专利名称：扭矩传递组件中的双向致动器装置的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及扭矩传递组件中的双向致动器装置，更具体地涉及能够选择性 地接合变速器中的两个独立的扭矩传递机构的双向致动器装置。
背景技术：
本节的陈述仅是提供涉及本发明的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。典型的多级自动变速器使用扭矩传递装置_诸如离合器、齿式离合器/同步器或 制动器的组合，以获得多个前进档和倒档传动比或速比以及空档和驻车档。通常通过微处 理器变速器控制模块实现速比的选择，微处理器变速器控制模块使用各种车辆参数_例如 车辆速度以及各种驾驶员输入信号-例如油门踏板位置来选择合适的速比。然后，变速器 使扭矩传递装置组合性地接合从而 提供期望的速比。为了接合扭矩传递装置，典型的自动变速器包括液压离合器控制系统，液压离合 器控制系统使用液压流体在扭矩传递装置内选择性地致动活塞。致动活塞又使得扭矩传递 装置内的扭矩传递元件(即反作用盘或者反作用板)接合。然而，这些活塞中的每个都增 加了变速器的重量、造价以及封装尺寸。因此，在本领域中，能够有效地接合变速器中一个 以上扭矩传递装置的活塞组件还有待改进。
发明内容
本发明提供一种扭矩传递组件中的双向致动器。所述双向致动器位于第一扭矩传 递装置与第二扭矩传递装置之间。所述致动器包括活塞构件，所述活塞构件具有带有第一 接触表面的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面。所述第二侧面具有第二接触表 面。所述第一接触表面邻近所述第一扭矩传递机构设置，而所述第二接触表面邻近所述第 二扭矩传递机构设置。背衬构件密封到所述活塞构件。第一偏置构件设置在所述背衬构件 与所述活塞构件之间并且第二偏置构件设置在所述活塞构件与第二构件之间。当液压流体 接触所述活塞构件的所述第二侧面并且移动所述活塞构件接触所述第一扭矩传递装置时， 所述第一扭矩传递装置被接合。当液压流体接触所述活塞构件的所述第一侧面并且移动所 述活塞构件接触所述第二扭矩传递装置时，所述第二扭矩传递装置被接合。在本发明的一个方面，所述活塞构件和所述背衬构件是环形的。在本发明的另一个方面，所述活塞构件包括多个凸片构件并且所述第一和第二接 触表面中的一个设置在所述多个凸片构件的端部上。在本发明的又一个方面，所述凸片构件中的每个都具有定位成从所述活塞构件径 向向外伸出的径向部分以及定位成轴向地平行于由所述活塞构件限定出的轴线的轴向部 分。在本发明的又一个方面，所述第二接触表面位于所述凸片构件的轴向部分的远端 上，并且所述第一接触表面位于所述凸片构件的径向部分上。在本发明的又一个方面，所述活塞构件是环形的并且限定出轴线，并且所述活塞构件包括第一部分、第二部分、第三部分、第四部分以及凸片构件，所述第一部分平行于所 述轴线，所述第二部分连接到所述第一部分并且相对于所述轴线径向地定位，所述第三部 分连接到所述第二部分并且定位成平行于所述轴线，所述第四部分连接到所述第三部分并 且相对于所述轴线径向地定位，而所述凸片构件连接到所述第四部分并且具有相对于所述 轴线径向地定位的径向部分以及定位成平行于所述轴线的轴向部分。在 本发明的又一个方面，所述第三部分与所述第一部分同心。在本发明的又一个方面，所述第一、第二、第三和第四部分基本上是环形的，并且 所述第二部分设置在所述第一部分的端部，所述第三部分设置在所述第二部分的端部，所 述第四部分设置在所述第三部分的端部，而所述凸片构件设置在所述第四部分的端部。在本发明的又一个方面，所述活塞构件的所述第一侧面滑动地密封到所述背衬构 件。在本发明的又一个方面，所述活塞构件的所述第一接触表面位于所述活塞构件的 径向延伸部分上。在本发明的又一个方面，所述第二接触表面位于所述活塞构件的终端上。在本发明的又一个方面，所述第一扭矩传递机构包括所述连接到第一构件和所述 第二构件的第一离合器组，而所述第二扭矩传递机构包括连接到所述第二构件和第三构件
