轴承密封件的制作方法

专利名称：轴承密封件的制作方法
技术领域：
本发明涉及密封汽车用车轮等的轴承部且具备检测车轮等的旋转侧部件的转速 用的磁编码器的包装密封型的轴承密封件。
背景技术：
汽车用车轮通过由内环、外环及在内外环之间存在的转动体而构成的轴承部而被 旋转自如地支撑。而且，转动体所处的轴承空间由在内外环之间安装的轴承密封件密封，可 防止在轴承部内装填的润滑剂的漏出和污泥等从外部进入。作为该轴承密封件，多使用将 与旋转侧部件(内环、外环中任一个)一体嵌合地安装的抛油环、和与固定侧部件(同上) 一体嵌合地安装且具备与该抛油环弹性滑动接触的密封唇的密封唇部件组合的所谓包装 密封型的轴承密封件。近来，为了控制汽车用车轮的防抱死制动系统(ABQ和牵引力控制系统(TCS)，而 进行车轮的转速检测等。在通过使用上述那样的包装密封型的轴承密封件的轴承部(轴 承单元)来支撑车轮的汽车的情况下，采用具有以下构成的转速检测装置在上述抛油环 的外侧面安装在周向上交替且等间隔地磁化形成多个N极、S极的环状多极磁铁(磁编码 器)，在固定侧(车体侧)设置与该磁编码器对置的磁传感器，通过随着旋转的磁力变化来 检测车轮的转速(例如，参照专利文献1及专利文献2)。在专利文献1及专利文献2中公开的轴承密封件中，采用以下构成在旋转侧也设 有密封唇部件，使其密封唇与在固定侧嵌合固定的芯弹性滑动接触。特别地，在专利文献2 的轴承密封件的情况下，由于内环成为旋转侧，因此在安装于抛油环(旋转侧安装环)上的 旋转侧密封唇上产生离心力所致的甩出作用，从而可发挥优良的密封性。因此，近年来在这 样的内环侧旋转的轴承中所使用的包装密封型的轴承密封件的情况下，多在抛油环上也设 置密封唇部件。专利文献1 日本特开平9-257044号公报专利文献2 日本特开2005-337345号公报在专利文献2的轴承密封件的情况下，在抛油环上设有由橡胶状弹性材料构成的 旋转侧密封唇、和由混入了磁性粉末的橡胶状弹性材料或合成树脂材料构成的脉冲环(相 当于磁编码器或音频轮)。这样，在抛油环上一体地设置旋转侧密封唇和脉冲环(双层方 式)的情况下，在成形的过程中，形成密封唇的未加硫材料和形成脉冲环的加入磁性粉末 未加硫材料部分混合，有时会影响脉冲环所产生的旋转检测精度。因此，在专利文献2中， 将脉冲环和旋转侧密封唇分离地形成。但是，在将脉冲环和旋转侧密封唇分离地形成时，与 成型模具的形状、功能有关而对两者的形成部位及形成宽度产生制约。特别地，脉冲环的形 成宽度变小，和与之对置的磁传感器的定位关系变困难。在专利文献1的轴承密封件的情况下，采用以下构成外环是旋转侧，在使具有密 封唇的外径侧芯和具有音频轮(相当于磁编码器或脉冲环)的支撑环互相嵌合的关系下， 使内径侧芯嵌合到成为旋转侧的外环的内径面，上述密封唇与该固定侧的内径侧芯弹性滑动接触。该情况下，由于支撑旋转侧密封唇的部件和支撑音频轮的部件为不同的部件，因此 没有上述那样的成形上的制约，可大大地确保音频轮的形成宽度。但是，由于外环为旋转 侧，因此由于旋转的离心力而使密封唇对内径侧芯的弹性滑动接触力成为变弱的倾向，对 密封性能也将产生影响。

发明内容
