专利名称：手动挡圆柱体变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种变速箱、变速器，特别涉及一种手动挡圆柱体变速箱。
背景技术：
目前变速箱不能解决电动车所需要的体积小、速差大的机械变速问题，本发明人 有发明专利“圆体变速箱”专利号“ZL2006100133070”发明专利“圆柱体变速箱及控制 装置”申请号“200810211732.X”对圆柱体变速箱有一些论述，但对于小体积、大速差的多 挡应用结构及手动挡的应用结构仍存在缺陷。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是使圆柱体变速箱进一步扩大速差、减少体积、多设 挡位。使手动挡实现更多挡位隔位换挡，避免了只按顺序换挡的弊端。在具有升降变速齿轮 的圆柱体变速箱倒挡结构的应用中，省略了倒挡中间齿轮，增加了挡位及隔位换挡的设置。本实用新型的技术方案是一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘 卧入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘上侧 有加油阀，底侧有放油阀；其特征是盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动 机上的离合器，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口 ；输入 轴外端穿过盖盘中心的轴承、油封，输入轴里端穿过H字盘中心，输入轴端头穿入固定盘中 心的轴承内；输出轴里端穿过旋转盘内轴皮中心的轴承、超越离合器、穿过压缩弹簧、穿过 升降滑套，输出轴端头穿入固定盘中心的另一个轴承，输出轴外端穿出外壳中心的轴承、油 封；在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面内有数个两相对应的轴承窝，轴承窝内 有轴承，两相对应的轴承中心插入着数颗变速齿轮轴、一颗倒挡齿轮轴；每颗变速齿轮轴上 有数个变速齿轮上轮、一个变速齿轮底轮，数个变速齿轮上轮中心与变速齿轮轴间有滚针 轴承，变速齿轮底轮中心有键固定在变速齿轮轴下部；在H字盘内平面与固定盘内平面间 的输入轴外缘有键固定着数个主动齿轮，主动齿轮分别与周边数颗变速齿轮轴上的每个变 速齿轮上轮啮合，每颗变速齿轮轴下部的变速齿轮底轮分别与旋转盘内齿啮合；相对两个 变速齿轮上轮上有待啮合齿，相对两个变速齿轮上轮间有同步器，同步器中心有内花键槽 套在变速齿轮轴上的外花键槽外缘，同步器外缘有同步器接合套；倒挡齿轮上轮与倒挡齿 轮底轮均只有一个，倒挡齿轮底轮中心有键固定在倒挡齿轮轴下部，倒挡齿轮底轮与旋转 盘内齿啮合，倒挡齿轮上轮与倒挡齿轮轴间有滚针轴承，倒挡齿轮上轮与一挡的变速齿轮 轴上的一个变速齿轮上轮、与一个主动齿轮依次啮合，倒挡齿轮上轮上有一体的待啮合齿， 倒挡齿轮上轮上方有倒挡接合套，倒挡接合套内有内花键槽套在倒挡齿轮轴的外花键槽 外缘；控制前进挡工作的换挡叉固定在换挡叉杆底端，换挡叉的叉头插入同步器接合套外 缘，数颗换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面上的圆孔中；控制倒挡工作的有一 颗换挡叉杆，换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面的圆孔中，换挡叉杆向下穿过固定盘内平面，在二平面间的换挡叉杆上固定有换挡叉，换挡叉的叉头插入倒挡接合套外 缘，压叉固定在固定盘内平面下方的换挡叉杆底端，压叉的叉头插入升降滑套外缘，升降滑 套有内花键槽套在输出轴的外花键槽外缘，升降滑套下面有压缩弹簧，升降滑套上有结合 