的第二离合器组。在本发明的又一个方面，所述背衬构件密封到第四构件，并且所述第四构件限定 出将液压流体输送到所述活塞构件的第一和第二侧面的多个液压流体通道。在本发明的又一个方面，所述第一、第二、第三和第四构件是联接到多个齿轮组和 变速器壳体中的至少一个的轴。在本发明的又一个方面，所述致动器组件进一步包括环形凸缘，所述环形凸缘固 定到所述活塞构件的所述第二侧面并且密封地接合所述第二构件。根据本发明的一个方面，提供一种用于选择性地接合第一扭矩传递机构和第二扭 矩传递机构的组件，所述组件包括活塞构件，所述活塞构件具有带有第一侧接触表面的第 一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二侧面具有第二侧接触表面，其中，所 述第一侧接触表面邻近所述第一扭矩传递机构设置，所述第二侧接触表面邻近所述第二扭 矩传递机构设置；壳体构件，所述壳体构件邻近所述活塞构件设置，其中，所述壳构件与所 述活塞构件相互协作以限定出第一流体室；背衬构件，所述背衬构件密封到所述活塞构件， 其中，所述背衬构件与所述活塞构件相互协作以限定出第二流体室；第一偏置构件，所述第 一偏置构件设置在所述第一流体室内；以及第二偏置构件，所述第二偏置构件设置在所述 第二流体室内，并且其中，当由所述第一流体室内的液压流体产生的压力在所述活塞构件 上生成的力超过由所述第二偏置构件施加的力时，所述第一扭矩传递装置被接合，并且其 中，当由所述第二流体室内的液压流体产生的压力在所述活塞构件上生成的力超过由所述 第一偏置构件施加的力时，所述第二扭矩传递装置被接合。在优选实施方式中，所述活塞构件和所述背衬构件是环形的。在优选实施方式中，所述活塞构件包括多个凸片构件并且所述第一和第二侧接触 表面中的一个设置在所述多个凸片构件中的每个的端部上。在优选实施方式中，所述多个凸片构件中的每个都具有定位成从所述活塞构件径向向外伸出的径向部分以及定位成沿轴向平行于由所述活塞构件限定出的轴线的轴向部 分。在优选实施方式中，所述第二侧接触表面位于所述多个凸片构件中的至少一个的 轴向部分的远端上，并且所述第一侧接触表面位于所述多个凸片构件中的至少一个的径向 部分上。在优选实施方式中，所述活塞构件是环形的并且限定出轴线，其中，所述活塞构件包括第一部分、第二部分、第三部分、第四部分以及凸片构件，所述第一部分定位成平行于 所述轴线，所述第二部分连接到所述第一部分并且相对于所述轴线径向地定位，所述第三 部分连接到所述第二部分并且定位成平行于所述轴线，所述第四部分连接到所述第三部分 并且相对于所述轴线径向地定位，而所述凸片构件连接到所述第四部分并且具有相对于所 述轴线径向地定位的径向部分和定位成平行于所述轴线的轴向部分。在优选实施方式中，所述第三部分与所述第一部分同心。在优选实施方式中，所述第一、第二、第三和第四部分基本上是环形的，并且所述 第二部分设置在所述第一部分的端部，所述第三部分设置在所述第二部分的端部，所述第 四部分设置在所述第三部分的端部，而所述凸片构件设置在所述第四部分的端部。在优选实施方式中，所述活塞构件的所述第一侧面滑动地密封到所述背衬构件。在优选实施方式中，所述活塞构件的所述第一侧接触表面位于所述活塞构件的径 向延伸部分上。