一种密封可靠的减震器用轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种密封可靠的减震器用轴承，其下沟道圈径向外端与下盖紧配密封，上沟道圈的径向内端与上盖紧配密封，所述下沟道圈径向外端与上沟道圈径向外端之间设有外密封圈，外密封圈包括有外密封圈主体，外密封圈主体上设有与上盖密封配合的防尘唇a，以及实现下沟道圈与上沟道圈径向外端密封配合的密封唇a，所述下沟道圈径向内端与上沟道圈径向内端之间设有内密封圈，内密封圈包括有内密封圈主体，所述内密封圈主体上设有与下盖密封配合的防尘唇b，以及实现下沟道圈与上沟道圈径向内端之间密封配合的密封唇b。本实用新型与现有技术相比，具有密封可靠，轴承的力矩性能好，显著地提高轴承使用性能和寿命的优点。
【专利说明】—种密封可靠的减震器用轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承【技术领域】，确切的说是减震器用轴承。
【背景技术】
[0002]汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。由于减震器裸露在外部环境中，外部泥水及灰尘很容易侵入轴承内部造成轴承的早期失效；另外轴承内部油脂也容易泄露造成减震器外观不良。
[0003]传统的汽车减震器轴承密封结构主要以迷宫式密封为主(附图1)，此类轴承的密封一部分依靠自身的迷宫式密封来保证，另一部分需要依靠与轴承配合相关零件的包裹来保证。此结构能起到一定的密封作用，但不能完全保证良好的密封效果，另外减震器总成配合件的结构也比较复杂，增加了制造难度。有部分减震器轴承为提高轴承密封性能考虑到使用单独的接触式密封圈，但由于其结构不完善而产生了轴承摩擦力矩过大的弊端。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封结构设计合理，制造容易，密封可靠的减震器用轴承。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种密封可靠的减震器用轴承，包括有上盖以及下盖，上盖与下盖相互扣合形成轴承腔，轴承腔内装配有上沟道圈、下沟道圈以及滚动组件，所述上沟道圈定位支承在上盖上，下沟道圈定位支承在下盖上，所述上沟道圈上设有上滚道，下沟道圈上设有下滚道，滚动组件装配在上滚道、下滚道内，其特征在于:所述的下沟道圈径向外端与下盖紧配密封，上沟道圈的径向内端与上盖紧配密封，所述下沟道圈径向外端与上沟道圈径向外端之间设有外密封圈，外密封圈包括有外密封圈主体，外密封圈主体上设有与上盖密封配合的防尘唇a，以及实现下沟道圈与上沟道圈径向外端密封配合的密封唇a，所述下沟道圈径向内端与上沟道圈径向内端之间设有内密封圈，内密封圈包括有内密封圈主体，所述内密封圈主体上设有与下盖密封配合的防尘唇b，以及实现下沟道圈与上沟道圈径向内端之间密封配合的密封唇b。
[0006]通过采用上述技术方案，轴承腔外端口外密封圈，以及下沟道圈与下盖紧配密封，相应的轴承腔内端口经内密封圈，以及上沟道圈与上盖紧配密封，且经密封唇a、b实现对上、下沟道圈之间的内、外端口密封，实现滚动组件独立密封在上、下沟道圈内，形成独立的密封，具有密封可靠，且通常滚动组件处填充润滑脂，润滑脂同时对密封唇a、b处形成润滑，从而降低密封唇a、b的摩擦力矩,从而提高轴承使用寿命。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述外密封圈主体密封装配在下沟道圈的径向外端上，密封唇a位于防尘唇a朝向轴承腔内一侧，防尘唇a与密封唇a之间形成密封腔a，所述内密封圈主体密封装配在上沟道圈的径向内端上，密封唇b位于防尘唇b朝向轴承腔内的一侧，防尘唇b与密封唇b之间形成密封腔b。
