专利名称：一种溢油切断阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车油箱防倾溢油装置，更具体地涉及一种溢 油切断阀。
背景技术：
为了防止机动车倾斜或翻车时，发生油料外泄的问题， 一般都会在机 动车油箱的油气出口与活性碳罐之间的油气通路上，装设一个溢油切断阀， 以期在机动车发生倾倒时，能够藉溢油切断阀将上述油气通路阻断关闭， 以防止油料外泄的情况发生。
目前，溢油切断阔一般安装在油箱的较高位置，由于受车身空间的限 制，大部分车辆的活性碳罐的安装位置比溢油切断阀油气通道的位置低， 或是连接溢油切断阀与活性炭罐之间的管路比溢油切断阀油气通道的位置 要低，所以，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧烈晃动时，或燃 油箱因车辆上坡下坡发生倾斜而溢油切断阀还没有关闭时，油箱内的燃油 会从溢油切断阀的油气阀口溅出并由油气通道进入蒸发排放系统的管路而 造成堵塞，导致油箱里的油蒸气不能流经活性炭罐，或是从油气阀口溅出 的燃油会直接流入活性炭罐，大大降低活性碳的工作能力，导致蒸发排放 系统不能正常、有效的运行，进而造成油蒸气的外泄污染环境，并且由于 燃油溅出无法回收，这就导致能源的浪费。
实用新型内容
针对上述存在的油箱内的燃油会从溢油切断阀的油气阀口溅出并由油 气通道进入蒸发排放系统的管路而造成堵塞的技术问题，本实用新型提供 了一种结构简单的溢油切断阀，可以防止当油箱里的燃油过多或油箱里的 燃油发生剧烈晃动或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜时，燃油从溢油切断 阀的油气阀口进入蒸发排放系统的管路。
一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件和浮塞体，所述阀体具有 一空腔且一端开口 ，所述阀体的另一端具有一设置有油气阀口的阀塞体，以及与所述油气阀口连通的油气通道，所述阀盖覆盖所述阀体的开口；所 述阀塞体具有一阀塞腔，所述浮塞体设置于阀体的空腔内，并通过弹性件 可活动地支撑于所述阀盖上，所述浮塞体顶部具有一用于封闭或打开所述 阀塞体的阀塞腔的浮塞头，其中，所述阀塞体具有挡油板，所述挡油板设 置在所述阀塞腔的内壁，所述挡油板遮蔽所述油气阀口，所述油气阀口与 阀塞腔连通。
本实用新型提供的溢油切断阀，结构简单，在阀塞体的阀塞腔内设置 挡油板，挡油板遮蔽所述油气阀口，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油 发生剧烈晃动或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜时，就可以防止燃油从油 气阀口溅入到油气通道中。并且挡油板还可以是两两挡油板沿所述阀塞腔 的轴向方向上间隔地交叠设置，所述的挡油板相互交叠地朝向相邻近的挡 油板延伸，且形成交叠区域，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧 烈晃动或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜时，所述交叠区域遮盖所述油气 阀口，就可以更加有效地可靠地阻止燃油通过油气阀口进入油气通道，而 不会由油气通道进入蒸发排放系统的管路而造成堵塞，或是会流入活性炭 罐，这样就避免了油箱里的油蒸气不能流经活性炭罐或无法被活性炭罐内 的活性碳吸收的情况的发生，同时也避免了对环境的污染。
图1为本实用新型一种实施方式提供的一种溢油切断阀的结构剖视示 意图。
图2为本实用新型另一种实施方式提供的一种溢油切断阀的结构剖视 示意图。
图3为图2中I部分的放大示意图。
图4为图3中一种实施方式的A-A截面剖示图。
图5为图3中另一种实施方式的A-A截面剖示图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描 述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，本实用新型的一种实施方式， 一种溢油切断阀，包括阀
体l、阀盖2、弹性件3和浮塞体4，所述阀体l具有一空腔且一端开口， 所述阀体1的另一端具有一设置有油气阔口 6的阀塞体5，以及与所述油 气阀口 6连通的油气通道7，所述阀盖2覆盖所述阀体1的开口；所述阀 塞体5具有一阀塞腔8，所述浮塞体4设置于阀体1的空腔内，并通过弹 性件3可活动地支撑于所述阀盖2上，所述浮塞体4顶部具有一用于封闭 或打开所述阀塞体5的阀塞腔8的浮塞头9。所述阀塞体5具有挡油板10， 所述挡油板10设置在所述阀塞腔8的内壁50，所述挡油板10遮蔽所述油 气阀口6，所述油气阀口 6与阀塞腔8连通。