在优选实施方式中，所述第二侧接触表面位于所述活塞构件的终端上。在优选实施方式中，所述第一扭矩传递机构包括连接到第一构件和所述壳体构件 的第一离合器组，而所述第二扭矩传递机构包括连接到所述壳体构件和第三构件的第二离 合器组。在优选实施方式中，所述背衬构件密封到所述第三构件，并且所述第三构件限定 出将液压流体输送到所述第一和第二流体室的多个液压流体通道。在优选实施方式中，所述第一、第二和第三构件是联接到多个齿轮组和变速器壳 体中的至少一个的轴。在优选实施方式中，所述致动器组件进一步包括环形凸缘，所述环形凸缘固定到 所述活塞构件的所述第二侧面并且密封地接合所述第二构件。根据本发明的另一个方面，提供一种扭矩传递组件，所述扭矩传递组件包括第一 扭矩传递机构，所述第一扭矩传递机构具有连接到第一构件和第二构件的第一离合器组； 第二扭矩传递机构，所述第二扭矩传递机构具有连接到所述第二构件和第三构件的第二离 合器组；致动器组件，所述致动器组件设置在所述第一扭矩传递机构与所述第二扭矩传递 机构之间，所述致动器组件包括活塞构件，所述活塞构件具有带有第一侧接触表面的第一 侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二侧面具有第二侧接触表面，其中，所述 第一侧接触表面邻近所述第一离合器组设置，而所述第二侧接触表面邻近所述第二离合器 组设置；背衬构件，所述背衬构件密封到所述活塞构件；第一偏置构件，所述第一偏置构件 设置在所述背衬构件与所述活塞构件之间；以及第二偏置构件，所述第二偏置构件设置在 所述活塞构件与所述第二构件之间，其中，当液压流体接触所述活塞构件的所述第二侧面 并朝着所述第一扭矩传递装置移动所述活塞构件并且所述第一侧接触表面接触所述第一扭矩传递装置的所述第一离合器组时，所述第一扭矩传递装置被接合，并且其中，当液压流 体接触所述活塞构件的所述第一侧面并朝着所述第二扭矩传递装置移动所述活塞构件并 且所述第二侧接触表面接触所述第二扭矩传递装置的所述第二离合器组时，所述第二扭矩 传递装置被接合。在优选实施方式中，所述活塞构件和所述背衬构件是环形的。在优选实施方式中，所述活塞构件包括多个凸片构件，并且所述第一和第二侧接 触表面中的一个位于所述多个凸片构件的的每个的端部上。在优选实施方式中，所述第二构件在所述活塞构件上的相邻的凸片构件之间延伸。在优选实施方式中，所述多个凸片构件中的每个都具有定位成从所述活塞构件径 向向外伸出的径向部分以及定位成轴向地平行于由所述活塞构件限定出的轴线的轴向部 分。在优选实施方式中，所述第二侧接触表面位于所述多个凸片构件的所述轴向部分 的远端中的每个上，而所述第一侧接触表面位于所述多个凸片构件的所述径向部分中的每 个上。在优选实施方式中，所述活塞构件是环形的并且限定出轴线，其中，所述活塞构件 包括第一部分、第二部分、第三部分、第四部分和凸片构件，所述第一部分定位成平行于所 述轴线，所述第二部分连接到所述第一部分并且相对于所述轴线径向地定位，所述第三部 分连接到所述第二部分并且定位成平行于所述轴线，所述第四部分连接到所述第三部分并 且相对于所述轴线径向地定位，而所述凸片构件连接到所述第四部分并且具有相对于所述 轴线径向定位的径向部分和定位成平行于所述轴线的轴向部分。在优选实施方式中，所述第三部分与所述第一部分同心。在优选实施方式中，所述第一、第二、第三和第四部分基本上是环形的，并且所述 第二部分设置在所述第一部分的端部，所述第三部分设置在所述第二部分的端部，所述第 四部分设置在所述第三部分的端部，而所述凸片构件设置在所述第四部分的端部。