本发明鉴于上述问题而完成的，其目的是提供可确保磁编码器的安装形成宽度较 大的包装密封型的带内环旋转用磁编码器的轴承密封件。本发明的轴承密封件，是在相对于外环侧的固定侧部件旋转自如地支撑内环侧的 旋转侧部件的轴承单元上安装的包装密封型的轴承密封件，其特征在于，包括第1抛油环 部件，具备外嵌于上述旋转侧部件的圆筒部及与该圆筒部的一端连接设置的向外凸缘部； 第2抛油环部件，具备外嵌于该第1抛油环部件的圆筒部的圆筒部及与该圆筒部的一端连 接设置的向外凸缘部；芯部件，具备内嵌于固定侧部件的圆筒部及与该圆筒部的一端连接 设置的向内凸缘部；固定侧密封唇部件，在该芯部件上固定且具备与上述第2抛油环部件 弹性滑动接触的密封唇；旋转侧密封唇部件，在第2抛油环部件上固定且具备与上述芯部 件弹性滑动接触的密封唇；以及环状多极磁铁，设置在上述第1抛油环部件的向外凸缘部。上述环状多极磁铁与固定侧的磁传感器组合而起到构成旋转检测装置的磁编码 器的功能，使用在橡胶或树脂中混入磁性粉末而成型为环状的磁铁和环状烧结磁铁，成为 在其周向上交替磁化形成多个N极和S极的磁铁，一体连接在上述第1抛油环的向外凸缘 部的与轴承部侧面相反的侧面(与圆筒部侧面相反的侧面)或轴承部侧面(圆筒部侧面)。在本发明中，构成为在使上述第1抛油环部件及第2抛油环部件嵌合时，第2抛油 环部件的向外凸缘部和第1抛油环部件的向外凸缘部成为合体状态，且在该第2抛油环部 件的向外凸缘部的外周缘部与第1抛油环部件的向外凸缘部之间形成间隙部，上述旋转侧 密封唇部件可相对于该第2抛油环部件的向外凸缘部把持上述外周缘部地进行固定。该情况下，也可以使上述第2抛油环部件的向外凸缘部的外周缘部向该第2抛油 环部件的圆筒部侧弯曲而成为弯曲部，通过该弯曲部来形成上述间隙部。此外，也可以将上 述第2抛油环部件的向外凸缘部的外周缘部从上述合体部侧向该第2抛油环部件的圆筒部 侧压偏而成为薄壁部，由该薄壁部形成上述间隙部。此外，在本发明中，上述第2抛油环部件还具备从其向外凸缘部的外周缘部连接 设置的外侧圆筒部而使截面形状成为二字形，上述固定侧密封唇部件的密封唇的一部分构 成为与该外侧圆筒部的内径部弹性滑动接触。在这些情况下，也可以在上述旋转侧密封唇部件上形成有环状突部，所述环状突 部在使上述第1抛油环部件和第2抛油环部件嵌合时，伴随弹性变形而相对于第1抛油环 部件的向外凸缘部压接。此外，在本发明中也可以构成为，上述第1抛油环部件由非磁性材料构成，上述环 状多极磁铁设置在第1抛油环部件的向外凸缘部的圆筒部侧的面上，在使上述第1抛油环 部件和第2抛油环部件嵌合时，夹着安装在第1抛油环部件的向外凸缘部和第2抛油环部 件的向外凸缘部之间。发明的效果
4
根据本发明的轴承密封件，在内嵌于外环侧的固定侧部件的芯部件上所固定的固 定侧密封唇部件的密封唇与第2抛油环部件弹性滑动接触，此外，在第2抛油环部件上固定 的旋转侧密封唇部件的密封唇与固定侧的芯部件弹性滑动接触，因此轴承部的密封功能由 这两个密封唇的弹性滑动接触来维持。特别地，在旋转侧的密封唇上，通过伴随内环的旋转 的离心力而产生甩出作用，有效地阻止尘埃和污泥等向轴承部进入。此外，通过该离心力而 使旋转侧密封唇对固定侧芯部件的弹性滑动接触力增强，进一步提高密封性能。