凸缘，旋转盘内轴皮上有结合凹槽，旋转盘内轴皮与输出轴间有轴承、有超越离合器；在H字盘内平面与盖盘间有与之平行且保持间距的数颗换挡长臂、数颗换挡短 臂；换挡长臂的一端有插嘴，插嘴的两侧有滑槽，轴销穿过一侧的滑槽，穿过换挡叉杆上的 圆孔，穿过另一侧滑槽，两侧由外卡簧限位，换挡长臂另一端固定有拨块，换挡长臂的腰间 有圆孔，双片支架固定在H字盘内平面上，轴销从双片支架与换挡长臂腰间的圆孔穿过，两 侧有外卡簧限位，换挡短臂的一端固定在换挡叉杆上，拨块或外端拨块固定在换挡短臂另 一端，各拨块与外端拨块相邻有序排列在H字盘上口内，拨块与外端拨块上面中心有拨块 凹槽，各拨块凹槽呈一字线排列，一个外端拨块的围边内有顶杆，顶杆穿过压缩弹簧，穿过 围边内的圆孔，外侧由外卡簧限位；H字盘上口外边口连接换挡器，换挡器由换挡器壳、横 向拉板、纵向拉板、横向拨板、纵向拨板、拨板套、换挡器横轴、换挡器立轴，压缩弹簧组成； 纵向拉板固定在换挡器横轴外端，换挡器横轴里端穿过换挡器壳一侧、穿过压缩弹簧、穿过 拨板套、穿过另一个压缩弹簧，其端头穿入换挡器壳另一侧的圆孔内，换挡器壳内的换挡器 横轴上有外卡簧限位；拨板套有内花键槽套在换挡器横轴上的外花键槽外缘，纵向拨板与 拨板套一体，纵向拨板底端插入拨块凹槽内，拨动拨块及外端拨块前后移动，在换挡器前侧 或后侧设置有换挡器立轴，换挡器立轴上端的换挡器外缘固定着横向拉板，换挡器内的换 挡器立轴下端固定着横向拨板，横向拨板拨动着纵向拨板左右移动；手动挡圆柱体变速箱 有两颗粗芯软线分别连接操纵拉板，操纵拉板固定在操纵横杆上，操纵横杆连接操纵杆；手动挡圆柱体变速箱的结构特征分别有手动挡圆柱体变速箱的换挡机构或者设置在H字盘内平面底面，在H字盘内平面 底面下方有数颗换挡短臂、数颗换挡长臂；手动挡圆柱体变速箱的结构或者在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面 上设置数个两相对应的耐磨金属套，各两相对应的耐磨金属套内插入着数颗变速齿轮轴、 一颗倒挡齿轮轴，变速齿轮轴、倒挡齿轮轴在耐磨金属套内旋转及上下运行；每颗变速齿轮 轴上均有一个升降变速齿轮上轮、一个升降变速齿轮底轮，倒挡齿轮轴上有一个倒挡升降 齿轮上轮、一个倒挡升降齿轮底轮，一挡的升降变速齿轮上轮与介轮与升降变速齿轮底轮 固定在变速齿轮轴上；倒挡升降齿轮上轮中心有内花键槽，倒挡升降齿轮上轮下面有耐磨 金属圈、有固定在固定盘内平面上面的托架，倒挡升降齿轮底轮固定在倒挡齿轮轴下部， 倒挡齿轮轴向下穿入固定盘内平面上面的耐磨金属套，向上的倒挡齿轮轴外缘有外花键 槽，倒挡齿轮轴向上穿过托架、穿过耐磨金属圈、穿过倒挡升降齿轮上轮中心的内花键槽、 穿过压缩弹簧、穿过换挡套圈、穿过H字盘内平面上的耐磨金属套，倒挡升降齿轮上轮与一 挡的变速齿轮轴上的介轮啮合，倒挡升降齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合；所有前进挡位 的升降变速齿轮上轮、升降变速齿轮底轮皆固定在变速齿轮轴上，各升降变速齿轮上轮分 别与数个主动齿轮啮合，其中一个升降变速齿轮底轮下降与旋转盘内齿啮合，一个挡位工 作，升降变速齿轮底轮升起后实现空挡；各变速齿轮轴及倒挡齿轮轴底部的固定盘底面固 定有托簧桶，托簧桶底有油孔，托簧桶内向上依次有压缩弹簧、垫片、钢珠。本实用新型的效 果是[0010]手动挡圆柱体变速箱在小体积内设置更多挡位，以减小体积、扩大速差，增加了手 动换挡的技术方案，完善手动挡圆柱体变速箱对于各种汽车、电动汽车的应用结构，尤其解 决各种电动汽车、新能源汽车的机械变速应用，以减少能量，增加续行里程、提高力量、增加 速度，避免过载电流对于电瓶及控制器的损害。
图1、手动挡圆柱体变速箱圆面示意图
