一种船舶可调浆浆毂的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及船舶浆毂技术领域，具体涉及一种船舶可调浆浆毂。
【背景技术】
[0002]旋翼系统公知的在本领域中用于有效地利用多个旋翼桨叶产生水平和垂直的飞行。在运行中，旋翼桨叶施加力在楽毂组件上，例如摆/振，水平旋转(feathering)，离心，锥形以及翻转力。在一些实施方式中，一个或多个这种力可以引起旋翼系统失灵。因此，旋翼系统典型地包括用于补偿这些以及其它施加在浆毂组件上的力的不同装置。例如，在一些实施方式中旋翼系统可以包括弹性元件，弹簧比率减震器，轴承和/或其它适于减少，并且在一些情况下消除这些施加在浆毂组件上的力的效果的装置。
[0003]传统的旋翼浆毂组件典型地包括与水平和/或垂直铰链可操作关联的减震器。减震器抵偿在飞行中由旋翼产生的加速和减速。具体地，减震器被配置成吸收旋翼桨叶的力并且将摆/振运动的频率维持在期望的范围之内。传统的减震器包括单一的减震比，这在不同的飞行条件下是不希望的。例如，被选作用于摆/振减震器的弹簧比率为期望的面内刚度所需的值与减小施加在旋翼以及其它飞机组件上的负荷与疲劳的值之间的折中值。
[0004]尽管旋翼浆毂组件已经有了很大的发展，仍然存在许多缺点。
【发明内容】
[0005]本发明针对现有技术的不足之处，提供一种船舶可调浆浆毂。
[0006]本发明解决现有技术问题的方案是一种船舶可调浆浆毂，包括外圈。所述外圈上设有开口，所述外圈内设有螺母。
[0007]作为本方案的进一步优选，所述外圈内设有内圈。
[0008]作为本方案的进一步优选，所述开口为空心。
[0009]作为本方案的进一步优选，所述螺母的直径小于外圈直径。
[0010]作为本方案的进一步优选，所述螺母的个数为18。
【附图说明】
[0011]
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图。
[0012]图中:1、外圈；2、开口 ;3、螺母;4、内圈。
【具体实施方式】
[0013]
如图1所示，一种船舶可调浆浆毂，包括外圈。所述外圈上设有开□，所述外圈内设有螺母。
[0014]作为本方案的进一步优选，所述外圈内设有内圈。
[0015]作为本方案的进一步优选，所述开口为空心。
[0016]作为本方案的进一步优选，所述螺母的直径小于外圈直径。
[0017]作为本方案的进一步优选，所述螺母的个数为18。
[0018]对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶可调浆浆毂，包括外圈，其特征在于:所述外圈上设有开口，所述外圈内设有螺母。2.如权利要求1所述的船舶可调浆浆毂，其特征在于:所述外圈内设有内圈。3.如权利要求1所述的船舶可调浆浆毂，其特征在于:所述开口为空心。4.如权利要求1所述的船舶可调浆浆毂，其特征在于:所述螺母的直径小于外圈直径。5.如权利要求1所述的船舶可调浆浆毂，其特征在于:所述螺母的个数为18。
【专利摘要】本发明公开了一种船舶可调浆浆毂，包括外圈。所述外圈上设有开口，所述外圈内设有螺母，所述外圈内设有内圈，所述开口为空心，所述螺母的直径小于外圈直径，所述螺母的个数为18。
【IPC分类】B63H1/20
【公开号】CN105599884
【申请号】CN201610047026
【发明人】杨文秀
【申请人】镇江卓业软件科技有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月25日