而且，由于 采用在第1抛油环部件的向外凸缘部设置环状多极磁铁并在第2抛油环部件固定旋转侧密 封唇部件的构成，因此在通过成形来在第1抛油环部件上设置环状多极磁铁时，不受旋转 侧密封唇部件的制约，可将第1抛油环部件的向外凸缘部的宽度尺寸作为环状多极磁铁的 设置空间来有效灵活利用，可确保环状多极磁铁的形成宽度较大。因此，可充分发现环状多 极磁铁的磁力，而且，在将环状多极磁铁作为磁编码器并将磁传感器与其对置而构成旋转 检测装置的情况下，磁编码器和磁传感器的相互之间的定位变容易，旋转检测装置的设计 自由度扩大。在本发明中，在构成为当使上述第1抛油环部件及第2抛油环部件嵌合时，第2抛 油环部件的向外凸缘部和第1抛油环部件的向外凸缘部成为合体状态的情况下，可由第1 及第2抛油环部件提高抛油环功能部分的刚性。该情况下，构成为在该第2抛油环部件的 向外凸缘部的外周缘部与第1抛油环部件的向外凸缘部之间形成间隙部，如果上述旋转侧 密封唇部件可相对于该第2抛油环部件的向外凸缘部把持上述外周缘部地进行固定，则旋 转侧密封唇部件的一部分实质上进入该间隙部，旋转侧密封唇部件相对于第2抛油环部件 的固定变牢固，即使通过旋转离心力也能维持稳定的密封性能。如果通过使上述第2抛油 环部件的向外凸缘部的外周缘部弯曲的上述弯曲部来形成该间隙部，或者通过将上述第2 抛油环部件的向外凸缘部的外周缘部压偏的上述薄壁部来形成该间隙部，则可容易地确保 该间隙部。而且，该间隙部在第1及第2抛油环部件嵌合时的两向外凸缘部的合体状态下 成为旋转侧密封唇部件的压缩所形成的后退部，可良好地维持合体部分的密封性能。此外，在构成为使第2抛油环部件如上述那样成为还具备外侧圆筒部的截面为二 字形形状的部件，固定侧密封唇部件的密封唇的一部分与该外侧圆筒部的内径部弹性滑动 接触的情况下，固定侧密封唇部件相对于第2抛油环部件的实际的弹性滑动接触范围变 大，密封性提高且固定侧密封唇的设计自由度变大。在这些发明中，在旋转侧密封唇部件上设置上述环状突部的情况下，在使第1抛 油环部件与第2抛油环部件嵌合时，该突部随着弹性变形而被压缩，因此通过该弹性面压 来密封第1抛油环部件及第2抛油环部件的嵌合部，实现防止污泥等进入该嵌合部，可构成 可靠性高的旋转检测装置。特别地，在形成上述间隙部的情况下，伴随上述突部的弹性变形 的压缩时的后退场所由该间隙部确保，可良好地维持第1抛油环部件及第2抛油环部件的 嵌合部的密封性。再有，在使第1抛油环部件由非磁性材料构成，在第1抛油环部件的向外凸缘部和 第2抛油环部件的向外凸缘部之间夹着安装环状多极磁铁地构成的情况下，环状多极磁铁 由第1抛油环部件保护。特别地，在将本发明的轴承密封件适用于汽车用的轴承单元的情 况下，虽然暴露于尘埃等的侵入特别严苛的环境下，但由于环状多极磁铁由第1抛油环部 件保护，因此可抑制其损伤等，能长时间维持作为磁编码器的功能。而且，由于第1抛油环部件由非磁性材料构成，因此在使磁传感器对置而构成旋转检测装置的情况下，其磁力变 化的检测功能也不会下降。


图1是表示使用本发明的轴承密封件而组装的轴承单元的一例的纵剖视图。图2是图1的X部分的放大图。图3是同一轴承密封件的变形例的剖视图。图4是同一轴承密封件的另一实施方式的剖视图，是与图2同样的图。图5是同一轴承密封件的又一实施方式的剖视图，是与图3同样的图。图6是同一轴承密封件的又一实施方式的剖视图，是与图3同样的图。
