性。另外，本发明的另一个目的在于，维持橡胶垫架相对于安装孔 的姿态稳定性及抗脱落性，同时提高橡胶垫架相对于安装孔的组装容 易性。解决上述问题的本发明的发动机盖的特征在于，具有盖主体 部；安装座板部，其一体地设置在该盖主体上，贯穿设置圆形安装孔； 以及橡胶垫架，其组装并保持在该圆形安装孔中，前述橡胶垫架具有垫架主体部，其设置在该橡胶垫架的基端侧；嵌合颈部，其在该垫架 主体部的前端侧一体地形成，具有与前述圆形安装孔嵌合的圆形外 形；以及卡止头部，其在该嵌合颈部的前端侧一体地形成，具有比该 嵌合颈部的外形大的外形，前述圆形安装孔由下述部分构成至少1 个圆弧状嵌合凹部，其具有与前述嵌合颈部外形对应的圆弧；以及退 让凹部，其以在该圆形安装孔的圆周上的至少1个部位从该圆形安装 孔向离心方向凹陷的方式设置，在前述橡胶垫架相对于该圆形安装孔 组装时，容许前述卡止头部局部地进入。在该发动机盖中，当将橡胶垫架组装到安装座板部上时，将橡 胶垫架的卡止头部压入安装座板部的圆形安装孔中 此时，卡止头部 一边进行弹性变形， 一边使其一部分进入圆形安装孔的退让凹部内。 由于如果卡止头部局部地进入退让凹部内，则通过圆弧状嵌合凹部的 部分的卡止头部的体积相应地减少，所以卡止头部容易通过圆形安装 孔。另外，通过卡止头部局部地进入退让凹部内，卡止头部的变形自 由度增大，同时其变形量也增大。因此，在将卡止头部压入圆形安装 孔中时，可以使卡止头部较大地弹性变形，从而容易通过圆形安装孔。 由此，橡胶垫架相对于圆形安装孔的组装容易性提高。另外，在将橡胶垫架组装到圆形安装孔上的状态下，橡胶垫架 的嵌合颈部与圆形安装孔的圆弧状嵌合凹部嵌合。因此，利用以圆弧 状延伸的圆弧状嵌合凹部与嵌合颈部之间的嵌合部，可以维持橡胶垫 架相对于圆形安装孔的姿态稳定性及抗脱落性。此外，由于在安装座板部上形成的圆形安装孔，没有成为在安 装座板部的端缘开口的切口状，所以可以在安装座板部上确保必要的 强度。在本发明的发动机盖的优选方式中，前述安装座板部从前述盖 主体部的侧端部以悬臂梁状延伸设置。在以悬臂梁状延伸设置的安装座板部上，如果形成在安装座板 部的端缘开口的切口状的安装孔，则难以在安装座板部上确保必要的 强度。这一点，在本方式的发动机盖中，由于圆形安装孔没有形成在 安装座板部的端缘开口的切口状，所以有利于在安装座板部上确保必需的强度。由此，即使在发动机盖的侧端部上设置悬臂梁状的安装座 板部的情况下，也可以容易地确保该安装座板部的必要的强度。另外，在本发明的发动机盖中，优选前述圆形安装孔由下述部 分构成 一对前述圆弧状嵌合凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相 对的方式设置；以及一对前述退让凹部，其以在该圆形安装孔的径向 上相对的方式设置。在该方式的发动机盖中，被压入圆形安装孔中的橡胶垫架的卡 止头部的一部分，进入在径向上相对的一对退让凹部这两者中。因此， 例如与退让凹部只有一个的情况或一对退让凹部未在径向上相对的 情况相比，卡止头部的变形自由度及变形量更大。由此，能够进一步 提高橡胶垫架相对于圆形安装孔的组装容易性。另外，在本发明的发动机盖中，优选前述安装座板部从前述盖 主体部的侧端部以悬臂梁状延伸设置，前述圆形安装孔由下述部分构 成 一对前述圆弧状嵌合凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相对的 方式设置；以及一对前述退让凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相 对的方式设置， 一对前述退让凹部，在前述安装座板部从前述盖主体 部的侧端部延伸的方向上相对。