图2、换挡器及H字盘内平面上的换挡装置示意图 图3、手动挡圆柱体变速箱的结构切面图 图4、换挡长臂与换挡短臂控制换挡叉换挡的示意图
图5、用换挡叉杆控制换挡叉控制倒挡接合套与倒挡齿轮上轮上的待啮合齿分合， 控制压叉控制滑套与旋转盘内轴皮分合的示意图 图6、换挡长臂的工作状况部件图 图7、换挡短臂的工作状况部件图 图8、换挡器的结构部件示意图 图9、一侧的外端拨块的结构部件图
图10、主动齿轮与变速齿轮上轮与倒挡齿轮上轮依次啮合的切面示意图 图11、换挡机构设置在H字盘内平面底面的示意图 图12、操纵装置控制电机上的圆柱体变速箱换挡的示意图 图13、操纵装置控制汽车上的圆柱体变速箱换挡的示意图 图14、一颗变速齿轮轴上设置四个挡位与另一颗变速齿轮轴上设置二个挡位的示
意图
图15、应用升降变速齿轮的手动挡圆柱体变速箱圆切面图 图16、倒挡升降齿轮上轮与介轮啮合、倒挡升降齿轮上轮底侧有托架的结构切面
示意图
图17、倒挡升降齿轮上轮底侧有托架的部件图图中名称1.换挡器2.横向拉板3.纵向拉板4.横向拨板5.纵向拨板6.拨板套7.换 挡器横轴8.换挡器立轴9.外花键槽10.压缩弹簧11.螺杆12. H字盘上口 13.外端拨 块14.拨块15.换挡短臂16.换挡长臂17.换挡叉杆18.换挡叉19.插嘴20.双片支 架21. H字盘22. H字盘内平面23.固定盘内平面24.旋转盘25.旋转盘内齿26.输入 轴27.键28.变速齿轮轴29.倒挡齿轮轴30.主动齿轮31.变速齿轮上轮32.变速齿 轮底轮33.倒挡齿轮上轮34.倒挡齿轮底轮35.油底壳36.放油阀37.换挡器壳38.拨 块凹槽39.顶杆40.围边41.盖盘42.轴承43.油封44.轴承窝45.滚针轴承46.加 油阀47.同步器48.同步器接合套49.待啮合齿50.固定盘51.固定盘侧开口 52.压 叉53.升降滑套54.超越离合器55.外壳56.输出轴57.轴销58.滑槽59.倒挡接合套 60.顶丝61.圆孔62.外卡簧63.电机端盖64.套头65.内花键槽66. H字盘内平面底 面67.电机68.变速箱底架69.伸缩杆70.螺母71.软线定位板72.粗芯软线73.操 纵拉板74.球头螺75.操纵横杆76.穿轴77.转动连接板78.定位柱79.车厢板80.操 纵杆81.操纵杆球82.操纵杆球护套83.操纵器壳84.汽车发动机85.离合器86.万向轴结87.传动轴88.球头89.球头窝90.旋转盘内轴皮91.结合凸缘92.结合凹槽 93.升降变速齿轮上轮94.升降变速齿轮底轮95.倒挡升降齿轮上轮96.倒挡升降齿轮 底轮97.介轮98.托架99.耐磨金属套100.耐磨金属圈101.钢珠102.垫片103.托 簧桶104.出油孔105.换挡套圈106.耐磨金属套孔
具体实施方式
图1的齿轮分布结构用分度圆表示，图1、图3、图5、图10所示的是一种手动挡 圆柱体变速箱，其构造有盖盘41、H字盘21、固定盘50、旋转盘M、外壳55，固定盘50卧入 旋转盘M内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口 51，旋转盘M内有旋转盘内齿25，H字 盘上侧有加油阀46，底侧有放油阀36 ；盖盘41 一侧连接H字盘21 —侧，H字盘另一侧连接 固定盘50和外壳55外边口 ；输入轴沈外端穿过盖盘中心的轴承42、油封43，输入轴里端 穿过H字盘21中心，输入轴沈端头穿入固定盘中心的轴承内；输出轴56里端穿过旋转盘 内轴皮90中心的轴承42、超越离合器54、穿过压缩弹簧10、穿过升降滑套53，输出轴端头 穿入固定盘50中心的另一个轴承，输出轴56外端穿出外壳55中心的轴承42、油封43 ；在 输入轴沈周边的H字盘内平面22与固定盘内平面23内有数个两相对应的轴承窝44，轴 承窝内有轴承42，两相对应的轴承中心插入着数颗变速齿轮轴观、一颗倒挡齿轮轴四；每 