具体实施例方式下面根据附图来说明本发明的优选实施方式。图1是表示使用本发明的轴承密封 件而组装的轴承单元的一例的纵剖视图，图2是图1的X部的放大图，图3至图6是同一轴 承密封件的其它实施例的剖视图。图1是表示由滚动轴承单元1来支撑汽车的车轮的结构的一例的图，胎轮(未图 示)通过螺栓加固定在构成内环(旋转侧部件)1的轮毂2A的轮毂法兰加上。此外，在 轮毂2A上形成的花键轴孔2c中将驱动轴(未图示)花键嵌合，将该驱动轴的旋转驱动力 驱动传递到胎轮。而且，轮毂2A与内环部件2B—同构成内环2。外环(固定侧部件)3安 装固定在车体的悬架装置(未图示)上。两列转动体(滚珠)4…在由保持架如保持的状 态下安装于该外环3和上述内环2之间。由该转动体4…及在内外环2、3上形成的各轨道 面构成轴承部1A，经轴承部IA而将内环2相对于外环3可绕轴旋转地支撑。在两列转动体 (滚珠)4…的轨道面的轴向外侧，即，在上述轴承部IA的轴向两侧，在外环3和内环2之间 压入安装有用于防止在上述转动体4···的转动部(轴承空间)装填的润滑剂(润滑脂)的 漏出或污泥等从外部进入的密封环(轴承密封件)5、6。而且，与车体侧密封环6对置的磁 传感器13设置在外环3或车体(固定侧部件)上，通过该磁传感器13和后述的环状多极 磁铁(磁编码器)12，而构成检测胎轮的转速和转角等的旋转检测装置14(参照图2)。图2表示车体侧密封环6的安装部的放大剖视图。该密封环6具有第1抛油环 部件7，其具备在上述内环部件(旋转侧部件)2B的外周(外径面)一体嵌合地安装的圆筒 部7a及在该圆筒部(以下称为第1抛油环圆筒部)7a的一端连接设置的向外凸缘部(以 下称为第1抛油环凸缘部)7b ；第2抛油环部件8，其具备在上述第1抛油环圆筒部7a的外 周(外径面)一体嵌合地安装的圆筒部8a及在该圆筒部(以下称为第2抛油环圆筒部)8a 的一端连接设置的向外凸缘部(以下称为第2抛油环凸缘部)8b ；以及芯部件9，其具备在 外环(固定侧部件)3的内周(内径面)一体嵌合地安装的圆筒部9a及在该圆筒部(以下 称为芯圆筒部)9a的一端连接设置的向内凸缘部(以下称为芯凸缘部)％。而且，在该芯部 件9上，固定有固定侧密封唇部件10，该固定侧密封唇部件10具备与上述第2抛油环部件 8弹性滑动接触的密封唇10a、10b，此外，在第2抛油环部件8上，固定有旋转侧密封唇部件 11，该旋转侧密封唇部件11具备与上述芯部件9弹性滑动接触的密封唇11a、lib。在上述 第1抛油环凸缘部7b的车体侧面(磁传感器13侧面)，设有环状多极磁铁(磁编码器)12。从而，构成了包装密封型的带磁编码器的轴承密封件。第1抛油环圆筒部7a和第2抛油环圆筒部8a，相对于各自的凸缘部7b、8b的形成 方向为互相之间相同的方向，在后者外嵌于前者上的状态下互相嵌合合体，再有，在该合体 状态下使第1抛油环圆筒部7a在内环部件2B的外径面一体嵌合地安装。第2抛油环凸缘 部8b的外周缘部在第2抛油环圆筒部8a方向上以30 60°左右的角度弯曲而成为弯曲 部8c，该弯曲部8c成为旋转侧密封唇部件11的固定基部。而且，由该弯曲部8c，在第1抛 油环凸缘部7b及第2抛油环凸缘部8b的合体状态下在第1抛油环凸缘部7b的外周缘部 和第2抛油环凸缘部8b之间形成间隙部8d。