一种汽车减震器用导向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震器用导向器，它包括底座，所述的底座为圆柱形结构，所述的底座的中心设置有活塞杆安装孔，所述的活塞杆安装孔的内表面设置有衬套，所述的底座的外表面上设置有凸台A，所述的凸台A与底座为同心圆环形结构，所述的凸台A的外侧面与底座的下表面互相垂直，所述的凸台A的外表面设置有凸台B，所述的凸台B上设置有斜孔，所述的凸台B的上表面斜孔的外侧设置有挡油环；本实用新型结构简单合理、通用性强，能够有效减少库存的积压，提高资金的利用率。
【专利说明】
一种汽车减震器用导向器
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车减振技术领域，具体涉及一种汽车减震器用导向器。
【背景技术】
[0002]为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，在现有的汽车减震器中，导向器通常是根据其内部的活塞来确定的，通用性较差，而由于减震器的种类较多，这样会造成不同类型的导向器的库存量较大；因此，提供一种结构简单合理、通用性强的汽车减震器用导向器是非常必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种结构简单合理、通用性强的汽车减震器用导向器。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车减震器用导向器，它包括底座，所述的底座为圆柱形结构，所述的底座的中心设置有活塞杆安装孔，所述的活塞杆安装孔的内表面设置有衬套，所述的底座的外表面上设置有凸台A，所述的凸台A与底座为同心圆环形结构，所述的凸台A的外侧面与底座的下表面互相垂直，所述的凸台A的外表面设置有凸台B，所述的凸台B上设置有斜孔，所述的凸台B的上表面斜孔的外侧设置有挡油环。
[0005]所述的斜孔在凸台B的上表面均匀分布。
[0006]所述的凸台A、凸台B和底座的外表面均经过挤光处理。
[0007]所述的凸台A、凸台B和底座为一体化结构。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型在使用时，将活塞杆设置在活塞杆安装孔内，导向器的底座外表面或者凸台A的外表面与工作缸内表面相配合安装，由于底座外表面和凸台A的外表面尺寸不同，因而本实用新型能够适用于具有不同工作缸尺寸的减震器，即本实用新型中的导向器可以用于具有不同尺寸的活塞的减震器，使得导向器的通用性增强，这样可以在保证导向器质量的同时，降低导向器的库存积压，提高资金的利用率;总的本实用新型具有结构设计合理、使用安全性高的优点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种汽车减震器用导向器的结构示意图。
[0010]图中:1、底座2、活塞杆安装孔3、衬套4、凸台A5、凸台B 6、斜孔7、挡油环。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述说明。
[0012]实施例1
[0013]如图1所示，一种汽车减震器用导向器，它包括底座1，所述的底座I为圆柱形结构，所述的底座I的中心设置有活塞杆安装孔2，所述的活塞杆安装孔2的内表面设置有衬套3，所述的底座I的外表面上设置有凸台A4，所述的凸台A4与底座I为同心圆环形结构，所述的凸台A4的外侧面与底座I的下表面互相垂直，所述的凸台A4的外表面设置有凸台B5，所述的凸台B5上设置有斜孔6，所述的凸台B5的上表面斜孔6的外侧设置有挡油环7。
[0014]本实用新型在使用时，将活塞杆设置在活塞杆安装孔2内，导向器的底座I外表面或者凸台A4的外表面与工作缸内表面相配合安装，由于底座I外表面和凸台A4的外表面尺寸不同，因而本实用新型能够适用于具有不同工作缸尺寸的减震器，即本实用新型中的导向器可以用于具有不同尺寸的活塞的减震器，使得导向器的通用性增强，这样可以在保证导向器质量的同时，降低导向器的库存积压，提高资金的利用率;总的本实用新型具有结构设计合理、使用安全性高的优点。
[0015]实施例2
[0016]如图1所示，一种汽车减震器用导向器，它包括底座1，所述的底座I为圆柱形结构，所述的底座I的中心设置有活塞杆安装孔2，所述的活塞杆安装孔2的内表面设置有衬套3，所述的底座I的外表面上设置有凸台A4，所述的凸台A4与底座I为同心圆环形结构，所述的凸台A4的外侧面与底座I的下表面互相垂直，所述的凸台A4的外表面设置有凸台B5，所述的凸台B5上设置有斜孔6，所述的凸台B5的上表面斜孔6的外侧设置有挡油环7，所述的斜孔6在凸台B5的上表面均匀分布，所述的凸台A4、凸台B5和底座I的外表面均经过挤光处理，所述的凸台A4、凸台B5和底座I为一体化结构。
[0017]本实用新型在使用时，将活塞杆设置在活塞杆安装孔2内，导向器的底座I外表面或者凸台A4的外表面与工作缸内表面相配合安装，由于底座I外表面和凸台A4的外表面尺寸不同，因而本实用新型能够适用于具有不同工作缸尺寸的减震器，即本实用新型中的导向器可以用于具有不同尺寸的活塞的减震器，使得导向器的通用性增强，这样可以在保证导向器质量的同时，降低导向器的库存积压，提高资金的利用率;凸台A4、凸台B5和底座I的外表面均经过挤光处理，保证凸台A4、凸台B5和底座I外表面的光洁；总的本实用新型具有结构设计合理、使用安全性高的优点。
【主权项】
1.一种汽车减震器用导向器，它包括底座，其特征在于:所述的底座为圆柱形结构，所述的底座的中心设置有活塞杆安装孔，所述的活塞杆安装孔的内表面设置有衬套，所述的底座的外表面上设置有凸台A，所述的凸台A与底座为同心圆环形结构，所述的凸台A的外侧面与底座的下表面互相垂直，所述的凸台A的外表面设置有凸台B，所述的凸台B上设置有斜孔，所述的凸台B的上表面斜孔的外侧设置有挡油环。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用导向器，其特征在于:所述的斜孔在凸台B的上表面均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用导向器，其特征在于:所述的凸台A、凸台B和底座的外表面均经过挤光处理。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用导向器，其特征在于:所述的凸台A、凸台B和底座为一体化结构。
【文档编号】F16F9/32GK205533972SQ201620350653
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】石达三, 彭杨, 蔡祥龙
【申请人】河南省华腾汽车零部件有限公司