颗变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮31、一个变速齿轮底轮32，数个变速齿轮上轮31中心 与变速齿轮轴28间有滚针轴承45，变速齿轮底轮32中心有键27固定在变速齿轮轴28下 部；在H字盘内平面22与固定盘内平面23间的输入轴沈外缘有键固定着数个主动齿轮 30，主动齿轮分别与周边数颗变速齿轮轴观上的每个变速齿轮上轮31啮合，每颗变速齿轮 轴观下部的变速齿轮底轮32分别与旋转盘内齿25啮合；相对两个变速齿轮上轮31上有 待啮合齿49，相对两个变速齿轮上轮间有同步器47，同步器中心有内花键槽65套在变速齿 轮轴上的外花键槽9外缘，同步器47外缘有同步器接合套48 ；倒挡齿轮上轮33与倒挡齿 轮底轮34均只有一个，倒挡齿轮底轮34中心有键27固定在倒挡齿轮轴四下部，倒挡齿轮 底轮34与旋转盘内齿25啮合，倒挡齿轮上轮与倒挡齿轮轴间有滚针轴承45，倒挡齿轮上 轮33与一挡的变速齿轮轴28上的一个变速齿轮上轮31、与一个主动齿轮30依次啮合，倒 挡齿轮上轮上有一体的待啮合齿49，倒挡齿轮上轮上方有倒挡接合套59，倒挡接合套内有 内花键槽65套在倒挡齿轮轴的外花键槽9外缘；在电动车的应用中亦可不应用倒挡齿轮 而应用倒正开关使一挡的变速齿轮倒转产生倒挡。控制前进挡工作的换挡叉18固定在换 挡叉杆17底端，换挡叉18的叉头插入同步器接合套48外缘，数颗换挡叉杆17向上穿过H 字盘内平面22，穿入盖盘41底面上的圆孔61中；控制倒挡工作的有一颗换挡叉杆17，换 挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面的圆孔61中，换挡叉杆向下穿过固定盘内平 面23，在二平面间的换挡叉杆17上固定有换挡叉18，换挡叉的叉头插入倒挡接合套59外 缘，压叉52固定在固定盘内平面23下方的换挡叉杆17底端，压叉的叉头插入升降滑套53 外缘，升降滑套有内花键槽65套在输出轴56的外花键槽9外缘，升降滑套下面有压缩弹簧 10，升降滑套上有结合凸缘91，旋转盘内轴皮90上有结合凹槽92，旋转盘内轴皮90与输出 轴56间有轴承42、有超越离合器M ；图2、图4、图6、图7、图9所示的是在H字盘内平面22与盖盘41间有与之平行 且保持间距的数颗换挡长臂16、数颗换挡短臂15 ；换挡长臂的一端有插嘴19，插嘴的两侧有滑槽58，轴销57穿过一侧的滑槽58，穿过换挡叉杆上的圆孔61，穿过另一侧滑槽58，两 侧由外卡簧62限位，轴销57在滑槽58内滑动，换挡长臂16另一端固定有拨块14，换挡长 臂的腰间有圆孔61，双片支架20固定在H字盘内平面22上，轴销57从双片支架20与换挡 长臂16腰间的圆孔61穿过，两侧有外卡簧62限位，换挡短臂15的一端固定在换挡叉杆17 上，拨块14或外端拨块13固定在换挡短臂15另一端。各拨块与外端拨块相邻有序排列在 H字盘上口 12内，拨块与外端拨块上面中心有拨块凹槽38，各拨块凹槽38呈一字线排列， 一个外端拨块的围边40内有顶杆39，顶杆穿过压缩弹簧10，穿过围边40内的圆孔61，外侧 由外卡簧62限位；图2、图8所示的是H字盘上口 12外边口连接换挡器1，换挡器由换挡器壳37、横 向拉板2、纵向拉板3、横向拨板4、纵向拨板5、拨板套6、换挡器横轴7、换挡器立轴8，压缩 弹簧10组成；纵向拉板3固定在换挡器横轴7外端，换挡器横轴7里端穿过换挡器壳37 — 侧、穿过压缩弹簧10、穿过拨板套6、穿过另一个压缩弹簧，其端头穿入换挡器壳37另一侧 的圆孔61内，换挡器壳内的换挡横轴7上有外卡簧62限位；拨板套有内花键槽65套在换 挡器横轴上的外花键槽9外缘，纵向拨板5与拨板套6 —体，纵向拨板5底端插入拨块凹槽 38内，拨动拨块14或外端拨块13前后移动，在换挡器前侧或后侧设置有换挡器立轴8，换 挡器立轴8上端的换挡器1外缘固定着横向拉板2，换挡器1内的换挡器立轴8下端固定着 横向拨板4，横向拨板4拨动着纵向拨板5左右移动。