在该方式的发动机盖中， 一对退让凹部在安装座板部从盖主体 部的侧端部延伸的方向上、即安装座板部的长度方向上相对。因此， 例如与一对退让凹部在安装座板部的宽度方向上相对的情况相比，能 够减小退让凹部对安装座板部的强度的影响，有利于确保安装座板部 的强度。另外，在本发明的发动机盖中，优选前述圆形安装孔，在前述 圆弧嵌合凹部与前述退让凹部之间的边界处具有曲面部。在该方式的发动机盖中，考虑如果在圆弧嵌合凹部与退让凹部 之间的边界处形成曲面部，则压入圆形安装孔内的卡止头部的变形自 由度或变形量更大。因此，能够进一步提高橡胶垫架相对于圆形安装 孔的组装容易性。而且，在本发明的发动机盖中，优选前述橡胶垫架具有中心通 孔，该中心通孔具有随着朝向该橡胶垫架的基端侧而内径逐渐增大的锥状内周面。在该状态下的发动机盖中，通过将发动机侧的螺栓等向橡胶垫 架的锥状内周面等上引导，可以容易地进行发动机盖相对于发动机的 定位。发明的效果由此，根据本发明的发动机盖，能够确保一体地设置在发动机 盖上的安装座板部的强度，同时提高橡胶垫架相对于圆形安装孔的组 装容易性。另外，根据本发明的发动机盖，能够维持橡胶垫架相对于圆形 安装孔的姿态稳定性及抗脱落性，同时提高橡胶垫架相对于圆形安装 孔的组装容易性。


图1是实施方式1的发动机盖的分解斜视图。图2是实施方式1的发动机盖的要部俯视图。 图3是实施方式1的发动机盖所涉及的橡胶垫架的剖面图。 图4涉及实施方式1的发动机盖，是表示将该发动机盖安装在 发动机侧上的状态的要部剖面图。图5是实施方式2的发动机盖的要部俯视图具体实施方式
下面，参照附图具体地说明本发明的实施方式。 (实施方式1)图1 图4所示的本实施方式所涉及的发动机盖1具有盖主体部1; 1个安装座板部20，其一体地设置在盖主体部10上；以及3 个安装座(未图示)，它们一体地设置在盖主体IO上。该盖主体部 10、安装座板部20及3个安装座，由PP (聚丙烯)或PA (尼龙) 等合成树脂通过注塑成型而一体地形成。盖主体10如图1所示，为大致四边形的托盘状。在该盖主体10上，在四个角中的一个附近设置安装座板部20，在四个角中的其它 三个位置分别配置未图示的安装座。此外，3个安装座一体地设置在 盖主体10的背面。安装座板部20从盖主体10的侧端部以大致带状延伸而设置为 悬臂梁状。另外，在该安装座板部20的前端侧，形成在厚度方向上 贯穿的圆形安装孔30。另外，在安装座板部20的基端侧，设置随着 朝向基端而宽度增大的倾斜宽幅部21，以提高安装座板部20自身的 刚性。另外，在安装座板部20的基端侧，设置多个用于加强安装座 板部20的加强肋22。该加强肋22通过将盖主体10的侧端面10a与 安装座板部20的基端侧上表面(图l的上表面) 一体地连结，对安 装座板部20进行加强。圆形安装孔30如图2所示，由下述部分构成 一对圆弧状嵌合 凹部31、31，其以在圆形安装孔30的径向上相对的方式设置；以及 一对退让凹部32、 32，其以在圆形安装孔30的径向上相对的方式设 置。一对圆弧状嵌合凹部31、 31具有与后述的橡胶垫架40的嵌合 颈部42的外形对应的圆弧，具有与该嵌合颈部42的外径大致相等的 内径。一对退让凹部32、32，以在圆形安装孔30的圆周上的2个位置， 从圆形安装孔30向离心方向凹陷的方式设置。另外， 一对退让凹部 32、 32，在安装座板部20从盖主体10的侧端部以带状的悬臂梁状延 伸的方向(A方向)上相对。