专利名称：一种轿车备胎右减震构件的制作方法
技术领域：
本发明涉及轿车配件，更具体的说，涉及一种轿车备胎右减震构件，即为轿车行李箱的配套构件。
背景技术：
现有的轿车大多配置有备胎，大多平放在轿车行李箱内的下部，其中一种布置方式为备胎左部、右部和下部直接与车身钣金接触，以便固定备胎，备胎上部采用行李箱地毯遮盖、装饰。而另一种布置方式为采用PP注塑零件填充在备胎周边起到固定备胎和遮盖钣金作用，再用行李箱地毯遮盖备胎。如CN 201472498 U公告的“备胎盖”，依次包括地毯、成型毡、承载层、缓冲隔音棉四层，在地毯和成型毡之间设有热熔性薄膜，在成型毡与承载层之间也设有热熔性薄膜，以避免分层。采用备胎左部、右部和下部直接与车身钣金接触，备胎上部采用行李箱地毯遮盖装饰的方式，成本较低，但是行李箱地毯开启后可直接看见车身钣金，且车辆行驶过程中容易产生异响，所以多于用低档次轿车。采用PP注塑零件填充在备胎周边虽然能起到固定备胎、装饰行李箱的作用，但是，由于PP注塑零件材质较硬，在车辆行驶过程中PP塑料零件容易与备胎摩擦发出异响。因此，要解决现有技术存在的不足，需要探索新的途径。
发明内容
本发明的目的是提供一种轿车备胎右减震构件，它既能满足遮盖行李箱钣金的要求，又能防止车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响，同时还能存放随车工具。本发明所述的一种轿车备胎右减震构件，其特征是右减震构件本体为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部右侧空间对应配合；在右减震构件本体上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔，用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。所述的一种轿车备胎右减震构件，在右减震构件本体上从左至右依次设有第一间隔、第二间隔和第三间隔，这三道间隔将右减震构件本体分为四个型腔，用于放置拖钩和三角警示牌；在第一间隔上设有第一凹槽，在第二间隔上设有第二凹槽，在第三间隔上设有第三凹槽。所述的一种轿车备胎左减震构件，其所述右减震构件本体为均勻壁厚零件，右减震构件本体上的各道间隔的厚度与各型腔的壁厚一致，为20mm，材料为EPP (满足汽车V O C标准、满足汽车材料可再利用性和可回收利用性要求)，采用EPP发泡工艺制作。本发明利用了 EPP发泡零件有减震、缓冲作用的特性，有效地防止了车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响；同时利用了 EPP发泡材料弹性大、硬度低的特点，合理利用其内部空间布置随车工具，又遮盖了行李箱钣金，起到了装饰行李箱的作用，该发明可谓一举多得。
图1是本发明的立体图2是本发明与左减震构件本体配套使用的示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。参见图1所示的一种轿车备胎右减震构件，其右减震构件本体3为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体3上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将右减震构件本体至少分为两个型腔，用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。优选的方案是在右减震构件本体3上从左至右依次设有第一间隔6、第二间隔7 和第三间隔8，这三道间隔将右减震构件本体分为四个型腔；在第一间隔6上设有第一凹槽 9，在第二间隔7上设有第二凹槽10，在第三间隔8上设有第三凹槽11，用于放置拖钩和三角警示牌。所述右减震构件本体3为均勻壁厚零件，左减震构件本体3上的各道间隔的厚度与各型腔的壁厚一致，为20mm，材料为EPP (满足汽车V O C标准、满足汽车材料可再利用性和可回收利用性要求)，采用EPP发泡工艺制作。参见图2，本发明布置在行李箱地板1上的备胎2的左侧，与左减震构件本体20配套使用，三角警示牌5的两端分别卡在第一间隔6上的第一装配凹槽9和第二间隔7上的第二凹槽10内；拖钩4卡在第三间隔8上的第三凹槽11内。
权利要求
1.一种轿车备胎右减震构件，其特征是右减震构件本体(3)为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部右侧空间对应配合；在右减震构件本体(3)上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔；在每道间隔上至少设有一个凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种轿车备胎右减震构件，其特征是在右减震构件本体(3) 上从左至右依次设有第一间隔(6)、第二间隔(7)和第三间隔(8)，这三道间隔将右减震构件本体分为四个型腔；在第一间隔(6)上设有第一凹槽(9)，在第二间隔(7)上设有第二凹槽(10)，在第三间隔(8)上设有第三凹槽(11)。
3.根据权利要求1或2所述的一种轿车备胎右减震构件，其特征是所述右减震构件本体(3)为均勻壁厚零件，右减震构件本体(3)上的各道间隔的厚度与各型腔的壁厚一致， 材料为EPP，采用EPP发泡工艺制作。
全文摘要
本发明公开一种轿车备胎右减震构件，其特征是右减震构件本体为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部右侧空间对应配合；在右减震构件本体上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔,用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。本发明利用了EPP发泡零件有减震、缓冲作用的特性，有效地防止了车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响；同时利用了EPP发泡材料弹性大、硬度低的特点，合理利用其内部空间布置随车工具，又遮盖了行李箱钣金，起到了装饰行李箱的作用，该发明可谓一举多得。
文档编号F16F15/04GK102167096SQ20111008042
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者华安柱, 罗鸣, 苏忠 申请人:重庆长安汽车股份有限公司