专利名称：汽车减震器的导向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地说涉及汽车减震器的导向器。
技术背景 汽车减振器是一种阻尼元件，为汽车使用过程中的易损配件，是汽车悬架系统的 重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性 的作用。导向器对汽车减振器中活塞杆的运动起导向作用，并承受活塞杆运动过程中产生 的侧向力，为使工作缸和贮油缸保持连通，导向器上通常设置有油孔。 如图1、图2所示，在现有技术中，汽车减震器的导向器包括油封面1上的轴向凹槽 I 3、斜面4和油孔5，所述油孔5为轴向贯穿凹槽I 3和斜面4的通 L导向器由模具压制 成型，但油孔5与外缸筒装配面2之间的距离太近，若使用模具将油孔5 —次压出，则模具 在小孔处易于开裂，无法生产，所以油孔5都是采用后续的机械加工制成。这样，一方面，因 为机械加工存在的人为因素较多，经常会出现遗漏未加工的现象，而且即使进行全检也很 难保证产品全部已经钻孔，这就为减震器使用过程中油封的爆裂埋下了重大隐患；另一方 面，机械加工也使得产品的加工工序增加，从而增加了产品的制造成本
实用新型内容
为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种油孔可压制成型、生产成本低的汽 车减震器的导向器。 本实用新型的技术方案是，提供一种汽车减震器的导向器，包括油封端面、外缸筒 装配面、凹槽1、斜面、所述外缸筒装配面设置有凹槽，该凹槽轴向贯穿凹槽I和斜面。 采用上述结构后，本实用新型具有以下优点 本实用新型汽车减震器的导向器将原来轴向贯穿凹槽I和斜面的通孔改为位于
外缸筒装配面的凹槽II，该凹槽II起到连通工作缸和贮油缸的作用。这样，在使用模具压
制本实用新型汽车减震器的导向器时，用作油孔的凹槽II也可用模具压制成型，不会导致
模具的开裂，也就不需再进行后续的机械加工，降低了生产成本。 作为改进，所述凹槽I和凹槽II均为三个且沿油封端面周向均匀分布。
图1为现有汽车减震器的导向器的前视图； 图2为图1中A-A方向的剖视图； 图3为本实用新型汽车减震器的导向器的前视图； 图4为图3中B-B方向的剖视图； 图中所示1、油封端面；2、外缸筒装配面；3、凹槽I ;4、斜面；5、油孔；6、凹槽II ;。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图3、图4所示，本实用新型汽车减震器的导向器包括油封端面1、外缸筒装配面2、凹槽I 3、斜面4，所述凹槽13三个且沿油封端面1周向均匀分布，所述外缸筒装配面2设置有凹槽116，该凹槽116轴向贯穿凹槽I 3和斜面4，所述凹槽116也为三个且沿油封端面l周向均匀分布，凹槽II 6起到连通工作缸和贮油缸的作用。这样，在使用模具压制本实用新型汽车减震器的导向器时，凹槽I16也可由模具压制成型，不会引起模具的开裂，也就不需再进行后续的机械加工，降低了生产成本。
权利要求一种汽车减震器的导向器，包括油封端面(1)、外缸筒装配面(2)、凹槽I(3)、斜面(4)，其特征在于所述外缸筒装配面(2)设置有径向凹槽II(6)，该凹槽II(6)轴向贯穿凹槽I(3)和斜面(4)。
2. 根据权利要求l所述汽车减震器的导向器，其特征在于所述凹槽I(3)和凹槽11(6)均为三个且沿油封端面(1)周向均匀分布。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车减震器的导向器，包括油封端面、外缸筒装配面、凹槽I、斜面、所述外缸筒装配面设置有凹槽，该凹槽轴向贯穿凹槽I和斜面。本实用新型汽车减震器的导向器将原来轴向贯穿凹槽I和斜面的通孔改为位于外缸筒装配面的凹槽II，该凹槽II起到连通工作缸和贮油缸的作用。这样，在使用模具压制本实用新型汽车减震器的导向器时，用作油孔的凹槽II也可用模具压制成型，不会导致模具的开裂，也就不需再进行后续的机械加工，降低了生产成本。
文档编号F16F9/36GK201461838SQ20092012415
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者徐信国 申请人:宁波宁江粉末冶金有限公司