这些退让凹部32、 32，在进行后述的 橡胶垫架40相对于圆形安装孔30的组装时，容许后述的卡止头部 43通过弹性变形局部地进入。此外，在本实施方式中，相邻的圆弧状嵌合凹部31与退让凹部 32之间的边界分别成为角部33。另外，在该发动机盖1的安装座板部20上，组装并保持橡胶垫 架40。此外，在发动机盖1的3个安装座上也组装并保持未图示的 橡胶垫架。橡胶垫架40如图3所示，是由橡胶弹性体构成的一体成型品，其具有垫架主体部41;嵌合颈部42，其与该垫架主体部41 一体地 形成；以及卡止头部43，其与该嵌合颈部42—体地形成。另外，橡胶垫架40具有中心插孔44，其使在发动机50侧凸出 设置的螺栓51插入其中。该中心插孔44由下述部分构成螺栓嵌合 部44a，其设置在前端侧的卡止头部43的部分上，与螺栓51嵌合； 以及锥状内周面44b，其设置在基端侧的嵌合颈部42及垫架主体部 41的部分上，引导螺栓51。该锥状内周面44b随着朝向橡胶垫架40 的基端侧而内径逐渐增大。由此，中心插孔44随着朝向橡胶垫架40 的基端侧而开口逐渐增大。垫架主体部41为圆形，具有直径较大的外形。嵌合颈部42为圆形，具有比垫架主体部41直径小的外形，其 与圆形安装孔30的一对圆弧状嵌合凹部31、 31嵌合。卡止头部43为圆形，位于嵌合颈部42侦U，具有比嵌合颈部42 的直径大的外形，卡止在安装座板部20上。该卡止头部43具有随着 朝向端部而直径减小的锥状外周面43a。此外，卡止头部43比垫架 主体部41的直径小。另外，卡止头部43的前端的外径(卡止头部 43的最小外径)，比圆形安装孔30的圆弧状嵌合凹部31的内径小。在该发动机盖1中，在将橡胶垫架40组装到安装座板部20上 时，在安装座板部20的圆形安装孔30中插入橡胶垫架40的卡止头 部43的前端。此时，由于卡止头部43的前端的外径，比圆形安装孔 30的圆弧状嵌合凹部31的内径小，所以能够容易地将卡止头部43 的前端插入圆形安装孔30中。并且，在使卡止头部43的锥状外周面 43a与圆形安装孔30的圆弧状嵌合凹部31压接的同时，将卡止头部 43压入圆形安装孔30内。此时，卡止头部43在进行弹性变形的同 时，其一部分进入圆形安装孔30的一对退让凹部32、 32内。由于如 果如上所述使卡止头部43局部地进入退让凹部32、 32内，则通过圆 弧状嵌合凹部31、 31的部分的卡止头部43的体积减少相应量，所以 卡止头部43容易通过圆形安装孔30。另外，通过卡止头部43局部 地进入退让凹部32、 32内，使卡止头部43的变形自由度增大，同时 其变形量也增大。因此，在将卡止头部43压入圆形安装孔30中时，能够使卡止头部43进行大的弹性变形，容易通过圆形安装孔30。另 外，按压橡胶垫架40直至卡止头部43通过圆形安装孔30，使橡胶 垫架40的嵌合颈部42与圆形安装孔30的一对圆弧状嵌合凹部31、 31嵌合，同时卡止头部43与安装座板部20卡止。由此，完成橡胶 垫架40相对于安装座板部20的圆形安装孔30的组装。如上述所示，在本实施方式的发动机盖1中，可以在使卡止头 部43的一部分退让至设置在圆形安装孔30上的一对退让凹部31、 31内的同时，按压卡止头部43。因此，提高橡胶垫架40相对于圆形 安装孔30的组装容易性。特别地，在该发动机盖l中，由于以在圆形安装孔30的径向上 相对的方式，配置一对退让凹部32、 32，所以，压入圆形安装孔30 中的卡止头部43的一部分，会进入位于相对的两极位置的一对退让 凹部32、32这两者中。因此，例如与只有一个退让凹部32的情况或 一对退让凹部32、 32未在径向上相对的情况相比，卡止头部43的变 形自由度及变形量更大。