图11所示的是换挡装置设置在H字盘内平面底面66下方，在H字盘内平面底面 66下方有数颗换挡短臂15、数颗换挡长臂16，换挡长臂16的腰间有双片支架20，换挡长臂 16、换挡短臂15 —端连接换挡叉杆17，换挡叉18固定在换挡叉杆17上，换挡长臂16、换挡 短臂15另一端分别固定着拨块14或外端拨块13，H字盘外圈上侧有H字盘上口 12，H字盘 上口的外边口连接换挡器1。图12所示的是手动挡圆柱体变速箱的盖盘41 一侧连接电机端盖63，盖盘另一 侧连接H字盘21 —侧，H字盘另一侧连接固定盘50及外壳55外边口，H字盘外缘上侧有换 挡器1，换挡器上有横向拉板2、纵向拉板3，横向拉板、纵向拉板连接操纵装置中的操纵拉 板73 ；图13所示的是手动挡圆柱体变速箱的盖盘41 一侧连接汽车发动机84上的离合器 85，盖盘另一侧连接H字盘21 —侧，H字盘另一侧连接固定盘50及外壳55外边口，H字盘 外缘上面有换挡器1，连接换挡器1上的横向拉板2、纵向拉板3与换挡操纵装置的操纵拉 板73的有两颗粗芯软线72，粗芯软线两端分别有双螺母70固定在软线定位板71上，两个 端头有伸缩杆69，其中一颗粗芯软线一端的伸缩杆连接换挡器1上的横向拉板2，另一端伸 缩杆69横向连接在操纵装置中的操纵拉板73上，另一颗粗芯软线72 —端的伸缩杆连接换 挡器上的纵向拉板3，另一端伸缩杆纵向连接操纵装置上的操纵拉板73上，操纵拉板73固 定在操纵横杆75上，操纵横杆75 —端有插嘴19，有穿轴76连接插嘴与操纵杆80底端，操 纵横杆75另一端有球头窝89套在转动连接板77 —端的球头88上，转动连接板77另一端 套在车厢板79上的定位柱78上，上端有螺母70限位，操纵杆80腰部有操纵杆球81，操纵 杆球81上部的操纵器壳83上套有操纵杆球护套82，移动操纵杆80分别带动粗芯软线72 内的伸缩杆69，分别带动横向拉板2、纵向拉板3换挡。图14所示的是右侧变速齿轮轴观上有两个变速齿轮上轮31，即有两个挡位，其 换挡装置有一个换挡叉18、一颗换挡叉杆17、一颗换挡长臂16 ；左侧的变速齿轮轴28上有四个变速齿轮上轮31，即有四个挡位，其换挡装置有两个换挡叉18、两颗换挡叉杆17，两颗 换挡长臂16，亦可根据需要设置一、三、五奇数挡。各变速齿轮上轮31与变速齿轮轴观间 有滚针轴承45，数个变速齿轮上轮31分别与主动齿轮30啮合，变速齿轮底轮32与变速齿 轮轴观间有键固定，每个变速齿轮底轮32分别与旋转盘内齿25啮合；图3所示的每颗变 速齿轮轴观上分别设置两个变速齿轮上轮31。 图15所示的齿轮分布结构用分度圆表示，图15、图16、图17所示的是在输入轴 26周边的H字盘内平面22与固定盘内平面23上设置数个两相对应的耐磨金属套99，各两 相对应的耐磨金属套99内插入着数颗变速齿轮轴观、一颗倒挡齿轮轴四，变速齿轮轴、倒 挡齿轮轴在耐磨金属套99内旋转及上下运行；每颗变速齿轮轴观上均有一个升降变速齿 轮上轮93、一个升降变速齿轮底轮94，倒挡齿轮轴四上有一个倒挡升降齿轮上轮95、一个 倒挡升降齿轮底轮96，一挡的升降变速齿轮上轮93与介轮97与升降变速齿轮底轮94固定 在变速齿轮轴观上；倒挡升降齿轮上轮95中心有内花键槽65，倒挡升降齿轮上轮95下面 有耐磨金属圈100、有固定在固定盘内平面23上面的托架98，托架或者设置在H字盘内圈 壁上，倒挡升降齿轮底轮96固定在倒挡齿轮轴四下部，倒挡齿轮轴四向下穿入固定盘内 平面23上面的耐磨金属套99，向上的倒挡齿轮轴四外缘有外花键槽9，倒挡齿轮轴向上穿 过托架98、穿过耐磨金属圈100、穿过倒挡升降齿轮上轮中心的内花键槽65、穿过压缩弹簧 