专利名称：动车减震器防护套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种减震器的配置，尤其涉及一种用于减震器的防护套。
背景技术：
目前，国内的普通减震器或转向装置的防护套大都采用V形波等壁厚设计，处于高速行驶状态下的防护套在巨大的风速压力下会沿轴表面不断的进行往复移动，移动过程中，防护套内表面与轴之间不断摩擦，如图1所示，由于防护套壁采用V型结构，防护套壁的往复伸縮性能较差，因此V型防护套壁的底部很容易磨损破裂，从而使沙砾、灰尘等外部杂质进入减震器内部，污染了减震器内部的工作环境，尤其是当外部灰尘进入油封内部后，会造成油封漏油，导致减震器的稳定性降低，縮短了减震器的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有的减震器用防护套易磨损破裂的缺陷，提出了一种U型波设计的减震器用防护套，其能够有效地保护减震器内各零部件的工作性能，避免出现漏油现象，提高了减震器的使用稳定性。 本实用新型是采用以下的技术方案实现的一种动车减震器防护套，包括防护套壁，其中，所述的防护套壁的截面形状呈U型波，U型波防护套内表面与轴接触处均对称的设有加强筋，加强筋与轴表面之间呈过盈配合。在巨大风速下，U型波防护套壁使防护套具有较好的弹性和伸縮性，可以一定程度上减小防护套与轴之间的摩擦，另外波形防护套内表面的加强筋可以减少波形套与轴的接触面积，从而减小防护套与轴之间的摩擦力。加强筋的截面形状呈三角形。 本实用新型中，所述的防护套壁为不等壁厚结构，此时防护套壁不易被风吹撕裂。防护套两端内表面上设有夹紧用定位突起筋条，该筋条使防护套能够夹紧于轴的外表面，固定了防护套的位置。 本实用新型的有益效果是带有加强筋的U型波防护套大大减少了防护套与轴之间的接触面积，从而降低了摩擦力，因此在巨大风速下不易磨损，有效地保护了减震器内部零件的清洁，防止灰尘进入油封内部，保证了油封密封效果和减震器的工作稳定性，并提高了减震器和机体的使用寿命。
图1为现有技术中减震器防护套的剖视图；[0008] 图2为本实用新型的剖视图；[0009] 图3为图1中的A向局部放大图。
具体实施方式如图2所示，所述的防护套套在减震器轴的外圆周面上，防护套壁1的截面形状呈U型波，U型波结构使防护套具有较好的弹性和可伸縮性，可以适当的减少防护套与轴之间的摩擦。如图2所示，防护套壁内表面与轴接触处均对称的设有加强筋2，加强筋2与轴之间呈过盈配合，加强筋2的截面形状呈三角形。通过加强筋减小了防护套与轴之间的接触面积，从而降低了两者之间的摩擦力，另外起到了补偿摩擦的作用，即当防护套沿轴左右滑动时首先摩擦的是加强筋。防护套壁采用不等厚结构，可以有效地防止巨大的风压对防护套的撕裂。防护套的两端内表面设有夹紧用定位突起筋条3，其使防护套能够夹紧在轴上，起到了定位的作用。 该减震器防护套主要用于火车动车组系列。
权利要求一种动车减震器防护套，包括防护套壁，其特征在于所述的防护套壁的截面形状呈U型波，U型波防护套内表面与轴接触处均对称的设有加强筋，加强筋与轴表面之间呈过盈配合。
2. 根据权利要求所述的动车减震器防护套，其特征在于所述的防护套壁为不等壁厚 结构。
3. 根据权利要求所述的动车减震器防护套，其特征在于所述的加强筋截面形状呈三 角形。
4. 根据权利要求所述的动车减震器防护套，其特征在于所述的防护套两端内表面均 设有夹紧用定位突起筋条。
专利摘要本实用新型属于一种减震器的配置，尤其涉及一种用于减震器的防护套。其克服了现有的减震器用防护套易磨损破裂的缺陷。本实用新型包括防护套壁，其中，所述的防护套壁的截面形状呈U型波，U型波防护套内表面与轴接触处均对称的设有加强筋，加强筋与轴表面之间呈过盈配合。其能够有效地保护减震器内各零部件的工作性能，避免出现漏油现象，提高了减震器的使用稳定性。
文档编号F16F9/38GK201487120SQ20092002979
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月17日 优先权日2009年7月17日
发明者曹启清, 王为, 郭圣江 申请人:青岛开世密封工业有限公司