在优选实施方式中，所述活塞构件的所述第二侧面滑动地密封到所述第二构件。在优选实施方式中，所述活塞构件的所述第一侧面滑动地密封到所述背衬构件。在优选实施方式中，所述活塞构件的所述第一侧接触表面位于所述活塞构件的径 向延伸部分上。在优选实施方式中，所述第二侧接触表面位于所述活塞构件的终端上。在优选实施方式中，所述背衬构件密封到第四构件，并且所述第四构件限定出将 液压流体输送到所述活塞构件的所述第一和第二侧面的多个液压流体通道。在优选实施方式中，所述第一、第二、第三和第四构件是联接到多个齿轮组和变速 器壳体中的至少一个的轴。在优选实施方式中，所述致动器组件进一步包括环形凸缘，所述环形凸缘固定到 所述活塞构件的所述第二侧面并且密封地接合所述第二构件。根据本发明的又一个方面，提供一种扭矩传递组件，所述扭矩传递组件包括第一 扭矩传递机构，所述第一扭矩传递机构具有连接到第一构件并且连接到第二构件的第一离 合器组；第二扭矩传递机构，所述第二扭矩传递机构具有连接到所述第二构件并且连接到第三构件的第二离合器组；致动器组件，所述致动器组件设置在所述第一扭矩传递机构与 所述第二扭矩传递机构之间，所述致动器组件包括环形活塞构件，所述环形活塞构件具有 带有第一侧接触表面的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二侧面具有 第二侧接触表面，所述环形活塞构件具有设置在所述环形活塞构件的外部边缘上的凸片构 件，其中，所述第一侧接触表面邻近所述第一离合器组设置在所述凸片构件的端部上，而所 述第二侧接触表面邻近所述第二离合器组设置；背衬构件，所述背衬构件密封到所述环形 活塞构件；第一偏置构件，所述第一偏置构件设置在所述背衬构件与所述环形活塞构件之 间；以及第二偏置构件，所述第二偏置构件设置在所述环形活塞构件与所述第二构件之间， 其中，当液压流体接触所述环形活塞构件的所述第二侧面并朝着所述第一扭矩传递装置移 动所述环形活塞构件并且所述第一侧接触表面接触所述第一扭矩传递装置的所述第一离 合器组时，所述第一扭矩传递装置被接合，并且其中，当液压流体接触所述环形活塞构件的 所述第一侧面并朝着所述第二扭矩传递装置移动所述环形活塞构件并且所述第二侧接触 表面接触所述第二扭矩传递装置的所述第二离合器组时，所述第二扭矩传递装置被接合。本发明进一步的目的、方面和优点将通过参考下文的描述以及附图而变得清楚， 在附图中，相同的附图标记代表相同的部件、元件或者特征。
本文描述的附图仅是为了示例目的，并非旨在以任何方式限制本发明的范围。图1是具有根据本发明原理的致动器组件的示例性变速器的一部分的横断面视 图；图2是根据本发明原理的活塞组件的立体主视图；以及图3是根据本发明原理的 活塞组件的立体后视图。
具体实施例方式下文的描述实际上仅是示例性的，并非旨在限制本发明以及本发明的应用或者用 途。参考图1，变速器的一部分总体上用附图标记10表示。在本实施例中，变速器10 用于机动车辆。变速器10总体上包括主轴12、与主轴12同心的套轴14、第一扭矩传递装 置16、第二扭矩传递装置18以及致动器组件20。应当理解的是，变速器10可具有附加的 扭矩传递装置，以及优选地包括诸如轴构件和多个齿轮组的附加部件，这并不背离本发明 的范围。第一扭矩传递装置16和第二扭矩传递装置18每个都能够选择性地将各种轴构件 联接到变速器10内的多个齿轮组(未示出)内的各种齿轮。选择性地接合这些扭矩传递 装置16、18是为了获得多个前进档和倒档传动比。扭矩传递装置16、18的接合是通过致动 器组件20控制的，这将在下文进行更详细地描述。在本文提供的示例中，第一扭矩传递机构16是摩擦离合器，然而使用各种其它类 型的用于传递扭矩的机构并不背离本发明的范围。