专利名称：一种汽车同步器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车同步器。
背景技术：
目前的汽车在变速挂档时由于齿轮在不同的速度转动时如果出现直接挂档会造成齿轮损坏，这就需要使用同步器离开是齿轮的转速一致，当时目前的同步器采用单锥面接触的锥环和锥体产生摩擦力来达到同步的目的，但是由于单锥面使的同步器的使用寿命有限，会造成汽车变速箱故障率偏高。发明内容
本实用新型提供了一种汽车同步器，它不但使用寿命长，而且维修方便，节约维修成本。
本实用新型釆用了以下技术方案 一种汽车同步器，它包括锥环和锥体，锥环和锥体相接触，所述的锥环包括内锥面锥环和外锥面锥环，内锥面锥环的内锥面上设有凸台I,在外锥面锥环的顶部设有凹面，凸台I嵌入凹面内将内锥面锥环和外锥面锥环连接，内锥面锥环和外锥面锥环同步转动，锥体包括结
合齿和双锥面钢环，在双锥面钢环的圆周设有若干凸台n，在结合齿的圆周上钻有与凸台ii相对应的连接孔，凸台n插入连接孔内将结合齿和双锥面钢环连接，结合齿和双锥面钢环同步转动。
所述的凸台n均勻分布双锥面钢环的圆周上，连接孔均匀分布在双锥面钢环的圆周上。所述的凸台i和凹面为均匀分布。
本实用新型具有以下有益效果本实用新型的锥环包括内锥面锥环和外锥面锥环，锥体包括结合齿和双锥面钢环，这样不但可以实现双锥面接触，大大提高了锥环和锥体的接触面积，提高摩擦系数，便于汽车的挂档，使用寿命增长，而且维修比较方便，减小维修成本。
图i为本实用新型的结构示意图具体实施方式
在图l中，本实用新型为一种汽车同步器，它包括锥环和锥体，锥环和锥体相接触，锥环包括内锥面锥环1和外锥面锥环2，内锥面锥环l的内锥面上
均匀分布六个凸台I 3,在外锥面锥环2的顶部均匀分布六个凹面4,凸台I 3嵌入凹面4内将内锥面锥环1和外锥面锥环2连接，内锥面锥环1的六个凸台I 3和外锥面锥环2的六个凹面4嵌合工作时可以同步转动，锥体包括结合齿5和双锥面钢环6，在双锥面钢环6的圆周均句分布六个凸台117,在结合齿5的圆周上钻有与凸台II 7相对应的六个连接孔8，凸台II 7插入连接孔8内将结合齿5和双锥面钢环6连接，结合齿5的六个连接孔8和双锥面钢环6的六个凸台II7连接时同步转动。
权利要求1、一种汽车同步器，它包括锥环和锥体，锥环和锥体相接触，其特征是所述的锥环包括内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)，内锥面锥环(1)的内锥面上设有凸台I(3)，在外锥面锥环(2)的顶部设有凹面(4)，凸台I(3)嵌入凹面(4)内将内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)连接，内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)同步转动，锥体包括结合齿(5)和双锥面钢环(6)，在双锥面钢环(6)的圆周设有若干凸台II(7)，在结合齿(5)的圆周上钻有与凸台II相对应的连接孔(8)，凸台II(7)插入连接孔(8)内将结合齿(5)和双锥面钢环(6)连接，结合齿(5)和双锥面钢环(6)同步转动。
2、 根据权利要求l所述的汽车同步器，其特征是所述的凸台II均勻分布双锥面钢环(6)的圆周上，连接孔(8)均匀分布在双锥面钢环(6)的圆周上。
3、 根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的凸台I (3)和凹面(4)为均匀分布。
专利摘要本实用新型公开一种汽车同步器，它的锥环和锥体相接触，锥环包括内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)，内锥面锥环(1)的内锥面上设有凸台I(3)，在外锥面锥环(2)的顶部设有凹面(4)，凸台I(3)嵌入凹面(4)内将内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)连接，内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)同步转动，锥体包括结合齿(5)和双锥面钢环(6)，在双锥面钢环(6)的圆周设有若干凸台II(7)，在结合齿(5)的圆周上钻有与凸台II相对应的连接孔(8)，凸台II(7)插入连接孔(8)内将结合齿(5)和双锥面钢环(6)连接，结合齿(5)和双锥面钢环(6)同步转动。本实用新型不但使用寿命长，而且维修方便，节约维修成本。
文档编号F16H3/12GK201396413SQ20092003967
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者赵孝全 申请人:赵孝全