[0008]通过采用上述技术方案，使得上沟道圈和下沟道圈之间的腔体外端口，形成由防尘唇a与密封唇a的双道密封，相应的，上沟道圈和下沟道圈之间的腔体内端口，形成由防尘唇b与密封唇b的双道密封,具有密封可靠的优点。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述密封唇a和密封唇b均至少包括两道密封唇片，两道密封唇片之间间隔形成填充润滑脂的润滑脂填充腔。
[0010]通过采用上述技术方案，两道唇片不仅形成两道密封屏障，提高上、下沟道圈之间的密封性能，提高轴承密封性能，提高轴承使用寿命，而且内、外唇片之间形成的润滑脂填充腔，在润滑脂填充腔内填入润滑脂，一方面可提高密封性能，另一方面，润滑脂填充腔内的润滑脂为密封唇a和密封唇b提供润滑，有效降低密封唇a、b处的摩擦力。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述外密封圈主体和内密封圈主体均包括有骨架，以及包覆在骨架外的橡胶件，外密封圈主体的橡胶件朝向轴承腔外的一侧设有与下沟道圈密封配合的密封指a，内密封圈主体的橡胶件上朝向轴承腔外的一侧设有上沟道圈密封配合的密封指b。
[0012]通过采用上述技术方案，密封圈强度大，更为牢固可靠，装配更为稳定牢固，密封指a、b有效防止泥水沿密封圈骨架处浸入轴承内部造成轴承早期失效。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述的下沟道圈径向外端设有轴向向上延伸的下外圈部，下外圈部外侧过盈配合在下盖内壁上，构成紧配密封，下沟道圈径向内端设有轴向向上延伸的下内圈部，上沟道圈径向外端设有轴向向下嵌入下沟道圈内的上外圈部，下外圈部与上外圈部之间形成轴向布置的外密封圈装配口，所述外密封圈装配在外密封圈装配口内，形成密封封堵，上沟道圈径向内端设有罩设在下内圈部上的上内圈部，所述上沟道圈的上内圈部过盈配合在上盖内壁上，构成紧配密封，所述下沟道圈的下内圈部与上沟道圈的上内圈部之间形成轴向布置的内密封圈装配口，所述内密封圈装配在内密封圈装配口内，形成密封封堵。
[0014]通过采用上述技术方案，上、下沟道圈的内外两端均形成轴向配合结构，使得上、下沟道圈安装更为方便，上沟道圈与上盖之间，下沟道圈与下盖之间紧配密封配合更为方便可靠，且充分利用轴向内部的轴向空间，形成外密封圈装配口和内密封圈装配口，方便内、外密封圈的装配，以及相应的密封配合，使得结构更为紧凑，密封配合更为可靠。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型【背景技术】结构示意图；
[0017]图2为本实用新型具体实施例密封可靠的减震器用轴承结构示意图；
[0018]图3为图2A部分局部放大视图；
[0019]图4为本实用新型具体实施例减震器用轴承去除上、下盖后的结构示意图。
[0020]1-上盖,2_下盖，3~轴承腔，4-上沟道圈，41-上滚道，42-上外圈部，43-上内圈部，5-下沟道圈，51-下滚道，52-下外圈部，53-下内圈部，6-滚动组件，7-外密封圈，71-外密封圈主体，72-防尘唇a，73-密封唇a，74-密封腔a，75-密封指a，8_内密封圈，81-内密封圈主体，82-防尘唇b，83-密封唇b，84-密封腔b，85-密封指b，731、73I1、831、83II_密封唇片，73111、83111-润滑脂填充腔。
【具体实施方式】