第一扭矩传递装置16包括第一构件22、 第二构件24以及可以选择性地接合的离合器组26。第一构件22是具有外表面28的环形 轴或者构件，外表面28限定出花键30。花键30位于第一构件22的终端31处。第一构件 22的相对端(未示出)被联接到变速器10内的一个或者多个各种部件，例如，诸如齿轮组、变矩器、输入轴或者联接构件，或者被联接到地，诸如变速器壳体或者其它固定部件。因此，第一构件22既可以是可旋转的又可以是固定的。第二构件24是具有内表面32和外表面34的可旋转的环形轴或构件。内表面32 限定出第一花键36。第一花键36位于第二构件24的终端37处。外表面34限定出第二花 键38。第二花键38位于第二构件24的终端37与第二构件24的联接到套轴14的部分40 之间。离合器组26位于第一构件22的花键30与第二构件的第一花键36之间，从而能 够将第一构件22和第二构件24旋转地联接。更具体地说，离合器组26包括第一组反作用 盘44和第二组反作用盘46，第一组反作用盘44与第二组反作用盘46相互交错或者相互 啮合。反作用盘44、46可以采用多种形式，例如，诸如相对的钢质环形盘以及纤维面的环形 盘。第一组反作用盘44包括联接到第一构件22的花键30的内径向表面48。第二组反作 用盘46包括联接到第二构件24的第一花键36的外径向表面50。反作用盘44、46能够沿 着花键30、36轴向地移动从而互相接合，这将在下文进行更加详细地描述。第二扭矩传递装置18与第一扭矩传递装置16相似，并且在本文提供的示例中第 二扭矩传递装置18是摩擦离合器，然而使用各种其他类型的用于传递扭矩的机构并不背 离本发明的范围。第二扭矩传递装置18包括第三构件52、可以选择性地接合的离合器组 54，并且也包括第二构件24。第三构件52是具有内表面56的环形轴或者构件，内表面56 限定出花键58。花键58位于第三构件52的终端60处。第三构件52的相对端(未示出) 被联接到变速器10内的一个或者多个各种部件，例如，诸如齿轮组、变矩器、输入轴或者联 接构件，或者被联接到地，诸如变速器壳体或者其它固定部件。因此，第三构件52既可以是 可旋转的又可以是固定的。离合器组54位于第二构件24的第二花键38与第三构件52的花键58之间，从而 能够将第二构件24和第三构件52旋转地联接。更具体地说，离合器组54包括第一组反作 用盘62和第二组反作用盘64，第一组反作用盘62与第二组反作用盘64相互交错或者相互 啮合。反作用盘62、64可以采用多种形式，例如，诸如相对的钢质环形盘以及纤维面的环形 盘。第一组反作用盘62包括联接到第三构件52的花键58的外径向表面66。第二组反作 用盘64包括联接到第二构件24的第二花键38的内径向表面68。反作用盘62、64能够沿 着花键38、58轴向地移动从而互相接合，这将在下文进行更加详细地描述。致动器组件20包括活塞构件70、背衬构件72、第一偏置构件74以及第二偏置构 件76。致动器组件20能够选择性地接合第一和第二扭矩传递装置16、18的离合器组26、 54。优选地，活塞构件70是基本上呈“S”形的环形构件，并且基本上径向地位于套轴14和 第二构件24之间，同时轴向地位于第一扭矩传递机构16的离合器组26和第二扭矩传递机 构18的离合器组54之间。更具体地说，活塞构件70包括第一侧面78、第二侧面80、第一 端82以及第二端84。活塞70还包括几部分或者几分节，其中包括第一部分86、第二部分 88、第三部分90、第四部分92以及第五部分94。第一部分86紧邻第一端82并且基本上轴 向地平行于套轴14延伸。