一种减震轴承的制作方法

本发明属于减震技术领域，具体涉及一种减震轴承。

背景技术：

轴承是转动设备的关键部件，目前高精尖转动设备的加工精度无法实现质的提高的主要原因在于减震水平达不到要求。

转动设备运行过程中震动往往来自多方向，但现有的大多数减震轴承都只能实现单方向的减震功能。目前要解决多方向的减震问题，至少在各方向设置分体减震结构组合后才能实现，但是这种组合解决方式往往存在结构复杂、精度低、荷载小、造价高等缺点。

因此设计一种新型多用途、简洁、实用的能实现多方向一体减震的轴承成为亟待解决的技术课题。

技术实现要素：

为了解决轴承的多方向减震问题，本发明提出一种减震轴承，其具体的技术方案如下：

一种减震轴承，其包括壳体1、内圈2、滚动体3、保持架4，

壳体1由外壳1-1、内壳1-2、支架1-3构成一体结构；

内圈2设置于内壳1-2内部；

所述滚动体3由保持架4串接，设置于内壳1-2与内圈2之间；

所述支架1-3为横截面呈曲面的板状弹性可伸缩结构，用于阻尼与适应来自内圈传递到内壳的震动和位移。

进一步，所述外壳1-1、内壳1-2之间还设置有补偿弹簧5，所述补偿弹簧5为双曲面弹性结构，两端设有凸头，并镶嵌于所述外壳1-1、内壳1-2上开设的通槽中。

进一步，所述外壳1-1横截面根据需要加工成圆形、多边形或异形结构。

进一步，所述内圈2内部造型可以根据不同轴系加工成与轴系匹配的形状。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种能够实现多方向减震的轴承，其在传统轴承的基础上设置了一体化减震壳体，能够阻尼与适应来自轴承的震动和位移，达到非常好的减震效果；

本发明结构简单，安装更换方便，易标准化生产，大荷载使用时成本更低；外壳、内圈可根据需要加工成多种造型，可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、航天、机床、工业装备等需减震的机电行业领域。

附图说明

图1为本发明一种减震轴承结构示意图。

【主要部件符号说明】

壳体1、外壳1-1、内壳1-2、支架1-3、内圈2、滚动体3、保持架4、补偿弹簧5。

具体实施方式

下面结合附图及本发明的实施例对本发明的减震轴承作进一步详细的说明。

一种减震轴承，其包括：设置于中心的内圈2、壳体1、设置于内圈2与壳体1之间的滚动体3。

所述壳体1为由外壳1-1、内壳1-2、支架1-3构成的一体结构。内圈2设置于内壳1-2内部，所述滚动体3设置多个，由保持架4串接，镶嵌于内壳1-2与内圈2之间；滚动体3可以是滚珠或滚柱等；内圈2与壳体1通过滚动体3实现相对转动。

所述支架1-3为横截面呈曲面板状的弹性结构，与外壳1-1、内壳1-2构成一体结构，能够有效的吸收轴承的震动。

此外，所述外壳1-1、内壳1-2之间还可设置有补偿弹簧5，所述外壳1-1、内壳1-2上分别开设有通槽，所述补偿弹簧5为双曲面形状，两端设有凸头，并镶嵌于所述外壳1-1、内壳1-2上开设的通槽中，用以改善局部减震效果。

一个优选方案中，所述外壳1-1横截面为圆形或多边形。图1中所示外壳1-1横截面为正六边形，根据实际安装需求，外壳1-1也可根据安装需要加工成各种异形匹配。

此外，内圈2用于与不同转动轴连接，其内部造型可以根据不同轴系加工成与轴系匹配的形状。

本发明提供了一种能够实现多方向减震的轴承，其在传统轴承的基础上设置了一体化减震壳体，能够阻尼与适应来自轴承的震动和位移，达到非常好的减震效果；

本发明结构简单，安装更换方便，易标准化生产，大荷载使用时成本更低；外壳、内圈可根据需要加工成多种造型，可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、航天、机床、工业装备等需减震的机电行业领域。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种减震轴承，其包括壳体、内圈、滚动体、保持架和补偿弹簧；所述壳体包括外壳、内壳和支架，滚动体通过保持架设置在内壳与内圈之间；外壳、内壳与若干支架为一体结构，支架为横截面呈曲面的板状结构，能在内壳的法线方向上伸缩变形，有效地吸收内圈产生的震动能量，达到非常好的减震效果。本发明结构简单，安装更换方便，易标准化生产，大荷载使用时成本更低。外壳可加工成圆形、多边形或特殊需要的异形，滚动体可以是滚珠或滚柱，本发明结构简单，安装更换方便，易标准化生产，大荷载使用时成本更低；外壳、内圈可根据需要加工成多种造型，可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、航天、机床、工业装备等需减震的机电行业领域。

技术研发人员：张鸿翎;李明生;祖继宏;齐小龙;江华;周波
受保护的技术使用者：青岛军英装备科技有限公司
技术研发日：2017.06.20
技术公布日：2017.10.10