因此，根据该发动机盖1，能够进一步提高 橡胶垫架40相对于圆形安装孔30的组装容易性。另外，在橡胶垫架40组装到圆形安装孔30中的状态下，如图4 所示，在圆形安装孔30的一对圆弧状嵌合凹部31、 31中嵌合橡胶垫 架40的嵌合颈部42。即，橡胶垫架40的嵌合颈部42与一对圆弧状 嵌合凹部31、 31的大致整个内表面接触。因此，利用以圆弧状延伸 的2个圆弧状嵌合凹部31、 31与嵌合颈部42之间的嵌合部，能够维 持橡胶垫架40相对于圆形安装孔30的姿态稳定性及抗脱落性。此外，由于在安装座板部20上形成的圆形安装孔30，没有成为 在安装座板部20的端缘开口的切口形状，所以容易在安装座板部30 上确保必要的强度。而且，由于一对退让凹部32、 32在该安装座板 部20从盖主体部10的侧端部延伸的A方向、即安装座板部20的长 度方向上相对，所以可以减小退让凹部32、 32对安装座板部20的强 度的影响。另外，在从盖主体部20的侧端部以悬臂梁状延伸的安装 座板部20上，该盖主体部20延伸的A方向上的强度，与A方向的 一端固定在盖主体部20上相应地，大于垂直于A方向的B方向上的强度。因此，根据在以悬臂梁状延伸的A方向上配置退让凹部32、 32的该安装座板部20，例如与在前述B方向上配置退让凹部32、 32 的情况相比，有利于确保安装座板部20的强度。由此，如本实施方 式所示，即使在发动机盖1的侧端部设置悬臂梁状的安装座板部20 的情况下，也能够容易地确保该安装座板部20的所需强度。由此， 可以抑制安装橡胶垫架40时安装座板部20破损。另外，在设置于盖主体10的背面的安装座上组装的另外3个橡 胶垫架，取代螺栓嵌合部44a而设置压入、卡合销钉头部的球面凹部 (未图示)。因此，发动机盖1相对于发动机50的安装可以按照下 述方式进行。艮P，将橡胶垫架40相对于在发动机50侧凸出设置的具有卡合 部52的螺栓51进行定位，同时，将另外3个橡胶垫架相对于分别在 发动机50侧的其它规定位置凸出设置的3个销钉(未图示)进行定 位，使发动机盖1从发动机50的上方覆盖。此时，通过将发动机50 侧的螺栓51等向橡胶垫架40的锥状内周面44b等引导，可以容易地 进行发动机盖1相对于发动机50的定位。并且，使螺栓51插入橡胶 垫架40的中心插孔44中而与螺栓嵌合部44a嵌合，同时使螺栓51 的卡合部52与橡胶垫架40的卡止头部43的前端面43a卡止。由此， 阻止橡胶垫架40相对于螺栓51拔出，将发动机盖1固定在发动机 50上。(实施方式2)图5所示的本实施方式，变更了圆形安装孔30的形状。 艮P，本实施方式所涉及的发动机盖1上的圆形安装孔30，与前 述实施方式l相同地，具有 一对圆弧状嵌合凹部31、 31，其在径 向上相对；以及一对退让凹部32、 32，其在径向上相对。另外，在 各个圆弧状嵌合凹部31与各退让凹部32之间的边界处，取代前述角 部33而分别形成曲面部34。由此，如果取代角部33而形成曲面部34,则考虑到被压入圆形 安装孔30内的卡止头部43的变形自由度及变形量将增大。因此，可以进一步提高橡胶垫架40相对于圆形安装孔30的组装容易性。 其它结构及作用效果与前述实施方式1相同。(其它实施方式)另外，在前述实施方式1或2中，说明了在发动机盖l的侧端 部以悬臂梁状设置的安装座板部20上，形成具有圆弧状卡合凹部31 及退让凹部32的圆形安装孔30的例子，但本发明并不限定于此。例 如也可以在设置于发动机盖1的背面的安装座的安装座板部上，形成 具有圆弧状卡合凹部31及退让凹部32的圆形安装孔30。另外，在发动机盖l上，形成具有圆弧状卡合凹部31及退让凹 部32的圆形安装孔30的安装座板部的数量也不限定，可以是1个， 也可以是多个。另外，在前述圆形安装孔30中，圆弧状卡合凹部31及退让凹 部32的数量和大小并不特别限定，可以考虑安装座板部20的强度或 橡胶垫架40的组装容易性等而适当地设定。例如，也可以采用各具 有1个圆弧状卡合凹部31及退让凹部32的圆形安装孔，或各具有3 个或4个圆弧状卡合凹部31及退让凹部32的圆形安装孔。