虽然可使用在橡胶或树脂中混入磁性粉末而 成形为环状的磁铁或者在环状烧结磁铁的周向上交替且以等间隔磁化形成多个N极和S极 的磁铁来作为环状多极磁铁12，但在图示实例中表示了橡胶磁铁所形成的环状磁铁，以位 于第1抛油环凸缘部7b的车体侧面且在其外周缘部蔓延的方式在加硫成型时与第1抛油 环部件7 —体连接地设置。而且，在固定侧设置的磁传感器13的检测面与第1抛油环凸缘 部7b的车体侧面设置的环状多极磁铁12接近对置，从而构成了检测随着环状多极磁铁12 的旋转所产生的磁力变化而判断车轮的转速和转角等的旋转检测装置14。固定侧密封唇部件10及旋转侧密封唇部件11由橡胶等弹性材料构成，分别如上 述那样具备密封唇10a、IOb及11a、11b，与芯部件9及第2抛油环部件8 一体固定。固定侧 密封唇部件10以对芯凸缘部9b包围其内周缘部且覆盖轴承部IA侧的面(与车体侧相反 的面)的方式被固定。而且，在其最外周部分，形成有在与外环3的内径面嵌合时被弹性压 缩且通过其弹性面压来密封与外环3的内径面之间的作为所谓鼻部的环状突部10c。密封 唇10a、10b皆作为径向唇，以与第2抛油环圆筒部8a的外径面弹性滑动接触的方式形成， 具有防止在轴承部IA内装填的润滑脂(未图示)漏出的功能。旋转侧密封唇部件11以把持第2抛油环凸缘部8b的外周缘部所形成的弯曲部8c 且一部分进入上述间隙部8d的方式被固定，在与第1抛油环凸缘部7b接触的部分，形成有 环状突部(鼻部)11c。该环状突部Ilc在使第1抛油环部件7和第2抛油环部件8嵌合时 被弹性压缩，以相对于第1抛油环凸缘部7b伴随弹性变形地被压接的方式而形成，通过伴 随该弹性变形的压接，来将第1抛油环部件7和第2抛油环部件8的嵌合部密封，并防止污 泥等进入该嵌合部。通过使外周缘部如上述那样以30 60°左右的角度向第2抛油环圆 筒部8a方向弯曲，而在与第1抛油环凸缘部7b之间确保环状突部Ilc的弹性压缩时的橡 胶材料的后退场所(间隙部)8d，流畅地进行上述弹性变形。此外，通过在弯曲部8c把持并 固定旋转侧密封唇部件11，可提高旋转侧密封唇部件U的固定强度。在构成旋转侧密封唇部件11的密封唇IlaUlb中，前者Ila成为与芯圆筒部9a 的内径面弹性滑动接触的径向唇，此外，后者lib成为与芯凸缘部9b的车体侧面弹性滑动 接触的轴向唇(侧唇)。这些密封唇IlaUlb阻止污泥和尘埃等从芯圆筒部9a的内径面和 环状多极磁铁12的外周缘部之间的缝隙(labyrinth)r进入轴承密封件6内。特别地，密 封唇IlaUlb随着内环2的旋转而旋转，因此通过其离心力而产生甩出作用，更有效地发挥 阻止上述污泥等进入的功能。此外，密封唇Ila通过旋转离心力而被相对于芯圆筒部9a的 内径面牢固地按压，因而发挥更优良的密封功能。在如上述那样构成的轴承单元1中，车轮(未图示)及内环2经轴承部IA而相对 于外环3可旋转地被支撑。随着该车轮及内环2的旋转，第1抛油环部件7、第2抛油环部件7上设置的环状多极磁铁12轴旋转。随着环状多极磁铁12的旋 转的N极、S极的磁力变化，由磁传感器13依次检测，根据该检测信息来进行车轮的转速和 转角等的计算。虽然环状多极磁铁12在第1抛油环部件7的第1抛油环凸缘部7b的车体侧面一 体设置，但该第1抛油环凸缘部7b的车体侧面可将其整个面作为环状多极磁铁12的设置 面。