专利名称：高密封型轿车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及各种牌号和排量的轿车减震器主要配件。
背景技术：
目前国内外所有国家和地区生产的轿车减震器都是一次性的产品，其设计不尽合理，使用寿命短，一但损坏无法修复，造成资源的极大浪费，使用车单位和个人的用车成本
尚ο
发明内容本实用新型的目的是提供一种便于维修重复使用的高密封型轿车减震器，以增强密封性、减少易损件的摩损，又便于拆卸修复再用。为达上述目的，本实用新型的高密封型轿车减震器是在油缸上端外径加工外螺纹与大压盖的内螺纹相啮合，并压住下面的工作缸、密封圈、导向座及耐磨套。在密封圈内有 2道密封台，和尖形下唇口。在导向座下端装耐磨套是塑铝制品，导向座的外径与油缸内孔配合，导向座的下端凸出台与工作缸内径配合，压紧大压盖可同时将油缸和工作缸固定在一起。在工作缸中心是活塞杆、活塞杆与活塞体是分体式，活塞杆两端尺寸相同，可分别连接定位座和活塞体。活塞杆两端均有扁方轴台，可与定向座中的扁方孔配合。定向座可转动180度再使用，在工作缸的外部底端有压缩阀与油缸底相连接。在油缸下部一侧有连接板在连接板有二个是圆孔，二个是长圆形孔，用于和各种型号轿车匹配。本实用新型的有益效果是只需将大压盖拧下来，整个轿车减震器就可分解维修， 更换内部摩损件，使轿车减震器改变了过去一次性造成的缺陷。延长使用年限，降低用车成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型高密封型轿车减震器的剖面示意视图。图2是本实用新型高密封型轿车减震器的高性能密封圈的剖面示意图。图3是本实用新型高密封型轿车减震器的定向座剖面示意图。图4是本实用新型高密封型轿车减震器定向座平面示意图。图5是本实用新型高密封型轿车减震器的活塞杆示意图。图6是本实用新型高密封型轿车减震器的活塞体示意图。图中1、油缸；2、压缩阀；3、工作缸；4、活塞体；5、注油孔；6、排气孔；7、大弹簧；8、 大压盖；9、耐磨套；10、密封圈；11、活塞杆；12、定向座；13、扁方轴台；14、导向座；15、连接板；16、密封台；17、缩紧弹簧；18、下唇口 ；19、扁方孔，20螺栓。
具体实施方式
[0014] 图1所示高密封型轿车减震器，在油缸1的上端外径加工有外螺纹与大压盖的内螺纹相啮合。在大压盖8下面分别是高性能密封圈10在密封圈10内有二道密封台16和尖形下唇口 18。在导向座14下端内加装耐磨套9，是塑铝材制品，内涂固体润滑剂二硫化钼，高耐摩材料。导向座14的外径与油缸1内孔配合。导向座14下端的凸台与工作缸3 内孔配合，压紧大压盖8，可同时将油缸1和工作缸3固定在一起。在工作缸3中心是活塞杆U、活塞杆与活塞体是分体式的，两端尺寸相同，活塞杆U下部有活塞体。在活塞杆上端有扁方轴台用于和定向座12的扁内方孔配合，并可调整安装方向180度换位，便于更换易摩损的部位，并用螺帽压紧。在工作缸3外部底端和油缸1内，是压缩阀2用于缓冲汽车的震动，在油缸1下部一侧连接板上有二个是圆孔，二个是长圆孔，用于和各种型号和排量的轿车连接。
权利要求1.一种高密封型轿车减震器，其特征在于在油缸(1)上端有外螺纹与大压盖(8)的内螺纹相啮合，并压住下面的工作缸(3)密封圈(10)，导向座(14)及耐磨套(9)。
2.根据权利要求1所述的高密封轿车减震器，其特征在于活塞杆(11)与活塞体(4) 是分体式，活塞杆(U)两端尺寸相同，可分别连接定向座(1 和活塞体G)。
3.根据权利要求1所述的高密封型轿车减震器，其特征是活塞杆(11)两端均有扁方轴台(13)与定向座(12)中的扁方孔(19)配合。
4.根据权利要求1所述的高密封型轿车减震器，其特征是在导向座(14)上端有高性能密封圈(10)，在密封圈内有2道密封台(16)和尖形下唇口(18)，在导向座(14)下端有耐磨套(9)。
5.根据权利要求1所述的高密封型轿车减震器，其特征是在油缸(1)下部一侧连接板(1 平面上有二个圆孔及二个长圆形孔。
专利摘要本实用新型公开了一种高密封型轿车减震器，在主体油缸(1)上端有大压盖(8)是螺纹连接的，松开大压盖(8)整组减震器可分解开，便于维修和更换内部的易损件。活塞杆(11)与活塞体(4)是分体式，活塞杆(11)可调头使用，在活塞杆(11)两端均有扁方轴台(13)，定向座(12)可旋转180度再连接，增加使用寿命。在工作缸(3)内应用高耐磨密封圈(10)和耐磨套(9)增加密封性，、润滑性，减少磨损提高使用年限。
文档编号F16F9/18GK202140494SQ20112024211
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者李中立 申请人:李中立