权利要求
1.一种发动机盖，其特征在于，具有盖主体部；安装座板部，其一体地设置在该盖主体上，贯穿设置圆形安装孔；以及橡胶垫架，其组装并保持在该圆形安装孔中，前述橡胶垫架具有垫架主体部，其设置在该橡胶垫架的基端侧；嵌合颈部，其在该垫架主体部的前端侧一体地形成，具有与前述圆形安装孔嵌合的圆形外形；以及卡止头部，其在该嵌合颈部的前端侧一体地形成，具有比该嵌合颈部的外形大的外形，前述圆形安装孔由下述部分构成至少1个圆弧状嵌合凹部，其具有与前述嵌合颈部外形对应的圆弧；以及退让凹部，其以在该圆形安装孔的圆周上的至少1个部位从该圆形安装孔向离心方向凹陷的方式设置，在前述橡胶垫架相对于该圆形安装孔组装时，容许前述卡止头部局部地进入。
2. 根据权利要求1所述的发动机盖，其特征在于， 前述安装座板部从前述盖主体部的侧端部以悬臂梁状延伸设置。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机盖，其特征在于， 前述圆形安装孔由下述部分构成 一对前述圆弧状嵌合凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相对的方式设置；以及一对前述退让凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相对的方式设置。
4. 根据权利要求1所述的发动机盖，其特征在于， 前述安装座板部从前述盖主体部的侧端部以悬臂梁状延伸设置，前述圆形安装孔由下述部分构成 一对前述圆弧状嵌合凹部，其 以在该圆形安装孔的径向上相对的方式设置；以及一对前述退让凹 部，其以在该圆形安装孔的径向上相对的方式设置，一对前述退让凹部，在前述安装座板部从前述盖主体部的侧端部延伸的方向上相对。
5. 根据权利要求1所述的发动机盖，其特征在于， 前述圆形安装孔，在前述圆弧嵌合凹部与前述退让凹部之间的边界处具有曲面部。
6. 根据权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，前述橡胶垫架具有中心通孔，该中心通孔具有随着朝向该橡胶 垫架的基端侧而内径逐渐增大的锥状内周面。
全文摘要
本发明提供一种发动机盖，其能够确保一体地设置在发动机盖上的安装座的强度，同时提高橡胶垫架相对于安装孔的组装容易性。该发动机盖(1)具有盖主体部(10)；安装座板部(20)，其一体地设置在盖主体部(10)上，贯穿设置圆形安装孔(30)；以及橡胶垫架，其组装并保持在圆形安装孔(30)中。圆形安装孔(30)由下述部分构成至少1个圆弧状嵌合凹部(31)，其具有与橡胶垫架的嵌合颈部的外形对应的圆弧；以及退让凹部(32)，其设置在圆形安装孔(30)的圆周上的至少1个位置上。退让凹部(32)在进行橡胶垫架相对于圆形安装孔(30)的组装时，允许橡胶垫架的卡止头部局部地进入。
文档编号F16F1/376GK101244727SQ200810007160
公开日2008年8月20日 申请日期2008年2月2日 优先权日2007年2月13日
发明者野野垣晴彦 申请人:丰田合成株式会社