专利名称：一种空气减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车摩托车用减震设备，特别涉及一种空气减震器。
背景技术：
目前汽车、摩托车用的减震器绝大数是一润滑油为减震介质的。也有以油汽混合为减震介质的，一旦漏油或者漏气即报废，其使用寿命短。上述两种减震器都有要求严格的密封条件，都是一次性的，不能拆开检修，所以维护困难，需经常更换，行车维护费高昂。密封和寿命是当前减震器生产和使用上的两大难题。减震器本身的基本要求是组你性好。由于汽车或者摩托车的减震器下面有弹簧，又要求复原阻力大于压缩阻力。
实用新型内容
·[0003]本实用新型的目的是为了克服上述减震器密封性和寿命的问题问题，提供一种空气减震器。为达到上述目的，本实用新型采用的方法是一种空气减震器，包括缸体、活塞杆、活塞，所述的活塞通过螺母与所述的活塞杆相连，所述的活塞与缸体紧密贴合，在所述的缸体底部设有一单向自动进气阀，在所述的活塞上设有一个单向导管。作为本实用新型的一种改进，在所述的单向自动进气阀的底端设有一空气过滤器。作为本实用新型的一种改进，在所述的螺母与活塞之间设有密封圈。作为本实用新型的一种改进，在所述的活塞杆上设有缓冲圈。作为本实用新型的一种改进，所述的单向导管的孔径小于0. Icm0本实用新型的有益效果是I、通过采用空气为介质，通过在缸体底部设置单向自动进气阀，使得缸体内即使稍微漏气也可以自动补上，对密封的要求不是太严格，降低了工艺的难度，节约了成本。2、通过在活塞上设置单向导管，起到了随震幅变化自动调节减震阻力的功效。
图I为本实用新型的结构示意图；其中各部件为I、活塞杆2、缓冲圈3、缸体4、活塞5、密封圈、6、螺母、7、单向自动进气阀8、空气过滤器9单向导管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明；[0021]如图I所述的一种空气减震器，包括缸体3、活塞杆I、活塞4，所述的活塞4通过螺母6与所述的活塞杆I相连，所述的活塞4与缸体3紧密贴合，在所述的缸体3底部设有一单向自动进气阀7，在所述的活塞4上设有一个单向导管9。本实用新型公开了一种空气减震器的一种改进，在所述的单向自动进气阀4的底端设有一空气过滤器8。本实用新型公开了一种空气减震器的一种改进，在所述的螺母6与活塞4之间设有密封圈5。本实用新型公开了一种空气减震器的一种改进，在所述的活塞杆I上设有缓冲圈2。本实用新型公开了一种空气减震器的一种改进，所述的单向导管9的孔径小于
0.1cm。在一般情况下以空气为介质显得软一些，为了增强减震器的阻力值，在本实施例中采用在减震器底部安装一个单向自动进气阀7，只能进气不能出气。活塞4向上移动时就抽空，单向自动进气阀7开启，用于进气，不断进气使得缸体3内压力逐渐增大，直到缸体3压力大到一定程度，单向自动进气阀7就自动关闭，只要活塞4运动，缸体3内就会保持一定压力，进而增加了活塞4的阻力值,气缸3稍有漏气也可以自动补上。为了使复原阻力与压缩阻力有阻力差，在缸体3内的活塞上安装有孔径小于
0.Icm的单向导管9，当活塞4向上移动时，按管头孔流体阻力公式计算其阻力系数为
0.8-1，几乎闭塞。当活塞4向下移动时，其阻力系数为0.5，也有阻力，但是下移的阻力比上移的阻力小，因此活塞4上移的阻力大于下移的阻力，产生压缩与复原的阻力差。因单向导管9的孔眼很小，空气不易流通，活塞4移动时的阻力就较大，活塞4移动幅度大时，活塞4阻力自动增大。活塞4移动幅小时，活塞4阻力也小。有随震幅变化自动调节减震阻力的功效。通过采用空气为介质，通过在缸体底部设置单向自动进气阀，使得缸体内即使稍微漏气也可以自动补上，对密封的要求不是太严格，降低了工艺的难度，节约了成本。通过在活塞上设置单向导管，起到了随震幅变化自动调节减震阻力的功效。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。
权利要求1.一种空气减震器，包括缸体、活塞杆、活塞，所述的活塞通过螺母与所述的活塞杆相连，其特征在于所述的活塞与缸体紧密贴合，在所述的缸体底部设有一单向自动进气阀，在所述的活塞上设有一个单向导管。
2.根据权利要求I所述的一种空气减震器，其特征在于在所述的单向自动进气阀的底端设有一空气过滤器。
3.根据权利要求I所述的一种空气减震器，其特征在于在所述的螺母与活塞之间设有密封圈。
4.根据权利要求I或2所述的一种空气减震器，其特征在于在所述的活塞杆上设有缓冲圈。
5.根据权利要求I或2所述的一种空气减震器，其特征在于所述的单向导管的孔径小于0. 1cm。
专利摘要本实用新型公开了一种空气减震器，包括缸体、活塞杆、活塞，所述的活塞通过螺母与所述的活塞杆相连，其特征在于所述的活塞与缸体紧密贴合，在所述的缸体底部设有一单向自动进气阀，在所述的活塞上设有一个单向导管。通过采用空气为介质，通过在缸体底部设置单向自动进气阀，使得缸体内即使稍微漏气也可以自动补上，对密封的要求不是太严格，降低了工艺的难度，节约了成本。通过在活塞上设置单向导管，起到了随震幅变化自动调节减震阻力的功效。
文档编号F16F9/02GK202500936SQ20122007586
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者励明夫 申请人:宁波南方减震器制造有限公司