沿着第一部分86的第二侧面80通过密封圈96密封到套轴14。 第二部分88邻近第一部分86并且在套轴14与第二构件24之间基本上径向地延伸。第三 部分90邻近第二部分88并且基本上平行于第一部分86延伸。第四部分92邻近第三部分 90并且基本上径向地延伸。活塞构件70进一步包括多个凸片构件94，凸片构件94从第四部分92径向地延伸出，然后基本上平行于第一和第三部分86、90延伸从而形成“L”形。在 本文提供的示例中，活塞构件70包括4个凸片构件94，然而活塞构件70可以具有任何数 目的凸片构件94，这并不背离本发明的范围。转到图2和3，凸片构件94限定出多个介于 相邻凸片构件94之间的窗口 96。窗口 96被设置尺寸并且被定位以便第二构件24的第一 花键36能够穿过窗口 96布置(即介于凸片构件94之间)。唇形或者环形密封圈97联接 到在活塞构件70的第二侧面80上的介于第二和第三部分88、90之间的边缘。唇形密封圈 97密封地接合第二构件24的内表面32。转回图1，背衬构件72通常是环形的，然而背衬构件72可以具有多种形状，这并不 背离本发明的范围。背衬构件72包括第一端98和第二端100。第一端98通过密封圈102 固定地密封到套轴14。第二端100沿着活塞构件70的第 三部分90密封到第一侧面78。活塞构件70的第一侧面78和背衬构件72相互协作以限定出第一流体室106。第 一偏置构件74位于第一流体室106内并且接合背衬构件72与活塞构件70。第一偏置构件 74可以采用多种形式，例如，诸如螺旋弹簧或者钢板弹簧。活塞构件70的第二侧面80、套 轴14以及第二构件24的内表面32相互协作以限定出第二流体室108。第二偏置构件76 位于第二流体室108内并且接合活塞构件70和第二构件24。第二偏置构件76可以采用多 种形式，例如，诸如螺旋弹簧或者钢板弹簧。一旦被液压流体推动，活塞构件70就可以相对 于背衬构件72轴向地移动。当没有液压流体作用于活塞构件70时，偏置构件74、76能够 使活塞构件70保持在分离位置。为了接合第一扭矩传递装置16，液压流体被注入第二流体室108以应用活塞构件 70。更具体地说，液压流体从液压控制系统(未示出)中通过设置在主轴12中的第一流体 通道109、通过设置在套轴14中的第一流体通道110输送并且注入第二流体室108。加压的 液压流体接触活塞构件70的第二侧面80并且使活塞构件70抵抗第一偏置构件74的偏置 作用而移动(即朝着第一扭矩传递装置16移动)。在沿着活塞构件70的第四部分92 (或 者附加或者替代性地沿着凸片构件94)的第一侧面78上的接触表面112接触第一扭矩传 递装置16的离合器组26并且促使反作用盘44、46接合在一起，从而将第一构件22联接到 第二构件24。为了接合第二扭矩传递装置18，液压流体被注入第一流体室106以应用活塞构件 70。更具体地说，液压流体从液压控制系统(未示出)中通过设置在主轴12内的第二流体 通道114、通过设置在套轴14内的第二流体通道116输送并且注入第一流体室106。加压 的液压流体接触活塞构件70的第一侧面78并且使活塞构件70抵抗第二偏置构件76的偏 置作用而移动(即朝着第二扭矩传递装置18移动)。在活塞构件70的凸片构件94的第二 端84上的接触表面120接触第二扭矩传递装置18的离合器组54并且促使反作用盘62、64 接合在一起，从而将第二构件24联接到第三构件52。对本发明的描述实际上仅是示例性的并且不背离本发明原理的改型应该落入本 发明的范围内。这些改型不被认为背离了本发明的精神和范围。
权利要求