10、穿过换挡套圈105、穿过H字盘内平面22上的耐磨金属套99，倒挡升降齿轮上轮95与 一挡的变速齿轮轴观上的介轮97啮合，倒挡升降齿轮底轮96升降与旋转盘内齿25分合； 所有前进挡位的升降变速齿轮上轮93、升降变速齿轮底轮94皆固定在变速齿轮轴观上，各 升降变速齿轮上轮93分别与数个主动齿轮30啮合，其中一个升降变速齿轮底轮94下降与 旋转盘内齿25啮合，一个挡位工作，升降变速齿轮底轮94升起后实现空挡；各变速齿轮轴 28及倒挡齿轮轴四底部的固定盘50底面固定有托簧桶103，托簧桶底有油孔104，托簧桶 103内向上依次有压缩弹簧10、垫片102、钢珠101。倒挡升降齿轮上轮95上方的倒挡齿轮 轴四外缘套有换挡套圈105，换挡叉18的叉头插入换挡套圈105外缘，换挡叉18另一端固 定在换挡叉杆17上，换挡叉杆17向上穿过H字盘内平面22，换挡叉杆向下穿过固定盘内平 面23，压叉52 —端固定在换挡叉杆17底端，压叉另一端的叉头插入升降滑套53外缘，换挡 叉杆17向下移动后，倒挡升降齿轮底轮96上端的倒挡齿轮轴四上的外花键槽9，顺倒挡 升降齿轮上轮95中心的内花键槽65下滑，倒挡升降齿轮底轮96与旋转盘内齿25啮合，升 降滑套53与旋转盘内轴皮90结合，换挡叉杆向上移动后，各部件回位；各挡位的变速齿轮 轴观上部皆设置有换挡套圈105，换挡叉杆17向上穿过H字盘内平面22，换挡叉18固定 在换挡叉杆17底端，换挡叉的叉头插入换挡套圈105外缘，换挡叉18单一压动各前进挡位 的换挡套圈105后，一颗变速齿轮轴观上的升降变速齿轮上轮93顺主动齿轮30下滑，升 降变速齿轮底轮94与旋转盘内齿25啮合旋转，换挡叉18升起后，托簧桶103内的压缩弹 簧10使升降变速齿轮底轮94与旋转盘内齿25分离。
权利要求1. 一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘卧 入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘上侧有 加油阀，底侧有放油阀；其特征是盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动机 上的离合器，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口 ；输入轴 外端穿过盖盘中心的轴承、油封，输入轴里端穿过H字盘中心，输入轴端头穿入固定盘中心 的轴承内；输出轴里端穿过旋转盘内轴皮中心的轴承、超越离合器、穿过压缩弹簧、穿过升 降滑套，输出轴端头穿入固定盘中心的另一个轴承，输出轴外端穿出外壳中心的轴承、油 封；在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面内有数个两相对应的轴承窝，轴承窝内 有轴承，两相对应的轴承中心插入着数颗变速齿轮轴、一颗倒挡齿轮轴；每颗变速齿轮轴上 有数个变速齿轮上轮、一个变速齿轮底轮，数个变速齿轮上轮中心与变速齿轮轴间有滚针 轴承，变速齿轮底轮中心有键固定在变速齿轮轴下部；在H字盘内平面与固定盘内平面间 的输入轴外缘有键固定着数个主动齿轮，主动齿轮分别与周边数颗变速齿轮轴上的每个变 速齿轮上轮啮合，每颗变速齿轮轴下部的变速齿轮底轮分别与旋转盘内齿啮合；相对两个 变速齿轮上轮上有待啮合齿，相对两个变速齿轮上轮间有同步器，同步器中心有内花键槽 套在变速齿轮轴上的外花键槽外缘，同步器外缘有同步器接合套；倒挡齿轮上轮与倒挡齿 轮底轮均只有一个，倒挡齿轮底轮中心有键固定在倒挡齿轮轴下部，倒挡齿轮底轮与旋转 盘内齿啮合，倒挡齿轮上轮与倒挡齿轮轴间有滚针轴承，倒挡齿轮上轮与一挡的变速齿轮 轴上的一个变速齿轮上轮、与一个主动齿轮依次啮合，倒挡齿轮上轮上有一体的待啮合齿， 