因此，可确保环状多极磁铁12的形成宽度较大，并可充分发现环状多极磁铁12的磁力。 特别地，第1抛油环凸缘部7b，只要确保上述缝隙r，就能尽可能地扩大外径，不受旋转侧密 封唇部件11的制约，且可确保环状多极磁铁12的设置面较大。此外，在使磁传感器13与 环状多极磁铁12对置而构成旋转检测装置14时，作为磁编码器的环状多极磁铁12和磁传 感器13的相互定位变容易，且可扩大旋转检测装置14的设计自由度。此外，通过使第1抛 油环凸缘部7b的外径比第2抛油环凸缘部8b的外径大，可充分确保旋转侧密封唇部件11 相对于第2抛油环凸缘部8b的固定部位。图3所示的轴承密封件6A是图2所示的轴承密封件6的变形例，固定侧密封唇部 件10及旋转侧密封唇部件11的构成不同。即，固定侧密封唇部件10除了与上述同样的作 为径向唇的密封唇10a、10b之外，还具备与第2抛油环凸缘部8b的轴承部IA侧的面弹性 滑动接触的作为轴向(侧)唇的密封唇10d。此外，旋转侧密封唇部件11没有作为上述轴 向唇的密封唇11b，而仅具备作为径向唇的密封唇11a。这样的密封唇部件10、11的密封唇 的形成方式的不同基于适用的轴承单元1的规格和适用部位的大小(安装空间)等，可作 为设计要素而适当地选择采用。其它的构成和效果与图2所示的内容相同，所以对相同部分标以相同的标记，并 省略其说明。图4所示的轴承密封件6B是图2所示的轴承密封件6之外的实施方式。在该实 施方式的轴承密封件6B中，将上述第2抛油环凸缘部8b的外周缘部从上述合体部侧(车 体侧)向该第2抛油环圆筒部8a侧压偏而成为薄壁部8e，通过该薄壁部Se，在第1抛油环 凸缘部7b及第2抛油环凸缘部8b的合体状态下在第1抛油环凸缘部7b的外周缘部和第 2抛油环凸缘部8b之间形成有间隙部8d。该薄壁部8e，与上述同样，成为旋转侧密封唇部 件11的固定基部，旋转侧密封唇部件11以把持第2抛油环凸缘部8b的外周缘部所形成的 薄壁部8e且一部分进入上述间隙部8d的方式被固定。而且，在该固定基部与第1抛油环 凸缘部7b连接的部分与上述同样地形成有环状突部(鼻部)11c。在该例的情况下，间隙部8d作为第1及第2抛油环7b、8b的嵌合合体时的环状突 部Ilc的弹性压缩时的橡胶材料的后退场所而发挥作用，使上述弹性变形流畅地进行。此 外，通过在薄壁部8e以把持旋转侧密封唇部件11的方式进行固定而可提高旋转侧密封唇 部件11的固定强度也是同样的。而且，通过将第2抛油环凸缘部8b的外周缘部从上述合 体部侧向该第2抛油环圆筒部8a侧压偏而形成薄壁部8e，来使薄壁部Se在离心方向上为 直状，从而抑制上述橡胶材料的过度后退。因此，可适度发现上述环状突部Ilc的弹性压缩 时的反作用力所产生的密封性。虽然通过上述弯曲部8c来形成间隙部8d或者通过上述薄壁部8e来形成间隙部 8d可根据环状突部Ilc的形状和橡胶材料的材质来作为适当的设计要素进行选择，但在通 过弯曲加工来形成弯曲部8c的情况下，存在积蓄加工时的弯曲应力，由于来自密封部的反