如图2和图3所示，本实用新型的另一种实施方式，所述挡油板10可 以至少为两片，沿所述阀塞腔8的轴向方向上间隔地交叠设置，所述的挡 油板10相互交叠地朝向相邻近的挡油板10延伸，且形成交叠区域ll，所 述交叠区域11遮盖所述油气阀口 6，可以使燃油不能直接的溅入油气阀口 6，而被挡油板10的交叠区域11所阻挡。
所述挡油板10至少为两片，也就是说可以为两片、三片、四片或者更 多，所述两相邻挡油板10在车辆行驶的前后方向上相对设置。本实施例中， 所述挡油板10为两片，在车辆的行驶的前后方向上对燃油的可能的溅出进 行阻碍。
请一并参阅图4和图5，所述挡油板10大致呈凸月形，其延伸而凸出 于半圆的部分，其凸出的边缘可以是直线，也可以是弧线，等等。
另外，所述挡油板10与所述阀塞腔8的内壁50之间形成有通槽，通 过通槽所述挡油板IO之间形成的连通的挡油通路，供油气的通过。所述挡 油板10相互交叠地朝向相邻近的挡油板10延伸且逐渐朝向所述浮塞体4 倾斜，有助于挡油板10上的燃油的回流。本实施例中，所述通槽的横截面 积小于挡油板横截面积的四分之一，可以尽可能的对溅出的燃油进行阻挡。
为了防止当浮塞体4封闭阀塞腔8时，所述挡油板10对浮塞头4的阻 碍，所述临近浮塞头4的挡油板10与所述浮塞头4之间间隔设置。为了更 好实现浮塞体4对阀塞腔8的封闭，所述阀塞腔8的内壁可以设置有与所 述浮塞头9外壁面接触的平面倒角12。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上 述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解 依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围 当中。
权利要求1、一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件和浮塞体，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀体的另一端具有一设置有油气阀口的阀塞体，以及与所述油气阀口连通的油气通道，所述阀盖覆盖所述阀体的开口；所述阀塞体具有一阀塞腔，所述浮塞体设置于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑于所述阀盖上，所述浮塞体顶部具有一用于封闭或打开所述阀塞体的阀塞腔的浮塞头，其特征在于所述阀塞体具有挡油板，所述挡油板设置在所述阀塞腔的内壁，所述挡油板遮蔽所述油气阀口，所述油气阀口与阀塞腔连通。
2、 如权利要求1所述的溢油切断阀，其特征在于所述挡油板至少为 两片，沿所述阀塞腔的轴向方向上间隔地交叠设置，所述的挡油板相互交 叠地朝向相邻近的挡油板延伸，且形成交叠区域。
3、 如权利要求2所述的溢油切断阀，其特征在于所述两相邻挡油板 在车辆行驶的前后方向上相对设置。
4、 如权利要求3所述的溢油切断阀，其特征在于所述挡油板相互交 叠地朝向相邻近的挡油板延伸且逐渐朝向所述浮塞体倾斜。
5、 如权利要求l所述的溢油切断阀，其特征在于所述挡油板与所述 阀塞腔的内壁之间形成有通槽，通过通槽所述挡油板之间形成的连通的挡 油通路。
6、 如权利要求l所述的溢油切断阀，其特征在于所述挡油板大致呈 凸月形。
7、 如权利要求2所述的溢油切断阀，其特征在于所述交叠区域遮蔽 所述油气阀口。
8、 如权利要求l所述的溢油切断阀，其特征在于所述阀塞腔的内壁 具有与所述浮塞头外壁面接触的平面倒角。
9、 如权利要求1所述的溢油切断阀，其特征在于所述浮塞体封闭阀 塞腔时，所述临近浮塞头的挡油板与所述浮塞头之间间隔设置。
专利摘要本实用新型的一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件和浮塞体，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀体的另一端具有一设置有油气阀口的阀塞体，以及与所述油气阀口连通的油气通道，所述阀盖覆盖所述阀体的开口；所述阀塞体具有一阀塞腔，所述浮塞体设置于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑于所述阀盖上，所述浮塞体顶部具有一用于封闭或打开所述阀塞体的阀塞腔的浮塞头，其中，所述阀塞体具有挡油板，所述挡油板设置在所述阀塞腔的内壁，所述挡油板遮蔽所述油气阀口，所述油气阀口与阀塞腔连通。本实用新型可以有效地阻止燃油通过油气阀口进入油气通道。
文档编号F16K17/196GK201428841SQ200920132520
公开日2010年3月24日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者廖银生, 林晋琛, 王学超 申请人:比亚迪股份有限公司