专利名称：架空索道厢体防摆动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运动物体摆动的平衡装置，尤其涉及一种防止缆车在架空索道上运行过程中吊厢相对于车架产生摆动的平衡装置。
背景技术：
众所周知，在架空索道上运行的缆车通常都要设置防止摆动的平衡装置。目前，用于架空索道缆车的防摆平衡装置主要有弹簧减摆器和液压缸悬挂防摆装置。前者由于弹性材料性能的限制而存在使用寿命短、动态可调性差等缺陷；后者则由于运动过程中受力状态频繁发生变化而极易造成漏油，存在可靠性差、维护成本高等不足。发明内容针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构简单、使用寿命长、防摆效果好、可靠性高的架空索道厢体防摆动装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括通过车轮设在索道上的车架、安装在该车架上的挂轴、固定在该挂轴上的吊厢、固定在车架上防摆装置；所述防摆装置由分别固定在车架上的上油缸和下油缸、分别设在所述两油缸中带有齿条的活塞、 固定在两油缸之间的箱体、支承在该箱体中并与挂轴固定连接的输出轴、固定在该输出轴上与上述两齿条同时啮合的齿轮、固定在车架上分别与上油缸和下油缸两端连通的液压系统构成；其中，上油缸的左右两腔分别为低压油腔和高压油腔、下油缸的左右两腔分别为高压油腔和低压油腔。与现有技术比较，本实用新型由于采用上述技术方案，将双油缸液压装置与齿轮齿条传动装置巧妙地结构起来，因此能够利用液压缸内的自保压平衡方式来防止吊厢沿索道方向发生摆动。本实用新型具有结构简单、安装维修方便、不漏油、使用寿命长等诸多优点ο
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中的A-A剖视图。图中车架1挂轴2吊杆3吊厢4索道5车轮6联轴器7输出轴8下油缸9 箱体10上油缸11液压系统12活塞13低压油腔14高压油腔1具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明在图1 2中，车架1通过车轮6安装在索道5上，安装在车架1上的挂轴2通过吊杆3与吊厢4固定连接，在车架1上固定有防摆装置；该防摆装置由分别固定在车架1上的上油缸11和下油缸9、分别设在所述两油缸中带有齿条的活塞13、固定在两油缸之间的箱体10、支承在该箱体中并通过联轴器7与挂轴2固定连接的输出轴8、固定在该输出轴上同时与上述两齿条啮合的齿轮、以及固定在车架1上分别通过管道与上油缸11和下油缸9 的左右两油腔连通的液压系统12构成；其中，上油缸11的左油腔为低压油腔14、右油腔为高压油腔，下油缸9的左油腔为高压油腔15、右油腔为低压油腔14。 工作原理缆车在索道1上行驶过程中，当吊厢4沿索道方向发生前后摆动时，吊杆3便会通过挂轴2带动固定有齿轮的输出轴8转动，于是与该齿轮啮合的两个齿条便会各自带动对应的活塞13作相反方向的运动；由于上油缸11或下油缸9中的高压油腔会阻止活塞13运动，活塞13又会将通过齿轮使输出轴8产生一个反方向的阻力矩，因而能够实现防止厢体摆动。
权利要求1. 一种架空索道厢体防摆动装置，包括通过车轮设在索道上的车架、安装在该车架上的挂轴、固定在该挂轴上的吊厢、固定在车架上防摆装置；其特征在于所述防摆装置由分别固定在车架(1)上的上油缸(11)和下油缸(9)、分别设在所述两油缸中带有齿条的活塞(13)、固定在两油缸之间的箱体(10)、支承在该箱体中并与挂轴(2)固定连接的输出轴(8)、固定在该输出轴上与上述两齿条同时啮合的齿轮、固定在车架(1)上分别与上油缸 (11)和下油缸(9)两端连通的液压系统(12)构成；其中，上油缸(11)的左右两腔分别为低压油腔(14)和高压油腔(15)、下油缸(9)的左右两腔分别为高压油腔(15)和低压油腔 (14)。
专利摘要本实用新型公开了一种架空索道厢体防摆动装置，属于安全平衡装置；旨在提供一种防摆效果好、可靠性高的防摆动装置。它包括车架、挂轴和吊厢；该装置由固定在车架(1)上的上油缸(11)和下油缸(9)、分别设在两油缸中带有齿条的活塞(13)、固定在两油缸之间的箱体(10)、支承在该箱体中与挂轴(2)固连的输出轴(8)、固定在输出轴上与两齿条啮合的齿轮、与上油缸(11)和下油缸(9)左右两端连通的液压系统(12)构成。本实用新型具有结构简单、安装维修方便、不漏油、使用寿命长等诸多优点；是一种可有效防止缆车吊厢前后摆动的理想装置。
文档编号F16F15/023GK201980229SQ201020694490
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者林国辉 申请人:贵州云马飞机制造厂