[0021]参见附图2-4，本实用新型公开的一种密封可靠的减震器用轴承，包括有上盖I以及下盖2 ;上盖I与下盖2相互扣合形成轴承腔3 ;轴承腔3内装配有上沟道圈4、下沟道圈5以及滚动组件6。所述上沟道圈4定位支承在上盖I上，下沟道圈5定位支承在下盖2上。所述上沟道圈4上设有上滚道41，下沟道圈5上设有下滚道51，滚动组件6装配在上滚道41、下滚道51内。所述的下沟道圈5径向外端与下盖2紧配密封，上沟道圈4的径向内端与上盖I紧配密封；所述下沟道圈5径向外端与上沟道圈4径向外端之间设有外密封圈7，外密封圈7包括有外密封圈主体71，外密封圈主体71上设有与上盖I密封配合的防尘唇a72，以及实现下沟道圈5与上沟道圈4径向外端密封配合的密封唇a73 ;所述下沟道圈5径向内端与上沟道圈4径向内端之间设有内密封圈8，内密封圈8包括有内密封圈主体81，所述内密封圈主体81上设有与下盖2密封配合的防尘唇b82，以及实现下沟道圈5与上沟道圈4径向内端之间密封配合的密封唇b83。
[0022]本具体实施例中，所述外密封圈主体71密封装配在下沟道圈5的径向外端上，密封唇a73位于防尘唇a72朝向轴承腔3内一侧，防尘唇a72与密封唇a73之间形成密封腔a74，所述内密封圈主体71密封装配在上沟道圈4的径向内端上，密封唇b83位于防尘唇b82朝向轴承腔3内的一侧，防尘唇b82与密封唇b83之间形成密封腔b84。这样使得上沟道圈和下沟道圈之间的腔体外端口，形成由防尘唇a与密封唇a的双道密封，相应的，上沟道圈和下沟道圈之间的腔体内端口，形成由防尘唇b与密封唇b的双道密封，具有密封可靠的优点。当然作为本实用新型可行的技术方案，外密封圈主体可以固定在上沟道圈的径向外端上，密封唇a位于防尘唇a同时处于朝向轴承腔外；相应的，内密封圈主体可以固定在下沟道圈的径向内端上，密封唇b位于防尘唇b同时处于朝向轴承腔外，处于防尘路径上的同一级，降低了密封效果；故本实用新型有效采用本具体实施例的结构设计。
[0023]为进一步的提高密封效果，所述密封唇a73和密封唇b83均至少包括两道密封唇片，即所述密封唇a73包括密封唇片731、7311，密封唇b83包括密封唇片831、8311，两道密封唇片之间间隔形成填充润滑脂的润滑脂填充腔(指的是:密封唇a73的密封唇片731、7311之间形成润滑脂填充腔73111，以及密封唇b83上的密封唇片831、8311之间形成润滑脂填充腔83111)。两道唇片不仅形成两道密封屏障，提高上、下沟道圈之间的密封性能，提高轴承密封性能，提高轴承使用寿命，而且内、外唇片之间形成的润滑脂填充腔，在润滑脂填充腔内填入润滑脂，一方面可提高密封性能，另一方面，润滑脂填充腔内的润滑脂为密封唇a和密封唇b提供润滑，有效降低密封唇a、b处的摩擦力。
[0024]为提高内、外密封圈的强度，所述外密封圈主体71和内密封圈主体81均包括有骨架，以及包覆在骨架外的橡胶件；外密封圈主体的橡胶件朝向轴承腔3外的一侧设有与下沟道圈5密封配合的密封指a75，相应的，密封唇a73、防尘唇a72也与外密封圈主体71的橡胶件一体成型；内密封圈主体81的橡胶件上朝向轴承腔3外的一侧设有上沟道圈4密封配合的密封指b85，相应的，密封唇b83、防尘唇b82也与内密封圈主体81的橡胶件一体成型。内、外密封圈带骨架，具有强度大，装配牢固的优点，而且密封指a、b有效防止泥水沿密封圈骨架处浸入轴承内部造成轴承早期失效。
[0025]为提高轴承的密封性能，所述的下沟道圈5径向外端设有轴向向上延伸的下外圈部52，下外圈部52外侧过盈配合在下盖2内壁上，构成紧配密封；下沟道圈5径向内端设有轴向向上延伸的下内圈部53，上沟道圈4径向外端设有轴向向下嵌入下沟道圈5内的上外圈部42,下外圈部52与上外圈部42之间形成轴向布置的外密封圈装配口 ；所述外密封圈7装配在外密封圈装配口内，形成密封封堵，即外密封圈主体71装配在下沟道圈5的下外圈部52上后，外密封圈7上密封唇a73紧压在上沟道圈4的上外圈部42上形成密封。上沟道圈4径向内端设有罩设在下内圈部53上的上内圈部43。所述上沟道圈4的上内圈部43过盈配合在上盖I内壁上，构成紧配密封，所述下沟道圈5的下内圈部53与上沟道圈4的上内圈部43之间形成轴向布置的内密封圈装配口，所述内密封圈8装配在内密封圈装配口内，形成密封封堵，即内密封圈主体81装配在上沟道圈4的上内圈部43上后，内密封圈8上密封唇b83紧压在下沟道圈5的下内圈部53上形成密封。这样上、下沟道圈的内外两端均形成轴向配合结构，使得上、下沟道圈安装更为方便，上沟道圈与上盖之间，下沟道圈与下盖之间紧配密封配合更为方便可靠；且充分利用轴向内部的轴向空间，形成轴向布置的外密封圈装配口和内密封圈装配口，方便内、外密封圈的装配，以及相应的密封配合，使得结构更为紧凑，密封配合更为可靠。
