汽车前减压力轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车前减压力轴承。
【背景技术】
[0002]汽车前减压力轴承用于汽车的前轮减震器中，汽车在行驶转弯过程中，当我们转动方向盘，前轮转动时，前减压力轴承会随着转动，使前轮与车体保持相对的角度，从而使车身转弯。
[0003]现有的汽车前减压力轴承，如图3，包括基座8和轴承底座I，所述基座8用于和前减震弹簧插接，所述轴承底座I插装在所述基座8内。所述汽车前减压力轴承还包括轴承内环9，轴承内环9上放置有轴承滚珠11，36颗轴承滚珠坐装在所述滚珠支撑架12上；所述滚珠11由轴承外环10盖压，所述轴承内环9和所述轴承外环10通过所述轴承盖4盖装在所述轴承底座上，内部填充有大量润滑油。
[0004]现有技术中的前减压力轴承，轴承外环10横截面积较小，仅包裹滚珠55%的外表面积，随着轴承转动，会有两个现象产生，第一个为滚珠11受力面积小，第二个，轴承内环与轴承外环不密封，油脂容易向外溢出。
[0005]同时，现有技术中轴承内环9与轴承外环10之间设置有滚珠支撑架12，由于图中轴承滚珠11数量为36个，在持续工作过程中，单个滚珠11承受的压力较大，每次轴承滚珠11转动的磨损量较大，磨损量过大的滚珠11转动时也会使车辆产生异响。且现有技术的轴承外环10的厚度为0.98mm，抗压能力比较差。
[0006]现有技术中，轴承底座I原始设计存在缺陷，如图所示，轴承底座I两边平滑，内侧高、外侧低，在轴承发生转动时，油脂从高到低容易产生泄漏溢出。在车辆行驶I万公里左右润滑油脂会泄漏达到90%，这时轴承持续工作时会产生异响(轴承滚珠11转动时缺少油脂的润滑)。基于此，本实用新型提供了一种汽车前减压力轴承以解决上述的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种汽车前减压力轴承，以解决现有技术中润滑油易泄漏的技术问题。
[0008]在本实用新型的实施例中提供了一种汽车前减压力轴承，所述汽车前减压力轴承包括环形的轴承底座，所述轴承底座上边沿沿环形的径向方向向外凸出第一阻挡部，所述轴承底座下边沿沿垂直于第一阻挡部的方向向第一阻挡部延伸出第二阻挡部；所述第二阻挡部位于所述第一阻挡部沿径向的外部。
[0009]可选的，所述汽车前压力轴承还包括轴承盖；所述轴承盖盖装在所述轴承底座上；所述轴承盖呈环状，包括第一弯折部、连接部和第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部分别垂直于所述连接部，所述第二弯折部位于所述第一弯折部沿径向的外侧；所述第二弯折部设置盖装槽，所述第二阻挡部插接在所述盖装槽内；所述连接部与所述第一阻挡部抵接；所述第一弯折部与所述轴承底座抵接。通过所述盖装槽的阻挡，使润滑油不易由所述第二阻挡部和第二弯折部之间流出。通过所述轴承盖的盖装与阻挡，进一步使得润滑油留在所述轴承底座内，防止润滑油的泄漏。
[0010]可选的，所述轴承盖与所述第一阻挡部之间设置密封圈。通过设置密封圈，使得所述轴承盖与所述轴承底座之间的密封效果更加优良，使润滑油更不容易泄漏。
[0011]可选的，所述汽车前压力轴承还包括轴承内环和轴承外环；所述轴承内环和所述轴承外环构成密闭空间，所述密闭空间内填充有润滑油和多个滚珠；所述多个滚珠围成环状，且相邻的所述滚珠相接触。轴承外环和轴承内环完全包括滚珠，使滚珠受力面积增大，减少压力磨损。所述轴承内环和所述轴承外环构成密闭空间，内部可以贮存大量润滑油，使得滚珠之间的接触磨损减少。
