专利名称：一种新型导向结构的变速箱二档的制作方法
技术领域：
一种新型导向结构的变速箱二档技术领域[0001]本实用新型涉及一种应用于工程机械行星式变速箱上的具有新型导向结构的变 速箱二档。
背景技术：
[0002]目前，工程机械行星式变速箱二档的导向结构为1.结构复杂有三个导向 销，六个限位销，导向销与限位销相互独立，换档冲击较大，活塞回位不畅，等档较严 重；2.需经常更换摩擦片装配于摩擦片上的六个限位销一端通过过盈配合装配于受 压盘孔内，另一端悬臂，摩擦片拖磨现象严重，造成等档与冲击；3.工作过程中存在异 响二档油缸、二档输出齿轮与受压盘“三位一体”的同心度累积偏差难以控制，导致 传动异响。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种新型导向结构的变速箱二档，解决了因摩擦片 限位与活塞导向，不在同一轴线而产生的同心度累积偏差所导致的传动异响；摩擦片分 离不彻底所致的拖磨现象，二档活塞回位不畅引起的变速箱等档与冲击故障；同时简化 了零部件的加工与装配工艺，提高了制造精度。[0004]本实用新型的目的是这样实现的由导向销、摩擦片组、受压盘、二档油缸、 二档输出齿轮、二档活塞、二档齿圈、二档轴、碟形弹簧、联结螺栓组成，导向销的一 端与二档油缸过盈配合，另一端采用大间隙封装于受压盘内，导向销整体横穿摩擦片组 与二档活塞的“U”型导向孔内，联结螺栓将受压盘、二档油缸与二档输出齿轮装配 为一个导向功能良好的变速箱二档，导向销起到了摩擦片组限位与活塞导向的“公用销 轴”作用，克服了二档可靠性差的缺点。[0005]由于本实用新型采用上述结构，结构简单，从根本上解决了摩擦片拖磨、传动 异响等故障，可靠性提高。
[0006]图1是本实用新型的结构图。[0007]图2是导向销与二档活塞的装配示意图。[0008]图中1.联结螺栓2. 二档轴3. 二档齿圈4.摩擦片组5.受压盘6.导向销7. 二档 油缸8. 二档输出齿轮9. 二档活塞10.碟形弹簧11. 二档总成进油通道具体实施方式
[0009]实施例由导向销6、摩擦片组4、受压盘5、二档油缸7、二档输出齿轮8、二 档活塞9、二档齿圈3、二档轴2、碟形弹簧10、联结螺栓1以及二档总成进油通道11组 成。装配过程为首先将二档油缸7与二档输出齿轮8配钻为一体，其次将导向销6的一端过盈配合安装于二档油缸7中，导向销6的另一端安装在二档活塞9的六个“U”型 导向孔中，如图2，并将碟型弹簧10压装到位后，再将摩擦片组4依次装于导向销6上， 最后通过联结螺栓1将受压盘5、二档油缸7与二档输出齿轮8组装为变速箱二档。[0010]当变速箱操纵阀杆置于二档时，高压油通过二档总成进油通道11推动二档活塞 9向左移动，将摩擦片组4中的主、从动片压合从而传递动力；当变速箱操纵阀杆离开二 档时，在碟型弹簧10的回位作用下，将二档活塞9向右侧推动，压力油向右侧回油，摩 擦片组4中的主、从动片脱开，二档不再传扭。[0011]本实用新型正是通过导向销6整体横穿摩擦片组4与二档活塞9的“U”型导 向孔，起到了摩擦片组限位与活塞导向的“公用销轴”作用，克服了二档可靠性差的缺 点，结构简单实用。
权利要求1. 一种新型导向结构的变速箱二档，由导向销、摩擦片组、受压盘、二档油缸、二 档输出齿轮、二档活塞、二档齿圈、二档轴、碟形弹簧、联结螺栓组成，其特征是导 向销的一端与二档油缸过盈配合，另一端采用大间隙封装于受压盘内，导向销整体横穿 摩擦片组与二档活塞的“U”型导向孔。
专利摘要一种新型导向结构的变速箱二档，由导向销、摩擦片组、受压盘、二档油缸、二档输出齿轮、二档活塞、二档齿圈、二档轴、碟形弹簧、联结螺栓组成。导向销的一端与二档油缸过盈配合，另一端采用大间隙封装于受压盘内，导向销整体横穿摩擦片组与二档活塞的“U”型导向孔内，联结螺栓将受压盘、二档油缸与二档输出齿轮装配为一个导向功能良好的变速箱二档，导向销起到了摩擦片组限位与活塞导向的“公用销轴”作用，克服了二档可靠性差的缺点。本实用新型结构简单，从根本上解决了摩擦片拖磨、传动异响等故障，可靠性提高。
文档编号F16H3/44GK201810729SQ201020523578
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月7日 优先权日2010年9月7日
发明者张爱霞, 徐东云, 殷琳, 王广敏 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司