专利名称：挡位指示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种指示器，特别涉及一种档位指示器。
背景技术：
现有技术中的换档器开关采用普通机械式开关触发，存在使用寿命短的缺点；又 由于换档器开关采用普通机械式开关触发，占用空间大，在汽车电子集成度越来越高的今 天，已经不能满足现成的要求；再者，普通档位指示的高低亮度控制由车身模块控制，增加 了整车零部件的成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种档位指示器，其提高了换档器的使用 寿命，且节约外部控制器的成本。为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种档位指示器，其特征在于，其包括电 源输入保护电路、手动档触发电路、指示灯照明电路和制动信号指示照明电路，电源输入保 护电路连接汽车的汽车点火电源连接端子并为档位指示器供电；手动档触发电路与指示灯 照明电路连接并通过电源输入保护电路获得供电，指示灯照明电路与电源输入保护电路连 接，指示灯照明电路的电源连接汽车的背光控制端子以获得背光电源，制动信号指示照明 电路与电源输入保护电路连接。优选地，所述电源输入保护电路包括第五二极管、第七二极管、第三电容、第六电 阻、第八电阻及TVS管，第五二极管和第七二极管并联，第六电阻和第八电阻并联，TVS管与 第六电阻串联，第三电容与第六电阻串联。优选地，所述手动档触发电路包括手动加档的触发电路、手动加档的触发电路包 括第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第五电阻、第七电阻、第九电阻、第十电阻、第
一三极管、第二三极管、第三三极管、第一霍尔传感器，第一电容和第一电阻并联，第五电阻 和第一电阻、第一霍尔传感器串联，第一三极管与第七电阻串联，第三三极管与第九电阻并 联，第二三极管与第十电阻串联，第二电容与第二电阻串联。优选地，所述手动档触发电路包括手动减档的触发电路包括第五电容、第六电容、 第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第四三 极管、第五三极管、第六三极管、第二霍尔传感器，第五电容与第十一电阻并联，第十三电阻 与第二霍尔传感器、第十一电阻串联，第四三极管与第十四电阻串联，第二十二电阻与第 六三极管并联，第五三极与第二十三电阻串联，第十二电阻与第六电容串联。优选地，所述手动档触发电路包括手动档模式的触发电路，手动档模式的触发电 路包括第七电容、第八电容、第三十四电阻、第三十五电阻、第三十六电阻、第三十七电阻、 第三十八电阻、第四十电阻、第七三极管、第八三极管、第九三极管、第十霍尔传感器，第七 电容与第三十四电阻并联，第三十六电阻与第三十四电阻串联，第七三极管与第三十七电 阻串联，第三十八电阻与第九三极管并联，第四十电阻与第八三极管串联，第八电容与第三十五电阻串联。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型提高了换档器的使用寿命，几乎可以覆盖整车的使用寿命，且便于总成装配，节约了总成的开关占用空间，指示灯的高低亮度 由自身控制，节约外部控制器的成本。
图1为本实用新型档位指示器的原理框图。图2为本实用新型中电源输入保护电路的电路图。图3为本实用新型中手动档触发电路的电路图。图4为本实用新型中指示灯照明电路的电路图。图5为本实用新型中制动信号指示照明电路的电路图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。如图1所示，本实用新型档位指示器包括电源输入保护电路1、手动档触发电路2、 指示灯照明电路3和制动信号指示照明电路4，电源输入保护电路1连接汽车的汽车点火 电源连接端子并为档位指示器供电；手动档触发电路2与指示灯照明电路3连接并通过电 源输入保护电路1获得供电，手动档触发电路2有三个输入端连接到变速箱接收电路中，起 到向变速箱发送换档器是否处于手动档模式以及加减档信号。手动档触发电路2还有一路 输出到仪表中，为仪表指示提供电源控制；指示灯照明电路3与电源输入保护电路1连接获 得供电，指示灯照明电路3的电源连接汽车的背光控制端子以获得背光电源。指示灯照明 电路3中的霍尔传感器感应磁铁的位置，并控制感应到的相应位置的指示灯切换到高亮状 态；制动信号指示照明电路4与电源输入保护电路1连接，制动信号指示照明电路4的一端 连接到汽车点火电源连接端子，另一端连接到P档解锁电磁阀的正极电源端，此时能点亮 该指示灯。当踩下制动踏板时，P档解锁电磁阀正极有电源供电，此时该指示灯熄灭。如图2所示，电源输入保护电路包括第五二极管D5、第七二极管D7、第三电容C3、 第六电阻R6、第八电阻R8及TVS管(Transient VoltageSuppressor，瞬态电压抑制器)D6， 第五二极管D5和第七二极管D7并联，第六电阻R6和第八电阻R8并联，TVS管D6与第六 电阻R6串联，第三电容C3与第六电阻R6串联。