8作用力而导致弯曲变形的担心。与之相对，在通过薄壁部8e来形成的情况下，容易获得允 许橡胶材料的后退和维持密封性的平衡，存在设计上的优越性。其它的构成及效果也与图2所示的内容相同，因此对相同部分标以相同标记，并 省略其说明。图5所示的轴承密封件6C是图2的轴承密封件6的另一实施方式。在该实施方式 的轴承密封件6C中，第2抛油环部件8还具备从第2抛油环凸缘部8b的外周缘部连接设 置的外侧圆筒部8f而使截面形状成为二形。固定侧密封唇部件10除了与上述同样的密封 唇(径向唇)10a、10b之外，还具备与外侧圆筒部8f的内径部弹性滑动接触的密封唇(径 向唇)IOe0此外，旋转侧密封唇部件11具备与芯圆筒部9a的内径面弹性滑动接触的一个 密封唇(径向唇)11a。这样，通过在第2抛油环部件8上连接设置外侧圆筒部8f，可确保 固定侧密封唇部件10的密封唇10a、10b、IOe的实际可滑动接触范围较大，并可扩大密封唇 的设计自由度。此外，还可设置与第2抛油环凸缘部8b弹性滑动接触的轴向唇。其它的构成及效 果与上述内容相同，因此在这里对相同部分标以相同标记，并省略其说明。图5所示的轴承密封件6D是图2所示的轴承密封件6的另一实施方式。在该实 施方式的轴承密封件6D中，使第1抛油环部件7由非磁性部件构成，环状多极磁铁12构成 为设置在第1抛油环凸缘部7b的轴承部IA侧的面(第1抛油环圆筒部7a侧的面)，在使 第1抛油环部件7和第2抛油环部件8嵌合时，夹着安装在第1抛油环凸缘部7b和第2抛 油环凸缘部8b之间。因此，环状多极磁铁12的磁化面由第1抛油环凸缘部7b覆盖，从而 可保护污泥和尘埃等的侵入，防止其受损。特别地，在汽车用的轴承单元的情况下，为了在 严酷的侵袭环境下使用，进行可靠性高的旋转检测是有效的。而且，由于具备保护功能第1 抛油环部件7由非磁性材料构成，因此也不会妨碍检测通过了该第1抛油环部件7的磁力 变化。此外，由于环状多极磁铁12在第1抛油环凸缘部7b的车体侧面露出地设置，因此 图2至图5所示的各实施方式的第1抛油环部件7不需要为非磁性体，通过成为磁性体，有 利于提高从其磁化面指向磁传感器13 (参照图2)的磁通密度。其它的构成及效果与图2 所示的实施方式相同，因此对相同部分标以相同标记，这里省略其说明。此外，在上述实施方式中，虽然对用弯曲部8c或薄壁部8e形成间隙部8d的例子 进行了描述，但并不限于此，也可通过其它方法来形成。此外，虽然对适用于支撑汽车车轮 的轴承单元的例子进行了描述，但在其它的需要旋转检测的轴承单元中也可适用本发明的 轴承密封件。再有，虽然对通过旋转侧的内环2和固定侧的外环3来构成轴承单元1的例 子进行了描述，但在内环侧直接形成于旋转驱动轴上的情况下也可适用本发明。符号说明1 轴承单元2:内环(旋转侧部件)3:外环(固定侧部件)6、6A 6D 轴承密封件(密封环)7 第1抛油环部件7a 第1抛油环圆筒部
7b 第1抛油环凸缘部(向外凸缘部)8 第2抛油环部件8a:第2抛油环圆筒部8b 第2抛油环凸缘部(向外凸缘部)8c:弯曲部8d:间隙部8e 薄壁部8f:外侧圆筒部9 芯部件9a:芯圆筒部9b 芯凸缘部10:固定侧密封唇部件10a、10b、IOcU IOe 密封唇11 旋转侧密封唇部件lla、llb:密封唇12 环状多极磁铁(磁编码器)
权利要求