[0012]可选的，所述轴承内环的上沿与所述轴承外环的上沿抵接；所述轴承内环的下沿与所述轴承外环的下沿抵接；所述轴承内环放置与所述轴承底座中，所述轴承外环下沿与所述第二阻挡部抵接，所述轴承外环与所述轴承盖贴合；所述第一阻挡部与所述第二阻挡部末端之间的距离不小于所述轴承内环的宽度。所述轴承外环与所述轴承内环放置在所述轴承底座中，通过轴承底座，进一步防止润滑油的泄漏。
[0013]可选的，所述轴承内环的上沿与所述轴承外环的上沿之间设置有密封圈。通过所述密封圈，再次密封防止油脂向外侧泄漏。
[0014]可选的，所述滚珠的数量为60个。增加了滚珠数量，减小了单个滚珠的受力，减小磨损。
[0015]可选的，所述轴承外环的壁厚为1.58_。所述轴承外环增加了厚度增加厚度可以增加抗压能力，轴承外环抗压能力增强，油脂不易向外溢出。
[0016]可选的，所述汽车前压力轴承还包括环形的基座，所述轴承底座固接在所述基座上。通过所述基座，所述前减压力轴承与汽车前减震器的弹簧插接。
[0017]可选的，所述基座与所述轴承底座之间设置有密封圈。通过所述密封圈，使润滑油不易泄漏。
[0018]本实用新型提供的所述汽车前减压力轴承，包括环形的轴承底座，所述轴承底座上边沿沿环形的径向方向向外凸出第一阻挡部，所述轴承底座下边沿沿垂直于第一阻挡部的方向向第一阻挡部延伸出第二阻挡部，即装配好所述汽车前减压力轴承后，所述第一阻挡部水平向外，所述第二阻挡部竖直向上；所述第二阻挡部位于所述第一阻挡部沿径向的外部。
[0019]本实用新型提供的所述汽车前减压力轴承，较之原有技术，在所述轴承底座上设置了竖直向上的第二阻挡部，以及水平向外的第一阻挡部，通过所述第一阻挡部和第二阻挡部的阻挡，防止润滑油从所述轴承底座的下端泄漏，阻挡油脂溢出的路径，可以使油脂在所述轴承底座上储存，在轴承转动是及时补充进去起到润滑作用。
[0020]基于此，本实用新型较之原有技术，具有能够有效防止润滑油泄漏的优点。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型前减压力轴承爆炸示意图；
[0023]图2为本实用新型前减压力轴承主视图；
[0024]图3为现有技术示意图。
[0025]附图标记:
[0026]1-轴承底座；2-第一阻挡部；
[0027]3-第二阻挡部；4-轴承盖；
[0028]5-第一弯折部；6-第二弯折部；
[0029]7-密封圈；8-基座；
[0030]9-轴承内环；10-轴承外环；
[0031]11-滚珠；12-滚珠支撑架；
[0032]13-连接部；14-盖装槽。
【具体实施方式】
[0033]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电焊连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0036]实施例一
[0037]如图1和图2所示，在本实施例中提供了一种汽车前减压力轴承，所述汽车前减压力轴承包括环形的轴承底座1，所述轴承底座I上边沿沿环形的径向方向向外凸出第一阻挡部2，所述轴承底座I下边沿沿垂直于第一阻挡部2的方向向第一阻挡部2延伸出第二阻挡部3，即装配好所述汽车前减压力轴承后，所述第一阻挡部2水平向外，所述第二阻挡部3竖直向上；所述第二阻挡部3位于所述第一阻挡部2沿径向的外部。
[0038]现有技术中，轴承底座I原始设计存在缺陷，如图所示，轴承底座I两边平滑，内侧高、外侧低，在轴承发生转动时，油脂从高到低容易产生泄漏溢出。在车辆行驶I万公里左右润滑油脂会泄漏达到9