TVS管(型号为TPSMA22A)的功能是将超 过22V的瞬间脉冲电压吸收掉，使得系统的供电(如霍尔传感器的供电等)不会因为超过 额定电压使用值而损坏。如图3所示，手动档触发电路包括手动加档(M+)的触发电路、手动减档(M-)的触 发电路和手动档模式(M)的触发电路，手动加档(M+)的触发电路包括第一电容Cl、第二电 容C2、第一电阻R1、第二电阻R2、第五电阻R5、第七电阻R7、第九电阻R9、第十电阻R10、第 一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第一霍尔传感器U1，第一电容Cl和第一电阻 Rl并联，第五电阻R5和第一电阻R1、第一霍尔传感器Ul串联，第一三极管Ql与第七电阻 R7串联，第三三极管Q3与第九电阻R9并联，第二三极管Q2与第十电阻RlO串联，第二电容 C2与第二电阻R2串联，手动加档(M+)的触发电路向自动变速箱发送加档触发信号。手动减档(M-)的触发电路包括第五电容C5、第六电容C6、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第二十二电阻R22、第二十三电阻R23、第四三极 管Q4、第五三极管Q5、第六三极管Q6、第二霍尔传感器U2，第五电容C5与第十一电阻R11并 联，第十三电阻R13与第二霍尔传感器U2、第十一电阻R11串联，第四三极管Q4与第十四电 阻R14串联，第二十二电阻R22与第六三极管Q6并联，第五三极管05与第二十三电阻R23 串联，第十二电阻R12与第六电容C6串联，手动减档(M-)的触发电路向自动变速箱发送减 档触发信号。 手动档模式(M)的触发电路包括第七电容C7、第八电容C8、第三十四电阻R34、 第三十五电阻R35、第三十六电阻R36、第三十七电阻R37、第三十八电阻R38、第四十电阻 R40、第七三极管Q7、第八三极管Q8、第九三极管Q9、第十霍尔传感器U10，第七电容C7与 第三十四电阻R34并联，第三十六电阻R36与第三十四电阻R34串联，第七三极管Q7与第 三十七电阻R37串联，第三十八电阻R38与第九三极管Q9并联，第四十电阻R40与第八三 极管Q8串联，第八电容C8与第三十五电阻R35串联，手动档(M)的触发电路向自动变速箱 发送是否处于手动位置信号。 如图4所示，指示灯照明电路包括第八至第十六发光二极管D8 D16、第十五至第 二i^一电阻R15 R21、第二十四至第三十三电阻R24 R33、第十七至第二十二极管D17 D20、第三至第九霍尔传感器U3 U9、第九电容C9和第四电容C4。第四电容C4并联于背 光电源输入端。第八发光二极管D8与第十五电阻R15串联再连接到地，第九发光二极管D9 与第二十四电阻R24串联再与第三霍尔传感器U3的输出端连接；第九发光二极管D9与第 十六电阻R16串联再连接到地，第九发光二极管D9与第二十五电阻R25串联再与第四霍尔 传感器U4的输出端连接；第十发光二极管D10与第十七电阻R17串联再连接到地，第十发 光二极管D10与第二十六电阻R26串联再与第五霍尔传感器U5的输出端连接；第十一发 光二极管D11与第十八电阻R18串联再连接到地，第十一发光二极管D11与第二十七电阻 R27串联再与第六霍尔传感器TO的输出端连接；第十二发光二极管D12与第十六发光二极 管D16与第三十一电阻R31之间相互串联再连接到地，第十二发光二极管D12与第十六发 光二极管D16串联；第十三发光二极管D13与第十九电阻R19串联再连接到地，第十三发光 二极管D13与第二十八电阻R28、第十七二极管D17之间相互串联再连接到第七霍尔传感器 U7的输出端；第十四发光二极管D14与第二十电阻R20串联再连接到地，第十四发光二极 管D14与第二十九电阻R29、第十八二极管D18之间相互串联再连接到第八霍尔传感器U8 的输出端；第十五发光二极管D15与第二十一电阻R21串联再连接到地，第十五发光二极管 D15与第三十电阻R30、第十九二极管D19之间相互串联再连接到第九霍尔传感器U9的输 出端；霍尔传感器之间的电源引脚互联再连接到电源输入保护电路1的输出端中。霍尔传 感器之间的地引脚互联再连接到地中。如第八发光二极管D8的高低亮控制，磁铁未靠近第 三霍尔传感器U3时，霍尔传感器输出截止，电流由端子流经第八发光二极管D8，经第十五 电阻R15再流到地，另一回路由于霍尔传感器输出截止，故没有电流流过。当磁铁靠近第三 霍尔传感器U3时，霍尔传感器输出导通，流经第八发光二极管D8的电流除上述的部分电流 外，另一部分电流从第二十四电阻R24再流到第三霍尔传感U3中。由于第二十四电阻R24 的电阻值小于第十五电阻R15的电阻值，故流经第二十四电阻R24的电流要比流经第十五 电阻R15的电流大得多，故第八发光二极管D8表现得更亮，其它回路的发光二极管高低亮 度的控制亦然。[0022]如图5所示，制动信号指示照明电路包括第四二极管D4、第三电阻R3、第四电阻R4、第二发光二极管D2、第三发光二极管D3和第一二极管D1，第四二极管D4、第三电阻R3、 第四电阻R4、第二发光二极管D2、第三发光二极管D3之间首尾相互串联，第一二极管Dl的 负极连接到第四二极管D4的正极，第一二极管Dl的正极连接到第三发光二极管D3的负 极。