【权利要求】
1.一种密封可靠的减震器用轴承，包括有上盖以及下盖，上盖与下盖相互扣合形成轴承腔，轴承腔内装配有上沟道圈、下沟道圈以及滚动组件，所述上沟道圈定位支承在上盖上，下沟道圈定位支承在下盖上，所述上沟道圈上设有上滚道，下沟道圈上设有下滚道，滚动组件装配在上滚道、下滚道内，其特征在于:所述的下沟道圈径向外端与下盖紧配密封，上沟道圈的径向内端与上盖紧配密封，所述下沟道圈径向外端与上沟道圈径向外端之间设有外密封圈，外密封圈包括有外密封圈主体，外密封圈主体上设有与上盖密封配合的防尘唇a，以及实现下沟道圈与上沟道圈径向外端密封配合的密封唇a，所述下沟道圈径向内端与上沟道圈径向内端之间设有内密封圈，内密封圈包括有内密封圈主体，所述内密封圈主体上设有与下盖密封配合的防尘唇b，以及实现下沟道圈与上沟道圈径向内端之间密封配合的密封唇b。
2.根据权利要求1所述密封可靠的减震器用轴承，其特征在于:所述外密封圈主体密封装配在下沟道圈的径向外端上，密封唇a位于防尘唇a朝向轴承腔内一侧，防尘唇a与密封唇a之间形成密封腔a，所述内密封圈主体密封装配在上沟道圈的径向内端上，密封唇b位于防尘唇b朝向轴承腔内的一侧，防尘唇b与密封唇b之间形成密封腔b。
3.根据权利要求1或2所述密封可靠的减震器用轴承，其特征在于:所述密封唇a和密封唇b均至少包括两道密封唇片，两道密封唇片之间间隔形成填充润滑脂的润滑脂填充腔。
4.根据权利要求2所述密封可靠的减震器用轴承，其特征在于:所述外密封圈主体和内密封圈主体均包括有骨架，以及包覆在骨架外的橡胶件，外密封圈主体的橡胶件朝向轴承腔外的一侧设有与下沟道圈密封配合的密封指a，内密封圈主体的橡胶件上朝向轴承腔外的一侧设有上沟道圈密封配合的密封指b。
5.根据权利要求2或4所述密封可靠的减震器用轴承，其特征在于:所述的下沟道圈径向外端设有轴向向上延伸的下外圈部，下外圈部外侧过盈配合在下盖内壁上，构成紧配密封，下沟道圈径向内端设有轴向向上延伸的下内圈部，上沟道圈径向外端设有轴向向下嵌入下沟道圈内的上外圈部，下外圈部与上外圈部之间形成轴向布置的外密封圈装配口，所述外密封圈装配在外密封圈装配口内，形成密封封堵，上沟道圈径向内端设有罩设在下内圈部上的上内圈部，所述上沟道圈的上内圈部过盈配合在上盖内壁上，构成紧配密封，所述下沟道圈的下内圈部与上沟道圈的上内圈部之间形成轴向布置的内密封圈装配口，所述内密封圈装配在内密封圈装配口内，形成密封封堵。
6.根据权利要求3所述密封可靠的减震器用轴承，其特征在于:所述的下沟道圈径向外端设有轴向向上延伸的下外圈部，下外圈部外侧过盈配合在下盖内壁上，构成紧配密封，下沟道圈径向内端设有轴向向上延伸的下内圈部，上沟道圈径向外端设有轴向向下嵌入下沟道圈内的上外圈部，下外圈部与上外圈部之间形成轴向布置的外密封圈装配口，所述外密封圈装配在外密封圈装配口内，形成密封封堵，上沟道圈径向内端设有罩设在下内圈部上的上内圈部，所述上沟道圈的上内圈部过盈配合在上盖内壁上，构成紧配密封，所述下沟道圈的下内圈部与上沟道圈的上内圈部之间形成轴向布置的内密封圈装配口，所述内密封圈装配在内密封圈装配口内，形成密封封堵。
【文档编号】F16C33/58GK204082894SQ201420535499
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】曹瑞瑞 申请人:温州人本汽车轴承股份有限公司