倒挡齿轮上轮上方有倒挡接合套，倒挡接合套内有内花键槽套在倒挡齿轮轴的外花键槽外 缘；控制前进挡工作的换挡叉固定在换挡叉杆底端，换挡叉的叉头插入同步器接合套外缘， 数颗换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面上的圆孔中；控制倒挡工作的有一颗 换挡叉杆，换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面的圆孔中，换挡叉杆向下穿过固 定盘内平面，在二平面间的换挡叉杆上固定有换挡叉，换挡叉的叉头插入倒挡接合套外缘， 压叉固定在固定盘内平面下方的换挡叉杆底端，压叉的叉头插入升降滑套外缘，升降滑套 有内花键槽套在输出轴的外花键槽外缘，升降滑套下面有压缩弹簧，升降滑套上有结合凸 缘，旋转盘内轴皮上有结合凹槽，旋转盘内轴皮与输出轴间有轴承、有超越离合器；在H字盘内平面与盖盘间有与之平行且保持间距的数颗换挡长臂、数颗换挡短臂；换 挡长臂的一端有插嘴，插嘴的两侧有滑槽，轴销穿过一侧的滑槽，穿过换挡叉杆上的圆孔， 穿过另一侧滑槽，两侧由外卡簧限位，换挡长臂另一端固定有拨块，换挡长臂的腰间有圆 孔，双片支架固定在H字盘内平面上，轴销从双片支架与换挡长臂腰间的圆孔穿过，两侧有 外卡簧限位，换挡短臂的一端固定在换挡叉杆上，拨块或外端拨块固定在换挡短臂另一端， 各拨块与外端拨块相邻有序排列在H字盘上口内，拨块与外端拨块上面中心有拨块凹槽， 各拨块凹槽呈一字线排列，一个外端拨块的围边内有顶杆，顶杆穿过压缩弹簧，穿过围边 内的圆孔，外侧由外卡簧限位；H字盘上口外边口连接换挡器，换挡器由换挡器壳、横向拉 板、纵向拉板、横向拨板、纵向拨板、拨板套、换挡器横轴、换挡器立轴，压缩弹簧组成；纵向 拉板固定在换挡器横轴外端，换挡器横轴里端穿过换挡器壳一侧、穿过压缩弹簧、穿过拨板 套、穿过另一个压缩弹簧，其端头穿入换挡器壳另一侧的圆孔内，换挡器壳内的换挡器横轴 上有外卡簧限位；拨板套有内花键槽套在换挡器横轴上的外花键槽外缘，纵向拨板与拨板 套一体，纵向拨板底端插入拨块凹槽内，拨动拨块及外端拨块前后移动，在换挡器前侧或后侧设置有换挡器立轴，换挡器立轴上端的换挡器外缘固定着横向拉板，换挡器内的换挡器 立轴下端固定着横向拨板，横向拨板拨动着纵向拨板左右移动；手动挡圆柱体变速箱有两 颗粗芯软线分别连接操纵拉板，操纵拉板固定在操纵横杆上，操纵横杆连接操纵杆；手动挡圆柱体变速箱的结构特征分别有手动挡圆柱体变速箱的换挡机构或者设置在H字盘内平面底面，在H字盘内平面底面 下方有数颗换挡短臂、数颗换挡长臂；手动挡圆柱体变速箱的结构或者在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面上设 置数个两相对应的耐磨金属套，各两相对应的耐磨金属套内插入着数颗变速齿轮轴、一颗 倒挡齿轮轴，变速齿轮轴、倒挡齿轮轴在耐磨金属套内旋转及上下运行；每颗变速齿轮轴上 均有一个升降变速齿轮上轮、一个升降变速齿轮底轮，倒挡齿轮轴上有一个倒挡升降齿轮 上轮、一个倒挡升降齿轮底轮，一挡的升降变速齿轮上轮与介轮与升降变速齿轮底轮固定 在变速齿轮轴上；倒挡升降齿轮上轮中心有内花键槽，倒挡升降齿轮上轮下面有耐磨金属 圈、有固定在固定盘内平面上面的托架，倒挡升降齿轮底轮固定在倒挡齿轮轴下部，倒挡齿 轮轴向下穿入固定盘内平面上面的耐磨金属套，向上的倒挡齿轮轴外缘有外花键槽，倒挡 齿轮轴向上穿过托架、穿过耐磨金属圈、穿过倒挡升降齿轮上轮中心的内花键槽、穿过压缩 弹簧、穿过换挡套圈、穿过H字盘内平面上的耐磨金属套，倒挡升降齿轮上轮与一挡的变速 齿轮轴上的介轮啮合，倒挡升降齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合；所有前进挡位的升降变 速齿轮上轮、升降变速齿轮底轮皆固定在变速齿轮轴上，各升降变速齿轮上轮分别与数个 主动齿轮啮合，其中一个升降变速齿轮底轮下降与旋转盘内齿啮合，一个挡位工作，升降变 速齿轮底轮升起后实现空挡；各变速齿轮轴及倒挡齿轮轴底部的固定盘底面固定有托簧 桶，托簧桶底有油孔，托簧桶内向上依次有压缩弹簧、垫片、钢珠。