1.一种轴承密封件，是在相对于外环侧的固定侧部件旋转自如地支撑内环侧的旋转侧 部件的轴承单元上安装的包装密封型的轴承密封件，其特征在于，包括第1抛油环部件，具备外嵌于上述旋转侧部件的圆筒部及与该圆筒部的一端连接设置 的向外凸缘部；第2抛油环部件，具备外嵌于该第1抛油环部件的圆筒部的圆筒部及与该圆 筒部的一端连接设置的向外凸缘部；芯部件，具备内嵌于固定侧部件的圆筒部及与该圆筒 部的一端连接设置的向内凸缘部；固定侧密封唇部件，在该芯部件上固定且具备与上述第 2抛油环部件弹性滑动接触的密封唇；旋转侧密封唇部件，在第2抛油环部件上固定且具备 与上述芯部件弹性滑动接触的密封唇；以及环状多极磁铁，设置在上述第1抛油环部件的 向外凸缘部。
2.根据权利要求1所述的轴承密封件，其特征在于构成为在使上述第1抛油环部件及第2抛油环部件嵌合时，第2抛油环部件的向外凸 缘部和第1抛油环部件的向外凸缘部成为合体状态，且在该第2抛油环部件的向外凸缘部 的外周缘部与第1抛油环部件的向外凸缘部之间形成间隙部，上述旋转侧密封唇部件相对于该第2抛油环部件的向外凸缘部把持上述外周缘部地 进行固定。
3.根据权利要求2所述的轴承密封件，其特征在于使上述第2抛油环部件的向外凸缘部的外周缘部向该第2抛油环部件的圆筒部侧弯曲 而成为弯曲部，通过该弯曲部来形成上述间隙部。
4.根据权利要求2所述的轴承密封件，其特征在于将上述第2抛油环部件的向外凸缘部的外周缘部从上述合体部侧向该第2抛油环部件 的圆筒部侧压偏而成为薄壁部，由该薄壁部形成上述间隙部。
5.根据权利要求1所述的轴承密封件，其特征在于上述第2抛油环部件还具备从其向外凸缘部的外周缘部连接设置的外侧圆筒部而使 截面形状成为二字形，上述固定侧密封唇部件的密封唇的一部分构成为与该外侧圆筒部的 内径部弹性滑动接触。
6.根据权利要求1 5中任一项所述的轴承密封件，其特征在于在上述旋转侧密封唇部件上形成有环状突部，所述环状突部在使上述第1抛油环部件 和第2抛油环部件嵌合时，伴随弹性变形而相对于第1抛油环部件的向外凸缘部压接。
7.根据权利要求1所述的轴承密封件，其特征在于上述第1抛油环部件由非磁性材料构成，上述环状多极磁铁构成为设置在第1抛油环 部件的向外凸缘部的圆筒部侧的面上，在使上述第1抛油环部件和第2抛油环部件嵌合时， 夹着安装在第1抛油环部件的向外凸缘部和第2抛油环部件的向外凸缘部之间。
全文摘要
可确保磁编码器的安装形成宽度较大的包装密封型的带内环旋转用磁编码器的轴承密封件，包括第1抛油环部件(7)，具备外嵌于内环(2)的圆筒部(7a)及与该圆筒部(7a)的一端连接设置的向外凸缘部(7b)；第2抛油环部件(8)，具备外嵌于该第1抛油环部件(7)的圆筒部(7a)的圆筒部(8a)及与该圆筒部(8a)的一端连接设置的向外凸缘部(8b)；芯部件(9)，具备内嵌于外环(3)的圆筒部(9a)及与该圆筒部(9a)的一端连接设置的向内凸缘部(9b)；固定侧密封唇部件(10)，在该芯部件(9)上固定且具备与上述第2抛油环部件(8)弹性滑动接触的密封唇(10a…)；旋转侧密封唇部件(11)，在第2抛油环部件(8)上固定且具备与上述芯部件(9)弹性滑动接触的密封唇(11a…)；以及环状多极磁铁(12)，设置在上述第1抛油环部件(7)的向外凸缘部(7b)。
文档编号F16C33/78GK102066791SQ20098012379
公开日2011年5月18日 申请日期2009年6月1日 优先权日2008年6月25日
发明者寺泽宽 申请人:内山工业株式会社