专利名称：有发电功能的汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有发电功能的汽车减震器。
二背景技术：
近年来汽车行业迅速发展，使用者对其性能要求已不仅仅局限于安全性、实用性， 更多的是要求其具有节能性、环保性。针对于此诸多汽车制造商投入大量人力、物力、财力 研制新型环保、节能汽车。汽车减震器是汽车的一项重要零部件，主要用来抑制弹簧吸震后 反弹时的震荡及来自路面的冲击，传统汽车采用油液空气式减震器，当车架(或车身)和车 桥间受振动出现相对运动时，带动减振器内的活塞上下移动，从而达到减震的目的，到目前 为止，汽车减振器只有减振功能，没有发电功能，不能既具有减震作用，又能达到节能、环保 的目的。
三、发明内容本实用新型就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种既可起到减震的目 的，又可与汽车蓄电装置相连接，为汽车电源储存电能达到环保节能效果的有发电功能的 汽车减震器。为解决上述问题，本实用新型技术解决方案是一种有发电功能的汽车减震器，其 包括气缸、活塞杆和减震弹簧，减震弹簧位于气缸和活塞杆外；活塞杆中空，其内部底面上 围绕中心轴固定有N极向下或者N极向上的长条形永久磁铁，内壁上缠绕固定有导线；气 缸的内壁固定有圆筒形N极向上或者的N极向下的永久磁铁，底部固定有N极向上或者N 极向下的永久磁铁，圆筒形永久磁铁的内壁上缠绕固定有导线；两导线的正、负极之间串联 后，总的正、负极由导线与汽车蓄电池相连接。上述所述的永久磁铁为铷铁綳磁铁。本实用新型的活塞杆底部永久磁铁与气缸底部永久磁铁为同性，当车身因路面冲 击产生向下压力时，带动活塞杆向下运动，产生斥力，起到了减震作用，活塞杆与气缸外部 设有减震弹簧，当车身受压向下运动时压缩弹簧，弹簧自身的弹力带动活塞杆向上运动，双 向力量带动活塞杆产生上、下的相对运动，以达到减震的目的。当减震器产生上、下相对运 动时，活塞杆内永久磁铁与气缸内导线产生上下切割磁力线运动，活塞杆内导线与气缸内 壁上的永久磁铁产生上下切割磁力线运动，产生电动势，产生电流，达到发电的目的。本实 用新型既具有减震功能，又能发电，其减震效果好，发出的电与汽车蓄电池相连接，为汽车 蓄电池充电，以减小发动机带动发电机发电的负载，从而达到节能降耗的目的。
四
图1为本实用新型的结构示意图。五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述如图1所示，本实施例汽车减震器包括气缸8、活塞杆2和减震弹簧7，减震弹簧7 位于气缸8和活塞杆2外。活塞杆2中空，其内部底面上围绕中心轴固定有N极向下的长 条形铷铁綳磁铁3，内壁上缠绕固定有导线4。气缸8的内壁固定有圆筒形N极向上的铷铁 綳磁铁6，底部固定有N极向上的铷铁綳磁铁9，圆筒形铷铁綳磁铁6的内壁上缠绕固定有 导线5。两导线4和5的正、负极之间串联后，总的正、负极由导线1与汽车蓄电池相连接。
权利要求一种有发电功能的汽车减震器，其特征是其包括气缸(8)、活塞杆(2)和减震弹簧(7)，减震弹簧(7)位于气缸(8)和活塞杆(2)外；活塞杆(2)中空，其内部底面上围绕中心轴固定有N极向下或者N极向上的长条形永久磁铁，内壁上缠绕固定有导线(4)；气缸(8)的内壁固定有圆筒形N极向上或者的N极向下的永久磁铁，底部固定有N极向上或者的N极向下的永久磁铁，圆筒形永久磁铁的内壁上缠绕固定有导线(5)；两导线(4和5)的正、负极之间串联后，总的正、负极由导线(1)与汽车蓄电池相连接。
2.根据权利要求1所述的有发电功能的汽车减震器，其特征是所述的永久磁铁为铷 铁綳磁铁。
专利摘要本实用新型公开了一种有发电功能的汽车减震器，其包括气缸、活塞杆和减震弹簧，减震弹簧位于气缸和活塞杆外；活塞杆中空，其内部底面上围绕中心轴固定有长条形永久磁铁，内壁上缠绕固定有导线；气缸的内壁固定有圆筒形永久磁铁，底部固定有永久磁铁，圆筒形永久磁铁的内壁上缠绕固定有导线；两导线的正、负极之间串联后，总的正、负极由导线与汽车蓄电池相连接。本实用新型既具有减震功能，又能发电，其减震效果好，发出的电与汽车蓄电池相连接，为汽车蓄电池充电，以减小发动机带动发电机发电的负载，从而达到节能降耗的目的。
文档编号H02J7/00GK201593581SQ200920271818
公开日2010年9月29日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者王士元 申请人:保定维特瑞交通设施工程有限责任公司