一种用于选择性地接合第一扭矩传递机构和第二扭矩传递机构的组件，所述组件包括活塞构件，所述活塞构件具有带有第一侧接触表面的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二侧面具有第二侧接触表面，其中，所述第一侧接触表面邻近所述第一扭矩传递机构设置，所述第二侧接触表面邻近所述第二扭矩传递机构设置；壳体构件，所述壳体构件邻近所述活塞构件设置，其中，所述壳构件与所述活塞构件相互协作以限定出第一流体室；背衬构件，所述背衬构件密封到所述活塞构件，其中，所述背衬构件与所述活塞构件相互协作以限定出第二流体室；第一偏置构件，所述第一偏置构件设置在所述第一流体室内；以及第二偏置构件，所述第二偏置构件设置在所述第二流体室内，并且其中，当由所述第一流体室内的液压流体产生的压力在所述活塞构件上生成的力超过由所述第二偏置构件施加的力时，所述第一扭矩传递装置被接合，并且其中，当由所述第二流体室内的液压流体产生的压力在所述活塞构件上生成的力超过由所述第一偏置构件施加的力时，所述第二扭矩传递装置被接合。
2.如权利要求1所述的组件，其中，所述活塞构件和所述背衬构件是环形的。
3.如权利要求1所述的组件，其中，所述活塞构件包括多个凸片构件并且所述第一和 第二侧接触表面中的一个设置在所述多个凸片构件中的每个的端部上。
4.如权利要求3所述的组件，其中，所述多个凸片构件中的每个都具有定位成从所述 活塞构件径向向外伸出的径向部分以及定位成沿轴向平行于由所述活塞构件限定出的轴 线的轴向部分。
5.如权利要求4所述的组件，其中，所述第二侧接触表面位于所述多个凸片构件中的 至少一个的轴向部分的远端上，并且所述第一侧接触表面位于所述多个凸片构件中的至少 一个的径向部分上。
6.如权利要求1所述的组件，其中，所述活塞构件是环形的并且限定出轴线，其中，所 述活塞构件包括第一部分、第二部分、第三部分、第四部分以及凸片构件，所述第一部分定 位成平行于所述轴线，所述第二部分连接到所述第一部分并且相对于所述轴线径向地定 位，所述第三部分连接到所述第二部分并且定位成平行于所述轴线，所述第四部分连接到 所述第三部分并且相对于所述轴线径向地定位，而所述凸片构件连接到所述第四部分并且 具有相对于所述轴线径向地定位的径向部分和定位成平行于所述轴线的轴向部分。
7.如权利要求6所述的组件，其中，所述第三部分与所述第一部分同心。
8.如权利要求7所述的组件，其中，所述第一、第二、第三和第四部分基本上是环形的， 并且所述第二部分设置在所述第一部分的端部，所述第三部分设置在所述第二部分的端 部，所述第四部分设置在所述第三部分的端部，而所述凸片构件设置在所述第四部分的端 部。
9.如权利要求1所述的组件，其中，所述活塞构件的所述第一侧面滑动地密封到所述 背衬构件。
10.如权利要求1所述的组件，其中，所述活塞构件的所述第一侧接触表面位于所述活 塞构件的径向延伸部分上。
全文摘要
本发明涉及扭矩传递组件中的双向致动器装置。扭矩传递组件中的双向致动器包括活塞构件，所述活塞构件具有带有第一接触表面的第一侧面以及与第一侧面相对的带有第二接触表面的第二侧面。背衬构件密封到活塞构件。第一偏置构件设置在背衬构件与活塞构件之间并且第二偏置构件设置在活塞构件与第二构件之间。当液压流体接触活塞构件的第二侧面并且移动活塞构件接触第一扭矩传递装置时，第一扭矩传递装置被接合。当液压流体接触活塞构件的第一侧面并且移动活塞构件接触第二扭矩传递装置时，第二扭矩传递装置被接合。
文档编号F16D25/12GK101818766SQ20101011369
公开日2010年9月1日 申请日期2010年2月8日 优先权日2009年2月6日
发明者E·I·伍登 申请人:通用汽车环球科技运作公司