第三发光二极管D3的负极与外部的P档解锁电磁阀的正极供电连接。P档解锁电磁阀 未通电时，电流流到第四二极管D4再流到第三电阻R3和第四电阻R4，再流到第二发光二极 管D2，第三发光二极管D3再流经电磁阀，此时能点亮第二发光二极管D2与第三发光二极 管D3 ；当P档解锁电磁阀通时，第三发光二极管D3的负极的电势与汽车点火电源连接端子 的电势相同，故上述的回路无电流流过，第二发光二极管D2及第三发光二极管D3熄灭。第 一二极管Dl是为了吸收P档解锁电磁阀断电时的瞬时反向电动势。当换档器手柄拨向手动档时，磁铁将靠近第十霍尔传感器U10，控制手动指示灯的 第十二发光二极管D12及第十三发光二极管的D13处于高亮状态。此时手动档触发电路的 M端口向自动变速箱发出低电平信号。控制变速箱工作于手动换档模式，当换档器手柄推向 加档位时，将带动磁铁靠近第一霍尔传感器U1，此时手动档触发电路的M+端口向自动变速 箱发出一个低电平的脉冲信号，自动变速箱将会根据该信号自动加一次档；当换档器手柄 推向减档位时，将带动磁铁靠近第一霍尔传感器U1，此时手动档触发电路的M-端口向自动 变速箱发出一个低电平的脉冲信号，自动变速箱将会根据该信号自动减一次档。当换档器手柄拨向的是自动档时，磁铁远离第十霍尔传感器U10，此时手动档触发 电路的M端口向自动变速箱发出高电平信号，告诉自动变速箱工作于自动换档模式。此时 根据手柄拨向的位置(P档，R档，N档，D档，4档，3档，2档)不同，磁铁靠近相应的霍尔传 感器，控制相应的指示灯高亮。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做 出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求一种档位指示器，其特征在于，其包括电源输入保护电路、手动档触发电路、指示灯照明电路和制动信号指示照明电路，电源输入保护电路连接汽车的汽车点火电源连接端子并为档位指示器供电；手动档触发电路与指示灯照明电路连接并通过电源输入保护电路获得供电，指示灯照明电路与电源输入保护电路连接，指示灯照明电路的电源连接汽车的背光控制端子以获得背光电源，制动信号指示照明电路与电源输入保护电路连接。
2.如权利要求1所述的档位指示器，其特征在于，所述电源输入保护电路包括第五二 极管、第七二极管、第三电容、第六电阻、第八电阻及TVS管，第五二极管和第七二极管并 联，第六电阻和第八电阻并联，TVS管与第六电阻串联，第三电容与第六电阻串联。
3.如权利要求1所述的档位指示器，其特征在于，所述手动档触发电路包括手动加档 的触发电路、手动加档的触发电路包括第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第五电 阻、第七电阻、第九电阻、第十电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一霍尔传感 器，第一电容和第一电阻并联，第五电阻和第一电阻、第一霍尔传感器串联，第一三极管与 第七电阻串联，第三三极管与第九电阻并联，第二三极管与第十电阻串联，第二电容与第二 电阻串联。
4.如权利要求1所述的档位指示器，其特征在于，所述手动档触发电路包括手动减档 的触发电路包括第五电容、第六电容、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、 第二十二电阻、第二十三电阻、第四三极管、第五三极管、第六三极管、第二霍尔传感器，第 五电容与第十一电阻并联，第十三电阻与第二霍尔传感器、第十一电阻串联，第四三极管与 第十四电阻串联，第二十二电阻与第六三极管并联，第五三极与第二十三电阻串联，第十二 电阻与第六电容串联。
5.如权利要求1所述的档位指示器，其特征在于，所述手动档触发电路包括手动档模 式的触发电路，手动档模式的触发电路包括第七电容、第八电容、第三十四电阻、第三十五 电阻、第三十六电阻、第三十七电阻、第三十八电阻、第四十电阻、第七三极管、第八三极管、 第九三极管、第十霍尔传感器，第七电容与第三十四电阻并联，第三十六电阻与第三十四电 阻串联，第七三极管与第三十七电阻串联，第三十八电阻与第九三极管并联，第四十电阻与 第八三极管串联，第八电容与第三十五电阻串联。
专利摘要本实用新型公开了一种挡位指示器，其包括电源输入保护电路、手动挡触发电路、指示灯照明电路和制动信号指示照明电路，电源输入保护电路连接汽车的汽车点火电源连接端子并为挡位指示器供电；手动挡触发电路与指示灯照明电路连接并通过电源输入保护电路获得供电，指示灯照明电路与电源输入保护电路连接，指示灯照明电路的电源连接汽车的背光控制端子以获得背光电源，制动信号指示照明电路与电源输入保护电路连接。本实用新型提高了换挡器的使用寿命，且节约外部控制器的成本。
文档编号F16H63/42GK201615215SQ201020203040
公开日2010年10月27日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者钱建斌 申请人:上海晨阑光电器件有限公司;上海圣阑实业有限公司