一种无磨损汽车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无磨损汽车减震器，包括固定环、上波纹室、隔音套筒、拉杆、下波纹室、导管、壳体和盖板，所述固定环设置在壳体的上下两端，所述上波纹室设置在壳体的上半部，所述下波纹室设置在壳体的下半部，所述上波纹室与下波纹室中间设有隔油板，所述隔油板的内部中间设有过油孔，所述隔音套筒设置在上波纹室与下波纹室在壳体外部重叠位置，所述隔音套筒的内部设有隔音棉板，所述拉杆设置在上波纹室的中部，所述拉杆的下部中间位置设有紧固螺丝，所述导管固定安装在壳体的上表面，所述导管的尾部设有阀式注油孔，所述壳体的底部设有注油孔螺丝，所述盖板包裹在拉杆上端的周围。该汽车减震器结构简单，实用性强。
【专利说明】
一种无磨损汽车减震器
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种无磨损汽车减震器。
【背景技术】
[0002]汽车是现代社会中最主要的交通工具之一，随着社会文明的进步，人们对汽车舒适性的要求越来越高，作为专门提高汽车舒适性的配件，减震器的作用越来越重要，传统的减震器由于存在活塞与缸璧的磨损，因此在磨损超限时即影响原来的减震性能，尤其是活塞拉过与油缸壁之间的油封稍有磨损即可出现渗油漏油，既影响减震器减震性能又对环境造成污染，更换磨损的减震器不但增加了汽车的使用成本也增加了汽车的维修工作量。而且损坏后的减震器会产生噪音污染，也严重影响力汽车使用的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种无磨损汽车减震器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种无磨损汽车减震器，包括固定环、上波纹室、隔音套筒、拉杆、下波纹室、导管、壳体和盖板，所述固定环设置在壳体的上下两端，所述上波纹室设置在壳体的上半部，所述下波纹室设置在壳体的下半部，所述上波纹室与下波纹室中间设有隔油板，所述隔油板的内部中间设有过油孔，所述隔音套筒设置在上波纹室与下波纹室在壳体外部重叠位置，所述隔音套筒的内部设有隔音棉板，所述拉杆设置在上波纹室的中部，所述拉杆的下部中间位置设有紧固螺丝，所述导管固定安装在壳体的上表面，所述导管的尾部设有阀式注油孔，所述壳体的底部设有注油孔螺丝，所述盖板包裹在拉杆上端的周围。
[0005]优选的，所述隔音套筒、隔音棉板均为可上下伸缩结构。
[0006]优选的，所述过油孔嵌装在隔油板的内部中间。
[0007]优选的，所述导管焊接在壳体的上部。
[0008]本实用新型的技术效果和优点:该无磨损汽车减震器结构简单，实用性强;采用上下波纹室结构加上拉钩有效避免了活塞与缸璧的摩擦磨损;隔音套筒及隔音棉板的设计也减少了减震器产生的噪音的传播，提高了汽车的舒适性;导管的添加使添加油变得简单。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[00?0]图中:1、固定环;2、上波纹室;3、隔油板;4、隔首棉板;5、隔首套筒;6、拉杆;7、下波纹室;8、导管;9、阀式注油孔；10、紧固螺丝；11、过油孔；12、壳体；13、开口槽；14、注油孔螺丝；15、盖板。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]本实用新型提供了如图1所示的一种无磨损汽车减震器，包括固定环1、上波纹室
2、隔音套筒5、拉杆6、下波纹室7、导管8、壳体12、开口槽13、盖板15，所述固定环I设置在壳体12的上下两端，所述上波纹室2设置在壳体12的上半部，所述下波纹室7设置在壳体12的下半部，所述上波纹室2与下波纹室7中间设有隔油板3，所述隔油板的内部中间设有过油孔11，所述过油孔11嵌装在隔油板3的内部中间，所述隔音套筒5设置在上波纹室2与下波纹室7在壳体12外部重叠位置，所述隔音套筒5、隔音棉板4均为可上下伸缩结构，所述隔音套筒5的内部设有隔音棉板4，所述拉杆6设置在上波纹室2的中部，所述拉杆的下部中间位置设有紧固螺丝10，所述导管5固定安装在壳体12的上表面，所述导管8的尾部设有阀式注油孔9，所述导管8焊接在壳体12的上部，所述开口槽13设置在下波纹室7的对应两侧，所述壳体12的底部设有注油孔螺丝14，所述盖板15包裹在拉杆6上端的周围。
[0013]工作原理:该无磨损汽车减震器在使用时从导管8处添加使用油，在汽车运行时，减震器的上波纹室2与下波纹室7会随着汽车的颠簸而上下运动，添加的使用油通过隔油板3内部的过油孔11的渗透到下波纹室7各处，期间产生的噪音会经过隔音套筒5及隔音棉板4的削弱作用而被降低到最小。
[0014]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种无磨损汽车减震器，包括固定环(1)、上波纹室(2)、隔音套筒(5)、拉杆(6)、下波纹室(7)、导管(8)、壳体(12)、开口槽(13)和盖板(15)，其特征在于:所述固定环(I)设置在壳体(12)的上下两端，所述上波纹室(2)设置在壳体(12)的上半部，所述下波纹室(7)设置在壳体(12)的下半部，所述上波纹室(2)与下波纹室(7)中间设有隔油板(3)，所述隔油板的内部中间设有过油孔(11)，所述隔音套筒(5)设置在上波纹室(2)与下波纹室(7)在壳体(12)外部重叠位置，所述隔音套筒(5)的内部设有隔音棉板(4)，所述拉杆(6)设置在上波纹室(2)的中部，所述拉杆的下部中间位置设有紧固螺丝(10)，所述导管(5)固定安装在壳体(12)的上表面，所述导管(8)的尾部设有阀式注油孔(9)，所述开口槽(13)设置在下波纹室(7)的对应两侧，所述壳体(12)的底部设有注油孔螺丝(14)，所述盖板(15)包裹在拉杆(6)上端的周围。2.根据权利要求1所述的一种无磨损汽车减震器，其特征在于:所述隔音套筒(5)、隔音棉板(4)均为可上下伸缩结构。3.根据权利要求1所述的一种无磨损汽车减震器，其特征在于:所述过油孔(11)嵌装在隔油板(3)的内部中间。4.根据权利要求1所述的一种无磨损汽车减震器，其特征在于:所述导管(8)焊接在壳体(12)的上部。
【文档编号】F16F9/16GK205446522SQ201521100307
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】唐黎
【申请人】重庆润优农业开发有限公司