2.根据权利要求1所述的圆柱体变速箱，其特征在于连接换挡器上的横向拉板、纵向 拉板与换挡操纵装置的操纵拉板的有两颗粗芯软线，粗芯软线两端分别有双螺母固定在软 线定位板上，两个端头有伸缩杆，其中一颗粗芯软线一端的伸缩杆连接换挡器上的横向拉 板，另一端伸缩杆横向连接在操纵装置中的操纵拉板，另一颗粗芯软线一端的伸缩杆连接 换挡器上的纵向拉板，另一端伸缩杆纵向连接操纵装置上的操纵拉板上，操纵拉板固定在 操纵横杆上，操纵横杆一端有插嘴，有穿轴连接插嘴与操纵杆底端，操纵横杆另一端有球 头窝套在转动连接板一端的球头上，转动连接板另一端套在车厢板上的定位柱上，上端有 螺母限位，操纵杆腰部有操纵杆球，操纵杆球上部的操纵器壳上套有操纵杆球护套。
3.根据权利要求1所述的手动挡圆柱体变速箱，其特征在于换挡装置设置在H字盘 内平面底面下方，在H字盘内平面底面下方有数颗换挡短臂、数颗换挡长臂，数颗换挡长臂 的腰间有双片支架，换挡长臂、换挡短臂一端连接换挡叉杆，换挡叉固定在换挡叉杆底端， 换挡长臂、换挡短臂另一端分别固定着拨块或外端拨块，H字盘外圈上侧有H字盘上口，H字 盘上口连接换挡器。
4.根据权利要求1所述的手动挡圆柱体变速箱，其特征在于倒挡升降齿轮上轮上方 的倒挡齿轮轴外缘套有换挡套圈，换挡叉的叉头插入换挡套圈外缘，换挡叉另一端固定在 换挡叉杆上，换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，换挡叉杆向下穿过固定盘内平面，压叉一端 固定在换挡叉杆底端，压叉另一端的叉头插入升降滑套外缘，换挡叉杆向下移动后，倒挡升 降齿轮底轮上端的倒挡齿轮轴上的外花键槽，顺倒挡升降齿轮上轮中心的内花键槽下滑，倒挡升降齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，升降滑套与旋转盘内轴皮结合，换挡叉杆向上移动 后，各部件回位；各挡位的变速齿轮轴上部皆设置有换挡套圈，换挡叉杆向上穿过H字盘内 平面，换挡叉固定在换挡叉杆底端，换挡叉的叉头插入换挡套圈外缘，换挡叉单一压动各前 进挡位的换挡套圈后，一颗变速齿轮轴上的升降变速齿轮上轮顺主动齿轮下滑，升降变速 齿轮底轮与旋转盘内齿啮合旋转，换挡叉升起后，压缩弹簧使变速齿轮底轮与旋转盘内齿 分离。
专利摘要手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳。主动齿轮带动周边数颗变速齿轮轴上的变速齿轮上轮，变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，由旋转盘带动输出轴，实现了小体积、大速差。输出轴周边有数颗变速齿轮轴，每颗变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮，实现了小体积、多挡位的设置。手动控制换挡器，控制拨块、换挡长臂、换挡短臂，控制换挡叉，实现对多挡位的隔位换挡。手动挡圆柱体变速箱能广泛应用于各种汽车、电动汽车、新能源汽车，尤其解决电动汽车因衡输出而造成爬不动坡、跑不动路及耗电量过大的弊端，以减少电量、提高力量、增加速度、增加续行里程，避免过载电流对于电瓶及控制器的冲击，使电动汽车具有超过燃油汽车的力量、速度与舒适度。
文档编号F16H63/32GK201818742SQ20102013801
公开日2011年5月4日 申请日期2010年3月23日 优先权日2009年3月30日
发明者石铭正 申请人:石铭正