专利名称：外置式液压分配器集成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于工程机械变速器中的液压油路分配集成装置。
背景技术：
目前，工程机械用动力换档变速器一般通过压力油操控离合器完成档位切换，压 力油经变速操纵阀调节到一定的压力后，通过外接管路进入固定在箱体上的端盖，通过轴 心孔进入离合器，去完成档位控制功能；另一路经冷却后的压力油同样通过端盖进入另外 的轴心孔对离合器包和轴承等零件进行润滑。此时，端盖的作用是把从变速操纵阀过来的 压力油和润滑油分别导入相应的轴心孔，完成换档和润滑作用。这种端盖只能被动的对压 力油进行传递，不能主动调节进入离合器的油压，因此造成换档过程中冲击较大。虽然在有 些变速操纵阀中集成了缓冲功能，但这无疑使变速操纵阀的结构更复杂，维修性变差。另 外，经验表明，应使缓冲阀尽量接近直接执行机构，比如离合器；如果将缓冲装置集成在控 制阀体内，会造成油路行程过长，从而影响缓冲效果。
发明内容为了解决传统端盖功能简单、不能主动调节油压的不足，本实用新型提供了一种 外置式液压分配器集成装置，该装置不仅能分配压力油和润滑油的油路，还可以根据需要 在该装置上选择配置缓冲阀或蓄能器，主动调节进入离合器的油压，从而改善变速器的换 档品质。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 液压分配器集成装置由液压分配器、缓冲阀总成、螺塞、垫圈、膨胀塞等组成，通过 螺栓和垫圈固定在变速器箱体上，液压分配器和箱体之间通过O型密封圈密封，缓冲阀或 其他的蓄能装置可以通过螺纹连接在油路分配器上。 该装置不仅结构简单、缓冲效果好，而且还将缓冲阀从变速操纵阀中剥离出来，从 而简化了变速操纵阀的结构，使缓冲阀的维修变得更加简单。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的主视图；
图1-1和
图1-2分别为沿
图1中的A-A线和B-B线的剖面图；
图1-3、
图1-4和图l-5分别为沿
图1中的C-C线、D-D线和E-E线的剖面图，并包
含变速器箱体和螺栓等附件； 图中1.液压分配器2.缓冲阀总成3.螺塞4.垫圈5.膨胀塞具体实施方式该装置通过螺栓和垫圈固定在变速器箱体上，液压分配器和箱体之间通过0型密封圈密封，缓冲阀或蓄能器通过螺纹连接在油路分配器上。缓冲阀2通过液压分配器1的 螺纹孔底部的油孔与压力油孔联通，当压力油进入液压分配器1后，通过轴心孔进入离合 器，并从联通孔进入缓冲阀总成2，完成缓冲操作，减少换档冲击。溢流出的油液一部分从螺 纹孔侧面流出，并通过节流小孔与润滑油道联通，汇入润滑油液去完成润滑功能，如
图1-2 ; 一部分油液通过油孔流回箱体内油池，如图l-4、
图1-5。所有的加工所用的工艺孔口均用 膨胀塞5堵上。在液压分配器外部设置测压口 ，在台架试验和故障检修时，可拆下螺塞3和 垫圈4，接上压力表测量油压，如
图1-1。
权利要求一种应用于工程机械变速器中的外置式液压分配器集成装置，对液压油和润滑油进行油路分配，由液压分配器、缓冲阀总成、螺塞、垫圈、膨胀塞等组成，其特征是在其上留有缓冲阀和蓄能器接口，并有内部油道与其相通，可在该分配器接口上直接安装缓冲阀或蓄能器，减少离合器的换档冲击，使档位平顺接合。
专利摘要一种应用于工程机械变速器中的外置式液压分配器集成装置。除了可以完成压力油和润滑油的油路分配外，在其上还留有缓冲阀或蓄能器接口，并有内部油道与其相通。可在该分配器接口上直接安装缓冲阀或蓄能器，使离合器平稳接合，减少换档冲击，并简化了变速操纵阀的结构，增强了变速阀和缓冲阀的可维修性。
文档编号F16H57/04GK201517526SQ200920168438
公开日2010年6月30日 申请日期2009年7月22日 优先权日2009年7月22日
发明者丁平芳, 侯广猛, 关春光, 张英华, 李晓林, 李玉祥, 杨小兵, 殷琳, 熊毅, 皇甫解明, 秦英, 雷雄波, 马铸, 龚滏生 申请人:徐州工程机械科技股份有限公司